Με μερίδιο αγοράς μόνο 12% στις αερομεταφορές, η βιετναμέζικη αεροπορία βρίσκεται σε μειονεκτική θέση.

[διαφήμιση_1]

Στο συνέδριο για την εφοδιαστική και τις αερομεταφορές εμπορευμάτων στις 17 Αυγούστου, επιχειρήσεις και ειδικοί στον τομέα αξιολόγησαν το αναπτυξιακό δυναμικό του κλάδου στο Βιετνάμ. Ωστόσο, το μεγαλύτερο εμπόδιο είναι ο παράγοντας των υποδομών.

Ο κ. Do Xuan Quang, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Vietjet Air, έδωσε στοιχεία ότι η αγορά αερομεταφορών φορτίου του Βιετνάμ έχει αυξηθεί κατά μέσο όρο 5-6% ετησίως τα τελευταία 10 χρόνια. Ο όγκος των εμπορευμάτων που διέρχονται από τα εγχώρια αεροδρόμια είναι περίπου 1,4 εκατομμύρια τόνοι. Εκ των οποίων 200.000 τόνοι είναι εγχώρια εμπορεύματα και 1,2 εκατομμύρια τόνοι είναι διεθνή εμπορεύματα.

Ο όγκος των αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών αντιπροσωπεύει λιγότερο από το 1% του συνολικού όγκου των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, αλλά συμβάλλει έως και στο 25% της συνολικής αξίας των εξαγωγών. Αυτό δείχνει ότι οι αεροπορικές μεταφορές ειδικεύονται στη μεταφορά εμπορευμάτων υψηλής αξίας, ηλεκτρονικού εξοπλισμού, εμπορευμάτων που είναι ευαίσθητα στον χρόνο...

Για παράδειγμα, κάθε εβδομάδα, η Samsung στο Βιετνάμ μεταφέρει περίπου 3.000 τόνους τηλεφώνων και ηλεκτρονικών προϊόντων. Αυτά είναι όλα αγαθά υψηλής αξίας, αλλά η Korean Air και η Asiana Airlines τα μεταφέρουν όλα. Οι βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν να ανταγωνιστούν.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι υποδομές αποτελούν σημαντικό εμπόδιο για την ανάπτυξη των αερομεταφορών. (Φωτογραφία: BTC)

Σύμφωνα με τον κ. Quang, εάν υπολογιστεί ο συνολικός όγκος των εμπορευμάτων που μεταφέρονται από εγχώριες σε διεθνείς πτήσεις, οι βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες αντιπροσωπεύουν μόνο το 12% του μεριδίου αγοράς, ενώ το υπόλοιπο 88% ανήκει σε ξένες αεροπορικές εταιρείες.

Ο λόγος είναι ότι η χώρα σας διαθέτει στόλο εξειδικευμένων αεροσκαφών μεταφοράς εμπορευμάτων, με χωρητικότητα έως και 100 τόνους, για μεγάλα δέματα. Εν τω μεταξύ, το Βιετνάμ δεν διαθέτει εξειδικευμένα αεροσκάφη μεταφοράς εμπορευμάτων και πρέπει να χρησιμοποιεί την κοιλιά των επιβατικών αεροσκαφών για να μεταφέρει περισσότερο φορτίο, με μικρή χωρητικότητα, κυρίως λαχανικά, κονδύλους και φρούτα, χαμηλής αξίας.

Για παράδειγμα, ένα τηλέφωνο κοστίζει 1.000 δολάρια ΗΠΑ, ενώ 1 κιλό γεωργικών προϊόντων κοστίζει μερικά δολάρια ΗΠΑ. Αυτή είναι μια μεγάλη διαφορά.

«Οι εγχώριες αεροπορικές εταιρείες δυσκολεύονται να επενδύσουν σε περισσότερα αεροπλάνα μεταφοράς εμπορευμάτων λόγω περιορισμένων υποδομών. Επί του παρόντος, ο συνολικός αριθμός αεροσκαφών των εγχώριων αεροπορικών εταιρειών είναι περίπου 250, ενώ το αεροδρόμιο Tan Son Nhat διαθέτει 82 θέσεις στάθμευσης. Πολλά αεροπλάνα που φτάνουν στον προορισμό τους απλώς κάνουν κύκλους στον ουρανό, περιμένοντας την απογείωση άλλων αεροπλάνων πριν προλάβουν να προσγειωθούν», δήλωσε ο κ. Quang.

«Το Βιετνάμ έχει γεωστρατηγική θέση όσον αφορά τη συνδεσιμότητα μεταφορών και logistics στην περιοχή Ασίας- Ειρηνικού . Ωστόσο, για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν έχουμε καταφέρει να γίνουμε σημείο διαμετακόμισης για αγαθά όπως η Σιγκαπούρη, η Κουάλα Λουμπούρ (Μαλαισία), η Μπανγκόκ (Ταϊλάνδη), το Χονγκ Κονγκ (Κίνα). Οι υποδομές δεν έχουν συμβαδίσει με την ανάπτυξη», ανέλυσε.

Η Σιγκαπούρη κατατάσσεται πρώτη μεταξύ 179 χωρών στον Δείκτη Απόδοσης Logistics (LPI) της Παγκόσμιας Τράπεζας, δήλωσε ο Michael Wilton, Διευθύνων Σύμβουλος της MMI Asia. Στον LPI, η χώρα σημείωσε την υψηλότερη βαθμολογία στις κατηγορίες ποιότητας υπηρεσιών, χωρητικότητας και υποδομών logistics.

Ο κ. Nguyen Cong Luan, Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Διαχείρισης Εισαγωγών-Εξαγωγών του Τμήματος Βιομηχανίας και Εμπορίου της πόλης Χο Τσι Μινχ, ενημέρωσε ότι το 60% του κόστους εφοδιαστικής σχετίζεται με τις μεταφορές. Εάν η τρέχουσα κατάσταση της κυκλοφορίας μπορέσει να επιλυθεί, ο κλάδος της εφοδιαστικής γενικότερα και οι αερομεταφορές εμπορευμάτων ειδικότερα θα αναπτυχθούν δυναμικά.

Στην πόλη Χο Τσι Μινχ, η περιοχή έχει ένα έργο για την κατασκευή 7 κέντρων logistics από τώρα έως το 2030, την εύρεση κονδυλίων γης σε βιομηχανικά πάρκα για την επέκταση αποθηκών για χρήση από επιχειρήσεις και την προώθηση υπηρεσιών μεταφοράς εμπορευμάτων.

Εκφράζοντας αισιοδοξία, ο Γενικός Γραμματέας του Συνδέσμου Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ (VLA), κ. Nguyen Duy Minh, επικαλέστηκε στοιχεία της JPMorgan, λέγοντας ότι έως το 2025, η Apple θα μεταφέρει το 20% της γραμμής παραγωγής iPad, το 5% του MacBook, το 20% του Apple Watch και το 65% του iPod της στο Βιετνάμ.

«Πρόκειται για είδη υψηλής αξίας που πρέπει να μεταφέρονται αεροπορικώς. Όταν οι παραπάνω γραμμές παραγωγής ηλεκτρονικού εξοπλισμού επιστρέψουν στο Βιετνάμ, η εγχώρια βιομηχανία αερομεταφορών θα έχει περισσότερες ευκαιρίες», δήλωσε ο κ. Μινχ.

Οι παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες έχουν μεγάλα κέρδη, οι εγχώριες αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να δυσκολεύονται . Με την ισχυρή ζήτηση για ταξίδια, σε συνδυασμό με την πτώση των τιμών των καυσίμων, οι διεθνείς αεροπορικοί κολοσσοί ανακοίνωσαν μεγάλα κέρδη το πρώτο εξάμηνο του 2023. Ωστόσο, οι εγχώριες αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να δυσκολεύονται.

[διαφήμιση_2]
Πηγή