Μια εξαιρετική ευκαιρία για μετάβαση σε πράσινα οχήματα.

Αυτό που χρειάζεται τώρα είναι η πόλη να αναπτύξει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο, που να σκιαγραφεί έναν σαφή οδικό χάρτη για την εφαρμογή της «πράσινης επανάστασης» στις μεταφορές.

Χοάνγκ Θι Θου Φουόνγκ, Μεταπτυχιακό στη Οικονομική Διοίκηση.

Κυρία, ποιος είναι ο ρόλος των πράσινων μεταφορών και των πράσινων οχημάτων στις σύγχρονες τάσεις ανάπτυξης των πόλεων γενικότερα και του Ανόι ειδικότερα;

Το Ανόι είναι μια μεγάλη, ταχέως αναπτυσσόμενη πόλη. Η πόλη έχει τεράστιες ευκαιρίες και επιτεύγματα, αλλά και σημαντικές προκλήσεις. Ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα είναι η μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της περιβαλλοντικής ρύπανσης.

Οι μεταφορές αποτελούν την κινητήρια δύναμη της οικονομίας· επομένως, οι πράσινες μεταφορές και τα πράσινα οχήματα διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο, υποστηρίζοντας μια υγιή οικονομία και μια πολιτισμένη, σύγχρονη πόλη. Η «πράσινη επανάσταση» στις μεταφορές αποτελεί επίσης μια παγκόσμια τάση.

Κατά την εκτίμησή σας, ποια πρόοδο έχει σημειώσει το Ανόι στην «πράσινη επανάσταση» του στις μεταφορές;

- Με την πάροδο των ετών, το Ανόι έχει καταβάλει μεγάλες προσπάθειες και έχει επιτύχει πολλά σημαντικά βήματα στην ανάπτυξη των πράσινων μεταφορών. Μεταξύ αυτών, υπάρχουν δύο κύρια επιτεύγματα που θεωρώ ως τα πιο σημαντικά και εξαιρετικά.

Καταρχάς, η πόλη κατασκεύασε δύο αστικές σιδηροδρομικές γραμμές, θέτοντας τα αρχικά θεμέλια για ένα πραγματικά σύγχρονο, πολιτισμένο και πράσινο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών. Μόλις τέθηκαν σε λειτουργία οι αστικοί σιδηρόδρομοι, η ευαισθητοποίηση τόσο των πολιτών όσο και των κυβερνητικών αξιωματούχων σχετικά με τις πράσινες μεταφορές άλλαξε δραματικά και θετικά. Αυτή η αλλαγή οδήγησε σε κρίσιμα σημεία καμπής στις στρατηγικές και τις τακτικές αστικής ανάπτυξης, αποφέροντας μακροπρόθεσμα οφέλη.

Δεύτερον, οι δημόσιες συγκοινωνίες, με τον αστικό σιδηρόδρομο ως κυρίαρχο μέσο μεταφοράς, έχουν επιφέρει θεμελιώδεις αλλαγές στις συνήθειες μετακίνησης των ανθρώπων. Η εξάρτηση από τα ιδιωτικά οχήματα έχει αρχίσει να μετατρέπεται σε εμπιστοσύνη στις δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτό αποτελεί σημαντική βάση για την πόλη ώστε να συνεχίσει το σχέδιό της για τη μείωση των ιδιωτικών οχημάτων, με στόχο τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Αυτές είναι κρίσιμες προϋποθέσεις, που δημιουργούν ώθηση για τη βιώσιμη αστική ανάπτυξη του Ανόι.

Πώς, λοιπόν, θα πρέπει το Ανόι να συνεχίσει την «πράσινη επανάστασή» του στις μεταφορές;

- Θέλω να τονίσω ότι, δεδομένων των τρεχουσών συνθηκών, το Ανόι τα πάει πολύ καλά στη μετάβαση σε πράσινες μεταφορές. Η «πράσινη επανάσταση» στις μεταφορές είναι ένας πολύ μεγάλος στόχος και η κύρια εστίαση, που είναι η μετάβαση σε πράσινα οχήματα, απαιτεί έναν μακροπρόθεσμο οδικό χάρτη και πιο εμπεριστατωμένη προετοιμασία.

Ωστόσο, είναι σημαντικό να αναγνωριστεί ότι τα ηλεκτρικά τρένα, τα ηλεκτρικά λεωφορεία και τα ηλεκτρικά ποδήλατα αντιπροσωπεύουν επί του παρόντος ένα πολύ μικρό ποσοστό των συνολικών μεταφορών της πόλης. Η πόλη όχι μόνο χρειάζεται να κατασκευάσει ένα φιλικό προς το περιβάλλον δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών, αλλά πρέπει επίσης να κάνει πιο οικολογικά τα ιδιωτικά της οχήματα και τα εμπορικά της οχήματα μεταφορών, παράλληλα με προσπάθειες για τη μείωση του αριθμού των ιδιωτικών οχημάτων.

Αυτή τη στιγμή, το Ανόι διαθέτει δεκάδες επαγγελματικά οχήματα που μεταφέρουν εμπορεύματα και επιβάτες, η συντριπτική πλειοψηφία των οποίων εξακολουθεί να χρησιμοποιεί ορυκτά καύσιμα, προκαλώντας περιβαλλοντική ρύπανση. Με την υψηλή συχνότητα λειτουργίας τους, αυτή η ομάδα αποτελεί τον σημαντικότερο κίνδυνο για το Ανόι. Ως εκ τούτου, πιστεύω ότι, μετά τις δημόσιες συγκοινωνίες, τα επαγγελματικά οχήματα θα πρέπει να αποτελούν την ομάδα προτεραιότητας για τη μετατροπή τους σε πράσινα οχήματα. Παράλληλα με τις πράσινες δημόσιες συγκοινωνίες και τα επαγγελματικά οχήματα, η πόλη πρέπει επίσης να αντικαταστήσει σταδιακά τα βενζινοκίνητα ιδιωτικά οχήματα με ηλεκτρικά οχήματα.

Το σύστημα ηλεκτρικών λεωφορείων όχι μόνο βοηθά στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, αλλά μειώνει και τη ρύπανση στο Ανόι. Φωτογραφία: Pham Hung

Αυτοί είναι πολύ μεγάλοι και δύσκολοι στόχοι, έτσι δεν είναι, κυρία μου;

- Σωστά, η μετατροπή σχεδόν δέκα εκατομμυρίων οχημάτων σε πιο οικολογικά και η αλλαγή των συνηθειών και των προτιμήσεων των ανθρώπων είναι εξαιρετικά δύσκολη. Μπορεί να ειπωθεί ότι η επανάσταση των πράσινων μεταφορών στο Ανόι είναι γεμάτη προκλήσεις. Πιστεύω όμως ότι η παρούσα στιγμή προσφέρει μια μεγάλη ευκαιρία στην πρωτεύουσα να επιτύχει αυτόν τον στόχο.

Η πρόκληση έγκειται στο ότι μας λείπουν σαφείς μηχανισμοί, πολιτικές και νομικά πλαίσια, καθώς και μέτρα για την ενθάρρυνση της μετάβασης των ανθρώπων σε πράσινα οχήματα. Από την άλλη πλευρά, η τεχνική υποδομή για ηλεκτρικά οχήματα και οχήματα καθαρών καυσίμων εξακολουθεί να παρουσιάζει σοβαρές ελλείψεις και δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες των ανθρώπων, δημιουργώντας ένα γενικό αίσθημα ανησυχίας.

Αντίθετα, το Ανόι έχει μια πολύ σαφή ευκαιρία, επειδή ο πιο σημαντικός παράγοντας είναι η πολιτική βούληση της κρατικής διοίκησης σε όλα τα επίπεδα, από την κυβέρνηση έως τις τοπικές αρχές, και η επιθυμία του λαού, ο οποίος είναι προσανατολισμένος σε μια επανάσταση στις πράσινες μεταφορές. Τα ηλεκτρικά τρένα, τα ηλεκτρικά λεωφορεία, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες... όλα γίνονται θερμά δεκτά και παρέχονται ευνοϊκές συνθήκες για ανάπτυξη και ευρεία χρήση. Αυτή η αλλαγή νοοτροπίας και η πολιτική αποφασιστικότητα είναι το πιο σημαντικό μοχλό για να ξεπεράσει η επανάσταση των πράσινων μεταφορών.

Ποιες λύσεις χρειάζονται για να γίνει πιο πράσινο το σύστημα μεταφορών του Ανόι;

- Πιστεύω ότι υπάρχουν τέσσερις κύριες ομάδες λύσεων που απαιτούνται για την ανάπτυξη πράσινων μεταφορών και πράσινων οχημάτων. Πρώτα και κύρια είναι η ομάδα των πολιτικών λύσεων. Εν ολίγοις, η κυβέρνηση και οι δημοτικές αρχές χρειάζονται πολιτικές που θα «αυστηροποιούν» τους κανονισμούς για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα, ενώ ταυτόχρονα θα «προωθούν» τα ηλεκτρικά οχήματα και τα οχήματα που χρησιμοποιούν καθαρά καύσιμα. Το κράτος δεν θα πρέπει να τα απαγορεύσει, αλλά θα πρέπει να επιβάλει υψηλότερες και αυστηρότερες απαιτήσεις για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα. Εν τω μεταξύ, θα πρέπει να εφαρμοστούν πολιτικές που θα ενθαρρύνουν την ευρεία χρήση πράσινων οχημάτων και θα περιορίσουν τα ιδιωτικά οχήματα.

Δεύτερον, υπάρχουν λύσεις που σχετίζονται με την τεχνική υποδομή. Απαιτείται ένα συγκεκριμένο σχέδιο για ένα κατάλληλο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, προσαρμοσμένο στον στόχο της ευρείας υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων. Επιπλέον, οι σταθμοί φόρτισης θα πρέπει να επεκταθούν, ιδανικά σε αναλογία 1:1 με τα βενζινάδικα. Όπου υπάρχει βενζινάδικο, θα πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον ένας σταθμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Επιπλέον, οι κατασκευαστές οχημάτων πρέπει να ερευνήσουν και να βελτιώσουν την τεχνολογία για να κάνουν τον ανεφοδιασμό ηλεκτρικών οχημάτων απλούστερο και ευκολότερο. Ο στόχος θα πρέπει να είναι τα άτομα και οι οικογένειες να μπορούν να φορτίζουν τα δικά τους οχήματα ή να βρίσκουν εύκολα σταθμούς φόρτισης όπως τα βενζινάδικα. Αυτή είναι μια κρίσιμη προϋπόθεση για την ευρεία υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων στην κοινωνία.

Τρίτον, υπάρχει η οικονομική λύση. Η πόλη θα μπορούσε να παρέχει οικονομική υποστήριξη ή να μειώσει τους φόρους και τα τέλη για όσους μεταβαίνουν από βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα οχήματα σε ηλεκτρικά οχήματα. Εναλλακτικά, θα μπορούσε να προσφέρει προνομιακές τιμές για στάθμευση και διόδια για ηλεκτρικά οχήματα σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Τέταρτον, απαιτείται αποτελεσματική επικοινωνία για την ευαισθητοποίηση του κοινού και την ενθάρρυνση των ανθρώπων να περιορίσουν τη χρήση ιδιωτικών οχημάτων και να στραφούν σε πράσινες επιλογές μεταφοράς, ώστε να ελαχιστοποιηθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση και η περιβαλλοντική ρύπανση.

Η ύψιστη προτεραιότητα είναι η προώθηση της χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών ως κύριου τρόπου μεταφοράς. Σε περιοχές όπου εξακολουθούν να χρειάζονται ιδιωτικά οχήματα, οι άνθρωποι θα πρέπει πρώτα να επιλέγουν οχήματα καθαρών καυσίμων. Οι εκστρατείες ευαισθητοποίησης του κοινού αποτελούν κρίσιμο εργαλείο για την αλλαγή των αντιλήψεων και την απόκτηση δημόσιας υποστήριξης, προωθώντας έτσι αποτελεσματικά την επανάσταση στις πράσινες μεταφορές.

Ποιες είναι οι προβλέψεις σας σχετικά με τη μελλοντική πρόοδο των οικολογικών μεταφορών στο Ανόι;

- Έχω πολύ υψηλές προσδοκίες, αλλά πιστεύω ότι είναι μη ρεαλιστικό να περιμένουμε ότι η «πράσινη επανάσταση» στις μεταφορές του Ανόι θα επιτύχει τους φιλόδοξους στόχους της σύντομα. Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι η πόλη εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις και χρειάζεται πόρους για πολλούς κοινωνικούς τομείς, όχι μόνο για τις μεταφορές. Ας ελπίσουμε ότι σε περίπου 10-20 χρόνια, η πρωτεύουσα θα είναι καλυμμένη με πράσινο από ένα σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών και έναν μικρό αριθμό ιδιωτικών οχημάτων που χρησιμοποιούν καθαρά καύσιμα.

Σας ευχαριστώ πολύ, κυρία!

Πηγή: https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html