Μηχανισμός για την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου από εγχώριες επιχειρήσεις

Το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου έχει συνολική επένδυση άνω των 67 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή του το 2027 και να ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2035.

Με περισσότερα από 67 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου είναι το έργο με τη μεγαλύτερη συνολική επένδυση που έχει γίνει ποτέ. Αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή του το 2027 και να ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2035. Σύμφωνα με το ψήφισμα 172/2024/QH15 σχετικά με την επενδυτική πολιτική του έργου, η υλοποίηση θα δώσει προτεραιότητα στις εγχώριες επιχειρήσεις. Το πρωί της 21ης ​​Μαρτίου, σε ένα εργαστήριο στο Ανόι , πολλές απόψεις ανέφεραν ότι για την επίτευξη αυτού του στόχου, θα είναι απαραίτητο να αναπτυχθούν σύντομα συγκεκριμένοι, πρωτοποριακοί και κατάλληλοι μηχανισμοί πολιτικής για να ανοίξουν ευκαιρίες συμμετοχής στις εγχώριες επιχειρήσεις.

Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας θα αποτελείται από δύο μέρη. Το ένα είναι η εναέρια γραμμή με ατμομηχανές και πληροφορίες σηματοδότησης. Το άλλο είναι η υποδομή δρόμων, γεφυρών και σηράγγων από κάτω. Επί του παρόντος, εγχώριοι εργολάβοι έχουν αναλάβει μεγάλα έργα σε όλη τη χώρα. Ως εκ τούτου, πολλές απόψεις υποδηλώνουν ότι αυτά τα δύο μέρη θα πρέπει να διαχωριστούν, ώστε να μπορούν να συμμετάσχουν οι εγχώριες επιχειρήσεις.

Ο κ. Pham Van Khoi - Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, δήλωσε: «Μας δίνει την ευκαιρία να συμμετάσχουμε σε μεγάλα εθνικά έργα, ώστε να μπορέσουμε να εκπαιδεύσουμε το προσωπικό μας και να αγοράσουμε περισσότερο εξοπλισμό, μηχανήματα και τεχνολογία».

Το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου έχει συνολική επένδυση άνω των 67 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Από τη συνολική επένδυση των 67 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, αναμένεται ότι περίπου 34 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ θα δαπανηθούν για την κατασκευή υποδομών. Τίθεται επίσης το ζήτημα του πόσο θα κατανεμηθεί η αξία και η διάρκεια κάθε πακέτου ανάλογα με την οικονομική δυνατότητα και την εμπειρία στην κατασκευή.

«Τα τελευταία χρόνια και λαμβάνοντας υπόψη την εξέλιξη των επόμενων ετών, το πακέτο είναι περίπου 10.000 - 20.000 δισεκατομμύρια, και οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις μπορούν να εφαρμόσουν και να καλύψουν τη ζήτηση», δήλωσε ο κ. Pham Cong Chau - Αντιπρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Dat Phuong Group Joint Stock Company.

Ο Συνταγματάρχης Nguyen Minh Khiem - Γενικός Διευθυντής της Εταιρείας 319 του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας , δήλωσε: «Επί του παρόντος, οι εγχώριες επιχειρήσεις μας είναι προνοητικές σε βασικά εθνικά έργα όπως ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου, οι περισσότερες εγχώριες επιχειρήσεις τα πάνε πολύ καλά. Η κατασκευή σταθμών, νομίζω ότι αυτό είναι επίσης ένα από τα πράγματα που οι εγχώριες επιχειρήσεις είναι πλήρως ικανές να αναλάβουν, ειδικά η υποδομή και τα θεμέλια για την κατασκευή ενός σιδηροδρόμου νέας γενιάς».

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών , ο διεθνής διαγωνισμός για την επιλογή αναδόχων κατασκευής αναμένεται να πραγματοποιηθεί στα μέσα του 2027 και το έργο αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή του μέχρι το τέλος του ίδιου έτους. Η κυβέρνηση αναπτύσσει επίσης συγκεκριμένες πολιτικές για την εφαρμογή του Ψηφίσματος 172 της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Πηγή: https://baodaknong.vn/co-che-de-doanh-nghiep-noi-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-246906.html