Καθυστερεί ο αυτοκινητόδρομος Can Tho-Ca Mau, το Υπουργείο Κατασκευών ζητά επείγουσα μεταφορά φόρτου εργασίας

(Chinhphu.vn) - Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις εξέδωσε έγγραφο που δίνει εντολή στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan να μεταφέρει τον φόρτο εργασίας του εργολάβου που είναι αργός και δεν μπορεί να επισκευαστεί μόνος του στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Can Tho-Ca Mau.

Το Υπουργείο Κατασκευών απαιτεί η κατασκευή του οδοστρώματος και των θεμελίων να πραγματοποιείται αμέσως μετά την εκφόρτωση στον αυτοκινητόδρομο Can Tho-Ca Mau - Φωτογραφία: Construction Newspaper

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, το έργο του αυτοκινητόδρομου Can Tho - Ca Mau (που περιλαμβάνει δύο επιμέρους έργα: Can Tho - Hau Giang και Hau Giang - Ca Mau) έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί στις 19 Δεκεμβρίου 2025 για να συνδέσει το τελευταίο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου στα ανατολικά. Το έργο συμβάλλει επίσης στην ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου σύμφωνα με τις οδηγίες της κυβέρνησης, του πρωθυπουργού και τους στόχους που ορίζονται στο ψήφισμα του 13ου Εθνικού Συνεδρίου του Κόμματος.

Με την ισχυρή καθοδήγηση της Κυβέρνησης και τη συμμετοχή υπουργείων, τμημάτων και τοπικών αρχών, μέχρι σήμερα, οι δυσκολίες και τα εμπόδια στην εκκαθάριση του χώρου και στις πηγές υλικών έχουν επιλυθεί, ενώ η πρόοδος ολοκλήρωσης του έργου εξαρτάται αποκλειστικά από την οργάνωση κατασκευής των εργολάβων.

Η πρόοδος του έργου εξακολουθεί να είναι πολύ αργή.

Ωστόσο, σύμφωνα με την έκθεση του Τμήματος Οικονομικών - Διαχείρισης Επενδύσεων σε Κατασκευές, η πρόοδος του έργου εξακολουθεί να είναι αργή, μη τηρώντας το δεσμευμένο σχέδιο. Εάν συνεχιστεί η τρέχουσα κατάσταση κατασκευής, χωρίς αλλαγές και σημαντικές εξελίξεις στο εγγύς μέλλον, δεν θα είναι δυνατή η ολοκλήρωση του έργου όπως έχει προγραμματιστεί.

Αντιμέτωπο με αυτή την κατάσταση, το Υπουργείο Κατασκευών ζήτησε από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan να συντονιστεί με τις λειτουργικές υπηρεσίες των επαρχιών και των πόλεων Can Tho, An Giang και Ca Mau για την επιτάχυνση της εκκαθάρισης του χώρου και την παράδοση του χώρου του συστήματος παρακολούθησης και ελέγχου της κυκλοφορίας για το έργο τον Οκτώβριο του 2025.

Το Υπουργείο Κατασκευών απαιτεί από τον επενδυτή να βασιστεί στον υπολειπόμενο όγκο, στις δεσμεύσεις του αναδόχου και στο σχέδιο υλοποίησης, όπως αναφέρεται από το Τμήμα Εξειδικευμένης Διαχείρισης, για να ανακατασκευάσει την λεπτομερή πρόοδο κάθε στοιχείου ανά ημέρα και εβδομάδα κάθε αναδόχου, μαζί με τις ανάγκες σε μηχανήματα, εξοπλισμό και ανθρώπινο δυναμικό, ώστε να διασφαλιστεί η ολοκλήρωση και η θέση της κύριας γραμμής του έργου σε λειτουργία στις 19 Δεκεμβρίου 2025.

Ο Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου πρέπει να βρίσκεται απευθείας στο εργοτάξιο για να κατευθύνει τις αρμόδιες οντότητες να επιθεωρούν και να ελέγχουν την ημερήσια παραγωγή και να οργανώνει συναντήσεις για την αναθεώρηση και την αξιολόγηση των εβδομαδιαίων αποτελεσμάτων απόδοσης.

Για εργασίες με αργή εξέλιξη, οι εργολάβοι πρέπει να υποχρεούνται να προτείνουν λύσεις εντός της επόμενης εβδομάδας (συμπλήρωση εξοπλισμού, ανθρώπινου δυναμικού, υλικών και υπερωριών). Για τους εργολάβους που δεν μπορούν να διορθώσουν το πρόβλημα, πρέπει να μεταφέρουν επειγόντως τον φόρτο εργασίας, ώστε να μην επηρεαστεί η πρόοδος του έργου.

Στον επενδυτή του έργου ανατέθηκε επίσης η άμεση διαχείριση των λειτουργικών τμημάτων για την αύξηση του προσωπικού, με σκοπό την εκτέλεση εσωτερικών εργασιών, με σκοπό την ενδελεχή αντιμετώπιση των υφιστάμενων προβλημάτων στις προσθήκες και τις αναπτύξεις του σχεδιασμού, την έγκριση των τιμών των υλικών, την έγκαιρη παραλαβή, πληρωμή και εκταμίευση των ολοκληρωμένων όγκων εργασίας, διασφαλίζοντας τη ροή μετρητών για το εργοτάξιο και την πρόοδο των εκταμιεύσεων, χωρίς να διακόπτεται η κατασκευή.

Έτοιμα δομικά υλικά "κυλίονται" μετά την εκφόρτωση

Από την πλευρά του εργολάβου κατασκευής, το Υπουργείο Κατασκευών ζήτησε να μεριμνήσει για την εξασφάλιση επαρκών μέσων μεταφοράς και αποθήκευσης υλικών για τη συλλογή και μεταφορά όλων των αδρανών υλικών, της θρυμματισμένης πέτρας, της πέτρας για την κατασκευή της στρώσης αδρανών υλικών οπλισμένων με τσιμέντο (CTB) και του ασφαλτικού σκυροδέματος, καθώς και για την κατασκευή αναχώματος στο εργοτάξιο σύμφωνα με το σχέδιο. Στόχος είναι η οργάνωση της κατασκευής της θεμελίωσης και της βάσης του οδοστρώματος αμέσως μετά την εκφόρτωση.

Ορισμένες μονάδες με μεγάλο εναπομένοντα όγκο κατασκευών από θρυμματισμένη πέτρα και ασφαλτικό σκυρόδεμα, όπως οι: VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, Trung Nam Construction and Installation Investment Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited, Construction Corporation No. 1, Hai Dang Joint Stock Company, Tan Nam Construction Joint Stock Company, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, πρέπει να κινητοποιήσουν πρόσθετες γραμμές κατασκευής και να συμπληρώσουν τις πηγές ασφαλτικού σκυροδέματος από εμπορικούς προμηθευτές για να οργανώσουν άμεσα την κατασκευή.

Η Truong Son Construction Corporation προετοιμάζει μηχανήματα, εξοπλισμό, ανθρώπινο δυναμικό και υλικά και αναλαμβάνει ένα μέρος του όγκου ορισμένων εργολάβων με μεγάλο υπολειπόμενο όγκο και καθυστερήσεις στο χρονοδιάγραμμα για την οργάνωση της κατασκευής. Οι εργολάβοι που πληρούν το σχέδιο θα μοιράζονται και θα υποστηρίζουν το ανθρώπινο δυναμικό και τον εξοπλισμό με άλλους εργολάβους για να διασφαλίσουν τη συνολική πρόοδο του έργου.

Το Υπουργείο ζήτησε επίσης από τους ανώτερους ηγέτες των εργολάβων να επιδείξουν τη δέουσα προσοχή, να επιθεωρήσουν άμεσα το εργοτάξιο, να ορίσουν προσωπικό διαχείρισης κατασκευών στο εργοτάξιο και να παροτρύνουν και να κατευθύνουν αποφασιστικά τον οργανισμό κατασκευής, να συμπληρώσει άμεσα τον εξοπλισμό, το ανθρώπινο δυναμικό και τα υλικά (εάν είναι απαραίτητο) για την τήρηση των καθημερινών σχεδίων.

Ο σύμβουλος επίβλεψης είναι υπεύθυνος για την προσθήκη επιπλέον προσωπικού ώστε να διασφαλίζεται ότι οι εργασίες επίβλεψης εκτελούνται σύμφωνα με τις διατάξεις της σύμβασης, την στενή παρακολούθηση της κινητοποίησης του ανθρώπινου δυναμικού, των μηχανημάτων, του εξοπλισμού, των υλικών εισροής και της οργάνωσης κατασκευής του εργολάβου σύμφωνα με το δεσμευμένο σχέδιο, τον αυστηρό έλεγχο της ποιότητας του έργου για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με τα έγγραφα σχεδιασμού και την ταχεία εκτέλεση των εργασιών παραλαβής και πληρωμής, σύμφωνα με τη σωστή σειρά και τις διαδικασίες.

Οι σύμβουλοι σχεδιασμού εκτελούν αυστηρά την ευθύνη της επίβλεψης του συγγραφέα, παρευρισκόμενοι άμεσα στο εργοτάξιο για να χειριστούν τα στοιχεία που προσαρμόζονται, συμπληρώνονται, προκύπτουν κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας, όπως απαιτείται, ανταποκρινόμενοι στην πρόοδο του έργου.

Ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου, τμήμα Can Tho - Ca Mau, έχει συνολικό μήκος άνω των 110 χιλιομέτρων, με συνολική επένδυση άνω των 27.500 δισεκατομμυρίων VND.

Εκ των οποίων, το τμήμα Can Tho - Hau Giang έχει μήκος άνω των 37 χλμ., με συνολική επένδυση άνω των 10.300 δισεκατομμυρίων VND. Το τμήμα Hau Giang - Ca Mau έχει μήκος άνω των 73 χλμ., με συνολική επένδυση άνω των 17.150 δισεκατομμυρίων VND.

Παν Τρανγκ

Πηγή: https://baochinhphu.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-cham-tien-do-bo-xay-dung-yeu-cau-dieu-chuyen-khoi-luong-gap-102251023152414783.htm