Υπήρχαν πτήσεις που μετέφεραν αντιπροσώπους της Εθνοσυνέλευσης σε συνεδριάσεις που καθυστέρησαν έως και τρεις φορές.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Huynh Thi Phuc δήλωσε ότι κατά την 8η και 9η Σύνοδο, υπήρχαν πτήσεις στις οποίες επέβαιναν εκπρόσωποι της Εθνοσυνέλευσης που καθυστέρησαν τρεις φορές και για περισσότερες από 2 ώρες.

Ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Huynh Thi Phuc ανέφερε την κατάσταση με τις καθυστερήσεις και τις ακυρώσεις πτήσεων. Φωτογραφία: Quochoi.vn

Το απόγευμα της 12ης Νοεμβρίου, συνεχίζοντας την 10η σύνοδο, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε στην αίθουσα το σχέδιο νόμου για την Πολιτική Αεροπορία του Βιετνάμ (όπως τροποποιήθηκε).

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Huynh Thi Phuc (αντιπροσωπεία της HCMC) ανέφερε την κατάσταση των καθυστερήσεων και των ακυρώσεων πτήσεων.

Σύμφωνα με τον εν λόγω εκπρόσωπο, το Άρθρο 53 του νομοσχεδίου ορίζει την ευθύνη της αεροπορικής εταιρείας σε περίπτωση καθυστέρησης, ακύρωσης ή μεταφοράς της πτήσης . Ωστόσο, αυτοί οι κανονισμοί ισχύουν μόνο σε γενικό επίπεδο.

«Εάν δεν υπάρχει δεσμευτικός μηχανισμός ή συγκεκριμένες κυρώσεις, τα δικαιώματα των επιβατών θα εξακολουθούν να παραμένουν σε εκκρεμότητα όπως στην τρέχουσα κατάσταση», δήλωσε ο εκπρόσωπος Huynh Thi Phuc, ο οποίος πρότεινε την τροποποίηση του κανονισμού προς την κατεύθυνση ότι οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να δημοσιοποιούν τους λόγους για καθυστερήσεις, αναβολές και ακυρώσεις και τον αναμενόμενο χρόνο για την επίλυσή τους, και όχι περισσότερο από δύο φορές.

Αυτό το άτομο έδωσε ένα παράδειγμα: στην 8η και 9η Σύνοδο, υπήρχαν πτήσεις στις οποίες επέβαιναν βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης οι οποίες καθυστέρησαν τρεις φορές και για περισσότερες από 2 ώρες.

«Αυτή είναι η πραγματικότητα και πολλοί βουλευτές της Εθνοσυνέλευσης το έχουν δει», είπε ο εκπρόσωπος, προσθέτοντας ότι όταν οι επιβάτες ενημερώνονται έγκαιρα, μπορούν να οργανώσουν προληπτικά την εργασία τους και να μειώσουν το άγχος.

Όσον αφορά τις περιπτώσεις ανωτέρας βίας λόγω καιρικών και τεχνικών λόγων, αυτές πρέπει να γίνονται δεκτές, χωρίς περιορισμό στον αριθμό των φορών και τη χρονική διάρκεια.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, είναι απαραίτητο να οριστεί σαφώς η προθεσμία για την επιστροφή χρημάτων για τα εισιτήρια, η οποία είναι το πολύ 7 εργάσιμες ημέρες, από την ημερομηνία παραλαβής ενός έγκυρου αιτήματος. Σε περίπτωση καθυστέρησης, η αεροπορική εταιρεία ενδέχεται να υποστεί κυρώσεις ή αποζημίωση ανάλογα. Επί του παρόντος, οι επιβάτες που δικαιούνται επιστροφή χρημάτων συχνά χρειάζονται πολύ χρόνο για να λάβουν τα χρήματά τους.

Η γυναίκα εκπρόσωπος της αντιπροσωπείας της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στη διαφάνεια των διαδικασιών εξυπηρέτησης επιβατών. Όταν δεν υπάρχουν διαδικασίες ή πρότυπα, οι επιβάτες δεν γνωρίζουν τα δικαιώματά τους και το προσωπικό εξυπηρέτησης δεν έχει μια συνεπή βάση για να χειρίζεται καταστάσεις όταν προκύπτουν.

Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ οφείλει να δημοσιεύει περιοδικά δείκτες απόδοσης κάθε αεροπορικής εταιρείας, όπως το ποσοστό έγκαιρης επιστροφής χρημάτων και το ποσοστό διευθέτησης παραπόνων.

Η δημοσιότητα δεν έχει ως στόχο τη δημιουργία πίεσης, αλλά τη διαμόρφωση ενός θετικού ανταγωνιστικού μηχανισμού, βοηθώντας τους επιβάτες να έχουν διαφανή πληροφόρηση κατά την επιλογή υπηρεσιών.

Αντιπρόσωπος Nguyen Tam Hung. Φωτογραφία: Quochoi.vn

Σχετικά με το ίδιο ζήτημα, ο εκπρόσωπος Nguyen Tam Hung (αντιπροσωπεία της HCMC) δήλωσε ότι το νομοσχέδιο ορίζει την ευθύνη για την ενημέρωση και τη φροντίδα των επιβατών, την οργάνωση του δρομολογίου ή την επιστροφή χρημάτων όταν ευθύνεται η αεροπορική εταιρεία και την εκ των προτέρων καταβολή αποζημίωσης σε περίπτωση μεγάλης καθυστέρησης, ακύρωσης ή άρνησης λόγω υπαιτιότητας της αεροπορικής εταιρείας.

Ωστόσο, οι έννοιες της «παρατεταμένης καθυστέρησης» και της «προκαταβολής αποζημίωσης» εξακολουθούν να είναι ποιοτικές, οδηγώντας εύκολα σε διαφορετικές ερμηνείες.

Όσον αφορά τον μηχανισμό επίλυσης παραπόνων και την παροχή ταχείας αποζημίωσης στους επιβάτες, ο εκπρόσωπος δήλωσε ότι το νομοσχέδιο προβλέπει μια αρκετά επαρκή περίοδο υποβολής παραπόνων για τις αποσκευές και τα εμπορεύματα. Ωστόσο, δεν υπάρχει συγκεκριμένη διαδικασία για καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων.

Συνεπώς, προτείνεται η προσθήκη άρθρου στο σχέδιο νόμου που να ορίζει την προθεσμία για την παραλαβή και την απάντηση εντός 3 εργάσιμων ημερών. Η μέγιστη προθεσμία για την προκαταβολή αποζημίωσης είναι 7 ημέρες· η προθεσμία για την τελική διευθέτηση είναι 30 ημέρες.

Εξηγώντας αργότερα την κατάσταση των καθυστερήσεων και ακυρώσεων πτήσεων, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh δήλωσε ότι οι αντικειμενικοί λόγοι οφείλονταν στον καιρό, την έλλειψη αεροσκαφών, τις διαταραγμένες αλυσίδες εφοδιασμού ανταλλακτικών, τις περιορισμένες συνθήκες των υποδομών αεροπορίας και την υψηλή πυκνότητα λειτουργίας.

Ο Υπουργός Κατασκευών έδωσε το παράδειγμα μιας πτήσης που εισέρχεται στο αεροδρόμιο Tan Son Nhat όταν δεν υπάρχει διάδρομος προσγείωσης-απογείωσης, αναγκάζοντας την να περιμένει 15 λεπτά, ακόμη και μία ώρα στον αέρα.

«Οι αεροπορικές εταιρείες είναι επίσης πολύ ανυπόμονες και αυτό προκαλεί περιβαλλοντική ρύπανση και σπατάλη κόστους καυσίμων» - μοιράστηκε ο Υπουργός Κατασκευών.

Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh. Φωτογραφία: Quochoi.vn

Σύμφωνα με τον Υπουργό, το νομοσχέδιο έχει προσθέσει κανονισμούς σχετικά με την ευθύνη των αεροπορικών εταιρειών όταν οι πτήσεις καθυστερούν, με στόχο την αυστηροποίηση των κυρώσεων και την προστασία των επιβατών.

Όσον αφορά την κατάσταση των καθυστερήσεων και ακυρώσεων πτήσεων, ο Υπουργός επιθυμεί να μοιραστεί πληροφορίες. Επειδή οι ηγέτες του κλάδου και οι αεροπορικές εταιρείες δεν θέλουν να συμβεί αυτό.

Πηγή: https://laodong.vn/thoi-su/co-nhung-chuyen-bay-cho-dai-bieu-quoc-hoi-di-hop-bi-hoan-den-ba-lan-1608028.ldo