Μεγάλες αλλαγές στο εργοτάξιο κατασκευής της οδού ταχείας κυκλοφορίας Quang Ngai

Η βροχή και ο άνεμος δεν μπορούν να σταματήσουν την πρόοδο

Αυτές τις μέρες, η κεντρική περιοχή εισέρχεται στην περίοδο των βροχών. Μη μπορώντας να κατασκευάσει το υπόστρωμα, ο εργολάβος του αυτοκινητόδρομου Quang Ngai - Hoai Nhon έχει επικεντρωθεί στην κατασκευή γεφυρών, οχετών, σηράγγων μέσα από βουνά κ.λπ., για να αυξήσει την παραγωγή.

Στο εργοτάξιο, παρά την αδιάκοπη βροχή, στα έργα γέφυρας και οχετών... ειδικά μέσα στις 3 σήραγγες που διασχίζουν το βουνό, ο μηχανολογικός εξοπλισμός εξακολουθεί να λειτουργεί δυνατά και οι εργάτες εξακολουθούν να εργάζονται σκληρά.

Εκμεταλλευόμενος τον ηλιόλουστο καιρό, ο εργολάβος κατασκεύασε το αντέρεισμα της γέφυρας Song Ve.

Στο πακέτο XL1 που διέρχεται από τις περιοχές Tu Nghia και Nghia Hanh, τις τελευταίες ημέρες, οι εργολάβοι στη διαδρομή έχουν αλλάξει τις κατασκευαστικές λύσεις μετακινώντας το μεγαλύτερο μέρος των εργαζομένων και του μηχανολογικού εξοπλισμού ώστε να επικεντρωθούν σε αντικείμενα εκτός του οδοστρώματος.

Ακριβώς στο σημείο εκκίνησης της διαδρομής, ο εργολάβος Dacinco ξεκίνησε την κατασκευή της αερογέφυρας στον επαρχιακό δρόμο 623Β. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, ο τοίχος αντιστήριξης και το βάθρο της γέφυρας ολοκλήρωσαν την ύφανση των σιδερένιων καλαθιών και ο εργολάβος άρχισε την εγκατάσταση ξυλότυπου για την προετοιμασία της έκχυσης σκυροδέματος.

Στο εργοτάξιο κατασκευής της γέφυρας του ποταμού Ve, της μεγαλύτερης γέφυρας στη διαδρομή με μήκος 600 μέτρα, ο εργολάβος της Deo Ca ανέπτυξε 4 ομάδες κατασκευής επικεντρώνοντας τις προσπάθειές του στο κατάστρωμα και τα βάθρα της γέφυρας.

Σημειώνεται ότι μετά από περισσότερους από 20 μήνες, ο εργολάβος ολοκλήρωσε την κατασκευή του κάτω τμήματος και έριξε σκυρόδεμα για 12/14 ανοίγματα. Τις τελευταίες ημέρες, εκτελούνται επειγόντως οι εργασίες κατασκευής χάλυβα και ο σχεδιασμός έγχυσης σκυροδέματος για το κατάστρωμα της γέφυρας των τελευταίων ανοιγμάτων.

Ο εκπρόσωπος του εργολάβου δήλωσε ότι επειδή οι εργασίες κατασκευής του οδοστρώματος ήταν δύσκολες λόγω του καιρού, επικέντρωσαν το ανθρώπινο δυναμικό και τον εξοπλισμό σε άλλα σχετικά θέματα για να «προλάβουν τη βροχή».

Κατά μήκος της διαδρομής του έργου, μήκους 88 χιλιομέτρων, τα εργοτάξια σφύζουν από ζωή και σοβαρότητα για να διασφαλίσουν την εφαρμογή του σχεδίου, να αυξήσουν την παραγωγή και να εκταμιεύσουν περισσότερα από 4.000 δισεκατομμύρια VND που έχουν διατεθεί για το έργο το 2024.

Εκτός από άλλα στοιχεία της διαδρομής, ο εργολάβος του Deo Ca επικεντρώνεται στην προώθηση της κρίσιμης διαδρομής, στην ολοκλήρωση του κελύφους της σήραγγας και στη θεμελίωση των σηράγγων 1 και 2.

Μεταξύ των κορυφαίων σημείων κατασκευής του έργου, στις 3 ορεινές σήραγγες συνολικού μήκους 4.500 μέτρων, ο εργολάβος της Deo Ca κινητοποιεί το μέγιστο δυνατό εξοπλισμό και ανθρώπινο δυναμικό για να επικεντρωθεί στην κατασκευή.

Στις σήραγγες 1 και 2, ο εργολάβος επικεντρώνει όλες τις προσπάθειές του στην ολοκλήρωση του συστήματος επένδυσης της σήραγγας, επιταχύνοντας τις εργασίες επένδυσης του οδοστρώματος από τσιμεντένιο θρυμματισμένο λίθο και της επιφάνειας από σκυρόδεμα της σήραγγας 2.

Μέχρι σήμερα, και οι δύο αυτές οδικές σήραγγες μήκους 1.300 μέτρων έχουν ουσιαστικά ολοκληρώσει το «σκληρό» τμήμα και ο εργολάβος επικεντρώνεται στην ολοκλήρωση των υπολοίπων στοιχείων για να διασφαλίσει την ολοκλήρωση όλων των βασικών κατασκευών τον Σεπτέμβριο του 2024.

Μόνο στη σήραγγα 3, η οποία έχει μήκος 3.200 μέτρα, εκατοντάδες εργάτες, μηχανικοί και αμμοβολιστές εργάζονται εναλλάξ 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, χωρίς ούτε ένα λεπτό ανάπαυσης. Στο εργοτάξιο, και οι τέσσερις ομάδες κατασκευής των δύο σηράγγων αντηχούν συνεχώς από τον ήχο του μηχανολογικού εξοπλισμού και των μηχανημάτων που εργάζονται.

Σύγχρονα μηχανήματα γεώτρησης διαπερνούν το στρώμα του βράχου, ανοίγουν το νέο μέτωπο εκσκαφής και στη συνέχεια έρχεται ο εκσκαφέας για να σκάψει και να απορρίψει το βράχο σε φορτηγά για μεταφορά στον χώρο αποθήκευσης. Όλα τα στάδια του έργου λαμβάνουν χώρα τακτικά και συνεχώς.

Για να διασφαλιστεί η κρίσιμη πορεία του έργου, ο εργολάβος επιταχύνει τη διάνοιξη της σήραγγας 3.

Μέχρι σήμερα, ο εργολάβος έχει σκάψει περίπου 3.400/6.400 μέτρα και για τις δύο σήραγγες, μια αύξηση περίπου 350 μέτρων σε σύγκριση με πριν από την τελετή καθέλκυσης.

Ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Ανώνυμης Εταιρείας Deo Ca Group, Nguyen Quang Huy, δήλωσε ότι σε οποιαδήποτε δυσκολία ή μειονέκτημα, ο ανάδοχος και ο επενδυτής θα βρουν τρόπους να το επιλύσουν για να διασφαλίσουν την κρίσιμη πρόοδο.

Προς το παρόν, λόγω της θυελλώδους κακοκαιρίας, ο ανάδοχος θα συνεχίσει να εκτελεί εργασίες κατασκευής άλλων στοιχείων κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής, διατηρώντας σταθερό ρυθμό κατασκευής. Συγκεκριμένα, η κορύφωση εξακολουθεί να είναι η κατασκευή 3 σηράγγων μέσα από το βουνό. Αυτή είναι μια σημαντική κρίσιμη διαδρομή του έργου, η οποία όχι μόνο διασφαλίζει τη συνολική πρόοδο αλλά και το σχέδιο εκταμίευσης κεφαλαίων.

Ο εργολάβος εξακολουθεί να συντηρεί δεκάδες κύρια σημεία κατασκευής κατά μήκος της διαδρομής εκτός της κατηγορίας των σηράγγων. Εκ των οποίων, μέχρι το τέλος του 2024, η σήραγγα 3 θα έχει σκαφτεί για να φτάσει τα 5.000/6.400 μέτρα και για τους δύο σωλήνες της σήραγγας και μέχρι τις 30 Απριλίου 2025, η σήραγγα 3 θα έχει ανοίξει. Οι σήραγγες 1 και 2 θα ολοκληρωθούν το 2024.

«Εργαζόμαστε σκληρά κάθε μέρα για να αυξήσουμε την κατασκευαστική παραγωγή, επομένως, παρά τη βροχή και τον άνεμο, το εργοτάξιο εξακολουθεί να είναι πολύβουο, με τους εργολάβους να εργάζονται ακούραστα για να διασφαλίσουν κάθε ορόσημο προόδου που έχει τεθεί στην αρχή του έτους», δήλωσε ο κ. Huy.

Επιπλέον προσωπικό και εξοπλισμός για την επιτάχυνση της προόδου

Περισσότερο από ένα μήνα αφότου ο Πρωθυπουργός ξεκίνησε έναν διαγωνισμό 500 ημερών για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου κατά την περίοδο 2021-2025, ο εργολάβος επιταχύνει τις εργασίες κατασκευής στο εργοτάξιο του αυτοκινητόδρομου Quang Ngai - Hoai Nhon.

Νυχτερινή κατασκευή του καταστρώματος γέφυρας Song Ve, του μεγαλύτερου γεφυρικού στοιχείου του έργου με μήκος άνω των 600 μέτρων.

Εκμεταλλευόμενος τον ευνοϊκό καιρό, ο εργολάβος εφάρμοσε 3 βάρδιες κατασκευής και όταν έπεσε η νύχτα, τα φώτα του μηχανολογικού εξοπλισμού στο εργοτάξιο ήταν αναμμένα. Μηχανικοί και εργάτες βρίσκονταν πάντα σε βάρδια σε κάθε θέση για να κατευθύνουν τις εργασίες κατασκευής.

Επιπλέον, για να διασφαλιστεί η απόδοση και ο σχεδιασμός του έργου, ειδικά μετά την εντολή έναρξης της εξομοίωσης του Πρωθυπουργού, ο εργολάβος της Deo Ca και ο επενδυτής εξέτασαν ολόκληρο το έργο και προχώρησαν στην αντικατάσταση και «διάσωση» στοιχείων και τμημάτων της διαδρομής που είχαν αναληφθεί από υπεργολάβους, αλλά δεν διασφάλισαν την πρόοδο.

Συνεπώς, εκτός από τη διατήρηση 43 εργοταξίων όπως και πριν, ο εργολάβος του Deo Ca πρόσθεσε 7 νέα εργοτάξια, αύξησε τον αριθμό των ατμομηχανών, τον εξοπλισμό και το προσωπικό από άλλα έργα στον αυτοκινητόδρομο Quang Ngai - Hoai Nhon για να επιταχύνει την κυκλοφορία.

Ο κ. Huy ανέφερε ότι ολόκληρο το έργο απασχολεί σήμερα περισσότερους από 4.000 υπαλλήλους και 1.700 μηχανήματα κατασκευών που εργάζονται σε 3 βάρδιες. Μέχρι σήμερα, έχουν καλυφθεί περισσότερα από 9 εκατομμύρια m3 χώματος κατά μήκος του δρόμου K95, σημειώνοντας αύξηση 1 εκατομμυρίου m3 σε σύγκριση με την εποχή που ο Πρωθυπουργός ξεκίνησε την εκστρατεία εξομοίωσης.

Συγκεκριμένα, στο τμήμα Χ.Θ. 5-Χ.Θ. 8, ο εργολάβος ολοκλήρωσε περίπου 3 χιλιόμετρα θραυστής πέτρας οπλισμένης με τσιμέντο. Συγκεκριμένα, το τμήμα Χ.Θ. 5+480 - Χ.Θ. 7 έχει ασφαλτοστρωθεί με ασφαλτικό σκυρόδεμα.

Ένα μήνα αφότου ο Πρωθυπουργός ξεκίνησε την εκστρατεία μίμησης, ο αυτοκινητόδρομος Quang Ngai - Hoai Nhon έχει δει σαφείς αλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της επίστρωσης του οδοστρώματος με ασφαλτικό σκυρόδεμα.

«Η ασφαλτόστρωση με σκυρόδεμα αποτελεί σημαντικό βήμα για την ολοκλήρωση του έργου υπό την καθοδήγηση του Υπουργείου Μεταφορών και του Πρωθυπουργού. Ταυτόχρονα, θα υλοποιηθεί η κατασκευή του μείγματος θραυστών πετρωμάτων CTB οπλισμένου με τσιμέντο και αναμένεται η τοποθέτηση της πρώτης παρτίδας ασφαλτικού σκυροδέματος στο πακέτο XL2 στα τέλη Σεπτεμβρίου, εάν ο καιρός είναι ευνοϊκός, ώστε να διασφαλιστεί ο στόχος της ασφαλτόστρωσης περίπου 10 χιλιομέτρων κατά μήκος της διαδρομής το 2024», τόνισε ο κ. Huy.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm