Ιστορία της Tesla: Μπορούν 1.000 δισεκατομμύρια δολάρια να κρατήσουν τον Elon Musk;

(Dan Tri) - Η Tesla προσφέρει ένα πακέτο μπόνους τρισεκατομμυρίων δολαρίων στον Elon Musk, εν μέσω της παρακμής του τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Θα είναι αρκετό το στοίχημα με τα ρομπότ για να τον βοηθήσει να γίνει ο πρώτος δισεκατομμυριούχος με περιουσία τρισεκατομμυρίων δολαρίων;

Το 2025 φαίνεται να είναι μια από τις πιο παράδοξες χρονιές για την Tesla και τον λαμπρό αλλά και αμφιλεγόμενο διευθύνοντα σύμβουλό της, Έλον Μασκ.

Ταυτόχρονα, η εταιρεία προσέφερε ένα πιθανό πακέτο αποζημίωσης τρισεκατομμυρίων δολαρίων - ένα αδιανόητο ποσό στην εταιρική ιστορία - για να κρατήσει τον Μασκ. Αλλά ταυτόχρονα, το θεμέλιο του μεγαλείου της Tesla, η επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων (EV), δείχνει τα πιο σοβαρά σημάδια φθοράς.

Το μεγάλο ερώτημα δεν αφορά μόνο τους επενδυτές, αλλά και την παγκόσμια αγορά: Απειλείται η πορεία του Έλον Μασκ προς το να γίνει ο πρώτος τρισεκατομμυριούχος από την αυτοκρατορία που έχτισε;

Η Αυτοκρατορία βρίσκεται σε αναταραχή

Η Tesla αποτελεί εδώ και καιρό το σύμβολο, το σημείο αναφοράς για την παγκόσμια επανάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων. Αλλά αυτό το μονοπώλιο διαβρώνεται ραγδαία. Πρόσφατα στοιχεία σκιαγραφούν μια ανησυχητική εικόνα. Στην πατρίδα της, τις ΗΠΑ, όπου η Tesla κάποτε κατείχε το 80% της αγοράς, το ποσοστό αυτό μειώθηκε σε μόλις 38% τον Αύγουστο.

Το μειονέκτημα είναι ότι αυτή η πτώση δεν οφείλεται στην απομάκρυνση των Αμερικανών καταναλωτών από τα ηλεκτρικά οχήματα. Αντίθετα, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ εξακολουθεί να βρίσκεται σε άνθηση, φτάνοντας στο ρεκόρ του 9,9% όλων των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων. Συνολικά 146.332 ηλεκτρικά οχήματα παραδόθηκαν σε πελάτες τον Αύγουστο, ένα ιστορικό υψηλό. Αυτό δείχνει μια πικρή αλήθεια για την Tesla: χάνει μερίδιο αγοράς από τους ανταγωνιστές της.

Η κατάσταση στις διεθνείς αγορές επίσης δεν είναι ενθαρρυντική. Η Ευρώπη, μια βασική αγορά, είδε τις ταξινομήσεις της Tesla να μειώνονται ανησυχητικά τον Αύγουστο: Η Γαλλία μειώθηκε κατά 47,7%, η Σουηδία μειώθηκε κατά 84%, η Δανία μειώθηκε κατά 42% και η Ολλανδία έχασε το ήμισυ του αριθμού των οχημάτων της. Αν και υπήρχαν λάμψεις ελπίδας στη Νορβηγία και την Ισπανία, η συνολική τάση δείχνει ότι η ελκυστικότητα της μάρκας Tesla δοκιμάζεται σοβαρά στις ώριμες αγορές.

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων της Tesla έχουν αυξηθεί ελάχιστα τους τελευταίους 18 μήνες. Για μια εταιρεία που αναμένει ότι το 90% των εσόδων της και το 94% των ακαθάριστων κερδών της έως το 2024 θα προέρχονται από την πώληση αυτοκινήτων, αυτό αποτελεί κόκκινο πανί. Η μετοχή, αν και ανακάμπτει από τον Απρίλιο, εξακολουθεί να έχει πτώση άνω του 11% σε ετήσια βάση. Η μηχανή χρήματος του Elon Musk λειτουργεί σαφώς κάτω από την παραγωγική της ικανότητα.

Η Tesla αγωνίζεται να κερδίσει μερίδιο αγοράς, ακόμη και καθώς οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνονται (Φωτογραφία: Getty).

Το παιχνίδι του Optimus

Ο Έλον Μασκ φαίνεται ατάραχος από τις καταιγίδες που πλήττουν την κύρια επιχείρησή του. Αντίθετα, οραματίζεται ένα ακόμη πιο φιλόδοξο μέλλον, ένα μέλλον στο οποίο τα ηλεκτρικά οχήματα θα αποτελούν απλώς ένα ενιαίο κομμάτι. Το πρόσφατα ανακοινωθέν «Master Plan 4» έχει προκαλέσει σοκ στον κόσμο της τεχνολογίας και των επενδύσεων.

Σε αντίθεση με προηγούμενες εκδοχές που επικεντρώνονταν σε μια «πράσινη επανάσταση», αυτό το σχέδιο στοχεύει σε μια πιο αφηρημένη έννοια: «Βιώσιμη ευημερία για όλους». Και το όχημα για την υλοποίηση αυτού του οράματος δεν είναι το Model 3 ή το Model Y, αλλά ένα ανθρωποειδές ρομπότ που ονομάζεται Optimus.

Ο Μασκ δεν δίστασε να δηλώσει ότι η Optimus θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει έως και το 80% της αξίας της Tesla στο μέλλον. Πρόκειται για μια τολμηρή στρατηγική μετατόπιση, που επανατοποθετεί την Tesla από μια αυτοκινητοβιομηχανία σε έναν γίγαντα της τεχνητής νοημοσύνης και της ρομποτικής. Αυτή η κίνηση παραδέχεται έμμεσα ότι ο κόσμος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν είναι πλέον ικανός να διατηρήσει τον θαυματουργό ρυθμό ανάπτυξης όπως πριν.

Η Tesla χρειάζεται μια νέα «παιδική χαρά», μια νέα ιστορία αρκετά συναρπαστική ώστε να κρατήσει το ενδιαφέρον των επενδυτών, και η Optimus είναι η απάντηση.

Η μάχη για να κρατηθεί ένας βασιλιάς

Ήταν στο πλαίσιο της ασταθούς αυτοκρατορίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και της μετατόπισης του οράματος προς τη ρομποτική, που το διοικητικό συμβούλιο της Tesla πήρε μια πρωτοφανή απόφαση: πρότεινε ένα πακέτο μπόνους απόδοσης αξίας έως και 1.000 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τον Elon Musk.

Εάν εγκριθεί, θα είναι το μεγαλύτερο πακέτο αποδοχών στην εταιρική ιστορία, σχεδόν ίσο με την τρέχουσα κεφαλαιοποίηση της Tesla. Το σχέδιο δεν καταβάλλει στον Musk μισθό ή χρηματικό μπόνους. Αντίθετα, ολόκληρη η ανταμοιβή συνδέεται με φαινομενικά αδύνατους στόχους κατά την επόμενη δεκαετία, όπως η αύξηση της κεφαλαιοποίησης της Tesla στα 7,5 τρισεκατομμύρια δολάρια (σχεδόν οκτώ φορές την τρέχουσα αξία της), η πώληση 12 εκατομμυρίων περισσότερων ηλεκτρικών οχημάτων και η επίτευξη σημαντικών ορόσημων στην Τεχνητή Νοημοσύνη, τα ρομποτικά ταξί και τα ρομπότ Optimus.

Το πακέτο μπόνους χωρίζεται σε 12 στάδια, με το πρώτο ορόσημο να είναι η αύξηση της κεφαλαιοποίησης της εταιρείας στα 2.000 δισεκατομμύρια δολάρια. Εάν ο Μασκ δεν καταφέρει να διπλασιάσει την αξία της Tesla σε 10 χρόνια, δεν θα λάβει τίποτα.

Ωστόσο, το ενημερωτικό δελτίο της Tesla αποκάλυψε έναν σοκαριστικό λόγο πίσω από το πακέτο μπόνους του 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων: «Το μεγαλύτερο μέρος του πλούτου του κ. Musk προέρχεται πλέον από εταιρείες εκτός της Tesla και έχει πιο ελκυστικές επιλογές από ποτέ».

Να μια ειλικρινής παραδοχή: Η Tesla δεν είναι πλέον το κέντρο του σύμπαντος του Elon Musk. Οι αριθμοί δείχνουν τη μετατόπιση.

Ο Μασκ κατέχει μόνο το 13% των μετοχών της Tesla, αξίας περίπου 140 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Εν τω μεταξύ, η SpaceX είναι η «χρυσή χήνα»: κατέχει το 42% των μετοχών, που ισοδυναμεί με περίπου 170 δισεκατομμύρια δολάρια εάν η εταιρεία φτάσει σε αποτίμηση 400 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Δεν σταματά εκεί, ο Μασκ κατέχει επίσης περισσότερο από το 50% των μετοχών της xAI. Εάν αυτή η startup τεχνητής νοημοσύνης φτάσει το όριο αποτίμησης των 200 δισεκατομμυρίων δολαρίων, όπως προβλέπεται, η αξία της ιδιοκτησίας του θα ξεπεράσει τα 100 δισεκατομμύρια δολάρια.

Τα συνολικά μερίδια του Μασκ μόνο στις SpaceX και xAI (περίπου 270 δισεκατομμύρια δολάρια) είναι σχεδόν διπλάσια από την αξία του μεριδίου του στην Tesla, και αυτό δεν περιλαμβάνει εταιρείες όπως η Neuralink. Σαφώς, ο πλούτος του Μασκ έχει μετατοπιστεί σε ιδιωτικές εταιρείες - οι οποίες είναι απαλλαγμένες από την εποπτεία των δημόσιων μετόχων και αναπτύσσονται με ιλιγγιώδεις ταχύτητες.

Το ενημερωτικό δελτίο της Tesla καθιστά σαφές ότι αυτό το τεράστιο πακέτο μπόνους είναι απαραίτητο για να αποτρέψει τον Musk από το να «δώσει προτεραιότητα σε άλλα έργα». Με άλλα λόγια, δεν πρόκειται απλώς για ένα πακέτο αποζημίωσης, αλλά για μια «τέλος διατήρησης» πρωτοφανούς κλίμακας, μια απεγνωσμένη προσπάθεια να διασφαλιστεί ότι η Tesla θα παραμείνει στην κορυφή της σκέψης του Διευθύνοντος Συμβούλου.

Η μάχη της Tesla είναι πλέον πιο περίπλοκη από ποτέ: όχι μόνο εναντίον των παραδοσιακών αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλά και ανταγωνίζεται για την προσοχή του ίδιου του Musk στον φιλόδοξο «γαλαξία» που δημιούργησε.

Το στοίχημα του τρισεκατομμυρίου δολαρίων δεν είναι επομένως απλώς ένα πακέτο μπόνους, αλλά ένα ζωτικό ερώτημα: μπορεί η Tesla να είναι αρκετά γρήγορη, αρκετά ελκυστική ώστε να κρατήσει τον Musk στο κέντρο του σύμπαντός της πριν τον σαρώσουν η SpaceX και η xAI;

Πηγή: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/chuyen-o-tesla-1000-ty-usd-co-the-giu-chan-elon-musk-20250912090154240.htm