Αφαίρεση παπουτσιών και ζωνών για τους ελέγχους ασφαλείας στα αεροδρόμια: Εξακολουθούν να εφαρμόζονται αυτά σε άλλες χώρες;

(Εφημερίδα Dan Tri) - Εξακολουθούν χώρες σε όλο τον κόσμο να εφαρμόζουν την υποχρεωτική απαίτηση αφαίρεσης παπουτσιών και ζωνών κατά την διέλευση από τον έλεγχο ασφαλείας των αεροδρομίων;

Σε μια πρόσφατη αξιοσημείωτη δήλωση, ο κ. Dang Hong Anh, Πρόεδρος του Συνδέσμου Νέων Επιχειρηματιών του Βιετνάμ, εκτίμησε ότι κάθε επιβάτης ξοδεύει 3 έως 4 λεπτά σε εργασίες όπως η αφαίρεση παπουτσιών, ζωνών, ρολογιών ή σακακιών, με αποτέλεσμα να χάνονται δυνητικά πάνω από 7 εκατομμύρια ώρες εργασίας ετησίως. Εάν μετατραπεί στον τρέχοντα κατώτατο ωριαίο μισθό, η οικονομία θα μπορούσε να χάσει σχεδόν 150 δισεκατομμύρια VND ετησίως λόγω αυτών των αναποτελεσματικών διαδικασιών.

Εν τω μεταξύ, είπε ότι πολλά αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο έχουν καταργήσει τις χειροκίνητες διαδικασίες ελέγχου χάρη στις επενδύσεις σε σύγχρονες τεχνολογίες ελέγχου.

Ποιες είναι, λοιπόν, οι διαδικασίες ασφαλείας σε διάφορες χώρες και ποιοι είναι οι κανονισμοί σχετικά με την αφαίρεση παπουτσιών και ζωνών κατά την επιβίβαση σε αεροπλάνο;

Οι ΗΠΑ ήραν επίσημα την απαίτηση αφαίρεσης παπουτσιών στα σημεία ελέγχου ασφαλείας των αεροδρομίων.

Μετά από σχεδόν 20 χρόνια εφαρμογής, η Υπηρεσία Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (TSA) κατάργησε επίσημα την απαίτηση οι επιβάτες να βγάζουν τα παπούτσια τους στα σημεία ελέγχου ασφαλείας των αεροδρομίων.

Συγκεκριμένα, από τις 9 Ιουλίου, οι επιβάτες δεν θα υποχρεούνται πλέον να βγάζουν τα παπούτσια τους στα σημεία ελέγχου ασφαλείας των αεροδρομίων στις ΗΠΑ. Αυτή η αλλαγή στοχεύει στη βελτίωση της ταξιδιωτικής εμπειρίας, διασφαλίζοντας παράλληλα την ασφάλεια, χάρη στην προηγμένη τεχνολογία ασφαλείας.

Η υπουργός Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ, Κρίστι Νόεμ, δήλωσε ότι αυτός ο κανονισμός θα γίνει η νέα τυπική διαδικασία για τους περισσότερους επιβάτες στο μέλλον.

«Η Διοίκηση Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ δεν θα απαιτεί πλέον από τους επιβάτες να βγάζουν τα παπούτσια τους όταν περνούν από τα σημεία ελέγχου ασφαλείας. Εξασφαλίζουμε τόσο την ασφάλεια όσο και την άνεση των επιβατών. Με αυτή τη νέα πολιτική, πιστεύουμε ότι οι πολίτες, οι τουρίστες και όποιος εισέρχεται στις Ηνωμένες Πολιτείες θα είναι ευχαριστημένος που δεν χρειάζεται πλέον να βγάζει τα παπούτσια του στο αεροδρόμιο», δήλωσε στον Τύπο.

Η κα Noem δήλωσε ότι αυτή η αλλαγή είναι αποτέλεσμα αναθεώρησης των διαδικασιών ασφαλείας και ελέγχου της Διοίκησης Ασφάλειας Μεταφορών, ώστε να προσδιοριστεί ποια μέτρα είναι πραγματικά αποτελεσματικά. Οι επιβάτες θα πρέπει να υποβληθούν σε πολυεπίπεδους ελέγχους και επαλήθευση ταυτότητας πριν τους επιτραπεί η επιβίβαση στο αεροσκάφος.

Μιλώντας στο αεροδρόμιο Ronald Reagan της Ουάσινγκτον, η κα Noem τόνισε ότι η τεχνολογία ασφαλείας έχει προχωρήσει σημαντικά τα τελευταία 20 χρόνια. Η TSA λειτουργεί πλέον ένα ολοκληρωμένο σύστημα ασφαλείας, με στενό συντονισμό μεταξύ των υπηρεσιών για τη διασφάλιση της ασφάλειας των επιβατών και της εθνικής ασφάλειας.

Ωστόσο, δήλωσε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, το προσωπικό ασφαλείας ενδέχεται να ζητήσει από τους επιβάτες να βγάλουν τα παπούτσια τους για πρόσθετους ελέγχους. Η TSA επιβεβαίωσε επίσης ότι θα παραμείνουν σε ισχύ και άλλα μέτρα ασφαλείας, όπως η επαλήθευση ταυτότητας, οι έλεγχοι των δεδομένων ασφαλείας της πτήσης και οι τυπικές διαδικασίες.

Ένας επιβάτης βγάζει τα παπούτσια του πριν περάσει από τον έλεγχο ασφαλείας σε αεροδρόμιο της Νέας Υόρκης (Φωτογραφία: Reuters).

Ο Νίκολας Κάλιο, Διευθύνων Σύμβουλος της Airlines for America, της ένωσης που εκπροσωπεί τις αεροπορικές εταιρείες, χαιρέτισε την απόφαση, χαρακτηρίζοντάς την ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός για να γίνουν τα αεροπορικά ταξίδια πιο ομαλά, πιο απρόσκοπτα και ασφαλέστερα για τους επιβάτες.

Σύμφωνα με τον Nicholas Calio, η λήψη αποφάσεων ασφαλείας με βάση την αξιολόγηση κινδύνου και την αξιοποίηση προηγμένης τεχνολογίας αποτελεί μια πολύ λογική πολιτική προσέγγιση.

«Μερικές φορές, το να βγάζουν και να ξαναβάζουν τα παπούτσια για μικρά παιδιά μπορεί να είναι αρκετά χρονοβόρο. Η κόρη μου δεν βγάζει ή δεν τα ξαναφοράει πάντα τα παπούτσια της. Αυτό μας εξοικονομεί πραγματικά χρόνο και μας βοηθά να φτάσουμε στη σωστή πύλη για να επιβιβαστούμε γρήγορα στο αεροπλάνο», μοιράστηκε ένας Αμερικανός επιβάτης μετά την εφαρμογή της πολιτικής. Προηγουμένως, όλοι οι επιβάτες ηλικίας 12 έως 75 ετών ήταν υποχρεωμένοι να βγάζουν τα παπούτσια τους για να σαρωθούν μαζί με τις χειραποσκευές και τα προσωπικά τους αντικείμενα.

Η Διοίκηση Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ επανεξετάζει επίσης πρόσθετους κανονισμούς και διαδικασίες για την απλοποίηση και την επιτάχυνση των ελέγχων στα αεροδρόμια. Η κα Νόεμ δήλωσε ότι η υπηρεσία δοκιμάζει ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας για στρατιωτικό προσωπικό και τις οικογένειές του με μικρά παιδιά και αναμένει να εφαρμόσει περαιτέρω αλλαγές εντός των επόμενων έξι έως οκτώ μηνών.

Η Ευρώπη επενδύει σε συστήματα αξονικής τομογραφίας.

Στην Ευρώπη, πολλά μεγάλα αεροδρόμια έχουν επίσης επενδύσει σε συστήματα αξονικής τομογραφίας (CT) για χειραποσκευές. Αυτή η τεχνολογία δημιουργεί λεπτομερείς τρισδιάστατες εικόνες των αντικειμένων που βρίσκονται στο εσωτερικό τους, επιτρέποντας στο προσωπικό ασφαλείας να τα αναλύει χωρίς να απαιτείται από τους επιβάτες να αποσυναρμολογούν τις αποσκευές τους ή να απορρίπτουν τυχόν υγρά που μεταφέρουν.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε ότι τα αεροδρόμια εντός της ΕΕ εγκαθιστούν σταδιακά νέο εξοπλισμό σάρωσης, αλλά δεν θα υπάρξει ταυτόχρονη αναβάθμιση σε όλες τις τοποθεσίες λόγω του υψηλού επενδυτικού κόστους και των αυστηρών απαιτήσεων τεχνικής πιστοποίησης. Η αναβάθμιση θα υλοποιηθεί σταδιακά, ανάλογα με τους οικονομικούς πόρους και τις τεχνικές δυνατότητες κάθε κράτους μέλους της ΕΕ.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η υιοθέτηση νέας τεχνολογίας σάρωσης ασφαλείας αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς την αύξηση της αποτελεσματικότητας του ελέγχου επιβατών χωρίς να προκαλείται ταλαιπωρία.

Οι επιβάτες βγάζουν τα παπούτσια τους κατά τη διάρκεια των ελέγχων ασφαλείας (Φωτογραφία: Shutterstock).

Αρκετά μεγάλα αεροδρόμια στην Ευρώπη, όπως το Χίθροου (Ηνωμένο Βασίλειο), το Σίπχολ (Ολλανδία) και το Φιουμιτσίνο (Ιταλία), ξεκίνησαν τις δοκιμές και την ανάπτυξη του νέου τεχνολογικού συστήματος το 2023 και έχουν δείξει θετικά αποτελέσματα τόσο όσον αφορά την ασφάλεια όσο και την ταχύτητα των ελέγχων ασφαλείας.

Αυτή η κίνηση όχι μόνο καθιστά τα ταξίδια πιο βολικά για τους επιβάτες, αλλά καταδεικνύει και τις προσπάθειες της ΕΕ να εκσυγχρονίσει το σύστημα ασφάλειας της αεροπορίας, με στόχο την εξισορρόπηση της ασφάλειας και τη βελτίωση της ταξιδιωτικής εμπειρίας.

Ωστόσο, αξιωματούχοι της ΕΕ τόνισαν ότι η ασφάλεια παραμένει η κορυφαία προτεραιότητα. Η εφαρμογή νέων συστημάτων θα συνοδεύεται πάντα από διεξοδικές αξιολογήσεις κινδύνου και τυχόν αλλαγές στους κανονισμούς θα κοινοποιούνται ευρέως στο κοινό και στις αεροπορικές εταιρείες εντός του μπλοκ.

Η Σιγκαπούρη χρησιμοποιεί ένα σύστημα ελέγχου ασφαλείας που ενσωματώνει την Τεχνητή Νοημοσύνη.

Εν τω μεταξύ, στο αεροδρόμιο Changi στη Σιγκαπούρη, έχουν επενδύσει σε ένα σύστημα Next-Gen Checkpoint, χρησιμοποιώντας τεχνητή νοημοσύνη (AI) και αισθητήρες επόμενης γενιάς για να αντικαταστήσουν ολόκληρη τη διαδικασία αφαίρεσης προσωπικών αξεσουάρ, επιτρέποντας ταχύτερη επεξεργασία, εξασφαλίζοντας παράλληλα απόλυτη ασφάλεια.

Συγκεκριμένα, το αεροδρόμιο έχει εφαρμόσει Τεχνητή Νοημοσύνη στο έργο «Αυτοματοποιημένο Σύστημα Ανίχνευσης Απαγορευμένων Αντικειμένων» (APIDS) για τον αυτόματο έλεγχο των χειραποσκευών στον Τερματικό Σταθμό 3.

Το έργο στοχεύει στη διεξαγωγή προκαταρκτικής σάρωσης όλων των χειραποσκευών. Το προσωπικό ασφαλείας θα χρειάζεται μόνο να επανεξετάσει τις αποσκευές που ενεργοποιούν τις προειδοποιήσεις από το σύστημα. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο ελέγχου ασφαλείας, ενώ παράλληλα θα βοηθήσει το αεροδρόμιο να μειώσει το κόστος και να χρησιμοποιήσει το ανθρώπινο δυναμικό πιο αποτελεσματικά.

Εκπρόσωποι από το αεροδρόμιο Changi δήλωσαν ότι η διαδικασία δοκιμών και ανάπτυξης για αυτό το έργο βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο. Στο μέλλον, η ομάδα ανάπτυξης του έργου θα συνεχίσει να προσθέτει δεδομένα εισόδου, να βελτιώνει την αποδοτικότητα του συστήματος και να επεκτείνει σταδιακά τις δοκιμές.

Ταυτόχρονα, το αεροδρόμιο Changi θα συνεργαστεί επίσης με αρμόδιες κυβερνητικές υπηρεσίες και διεθνείς οργανισμούς για την τυποποίηση πολιτικών και κανονισμών για την επίσημη εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας.

Οι επιβάτες σχηματίζουν ουρά για να παραλάβουν τις αποσκευές τους στο αεροδρόμιο (Φωτογραφία: Shutterstock).

Προηγουμένως, το προσωπικό ασφαλείας του αεροδρομίου Changi έπρεπε να ελέγχει χειροκίνητα περίπου 10.000 χειραποσκευές καθημερινά, χρησιμοποιώντας μόνο οπτικό έλεγχο και ανάλυση εικόνων από σαρωτές ακτίνων Χ. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι πρόκειται για μια εξαιρετικά εξειδικευμένη και απαιτητική εργασία που απαιτεί μεγάλο εργατικό δυναμικό και είναι επίσης πολύ αγχωτική και απαιτητική.

Σύμφωνα με πληροφορίες στον ιστότοπο της Αρχής Μετανάστευσης και Σημείων Ελέγχου της Σιγκαπούρης (ICA), από τον Οκτώβριο του 2024, ο μέσος χρόνος διέλευσης ενός επιβάτη από τα συνοριακά περάσματα έχει μειωθεί κατά 60%, από 25 δευτερόλεπτα σε 10 δευτερόλεπτα. Τα αρχικά αποτελέσματα έχουν δείξει υψηλή αποτελεσματικότητα και εφικτότητα, με τις ταχύτητες επεξεργασίας να αυξάνονται έως και 50% και να μειώνουν σημαντικά τα συνηθισμένα σφάλματα κατά τους οπτικούς ελέγχους.

Το Changi θεωρείται ένα από τα πιο σύγχρονα αεροδρόμια στον κόσμο. Επενδύει συνεχώς στην τεχνολογία, συμβάλλοντας στη μείωση του χρόνου διεκπεραίωσης. Παρά τις ανησυχίες για την προστασία της ιδιωτικής ζωής, η Σιγκαπούρη πιστεύει ότι τα βιομετρικά στοιχεία θα μειώσουν τον χρόνο αναμονής για τους μετανάστες κατά 40%, καθώς και θα ενισχύσουν την ασφάλεια των συνόρων και θα βελτιώσουν την εμπειρία του ταξιδιώτη.

Η είσοδος χωρίς διαβατήριο αποτελεί μέρος μιας «νέας διαδικασίας μετανάστευσης» που η Σιγκαπούρη έχει από καιρό ως στόχο να εφαρμόσει. Σύμφωνα με την ICA, μέχρι τις αρχές του 2026, το 95% των επισκεπτών αναμένεται να χρησιμοποιούν αυτοματοποιημένες λωρίδες για την επεξεργασία. Τα υπόλοιπα μη επιλέξιμα άτομα είναι συνήθως μικρά παιδιά, ηλικιωμένοι ή άτομα που χρειάζονται βοήθεια.

Ο Sumesh Patel, πρόεδρος της SITA, μιας εταιρείας τηλεπικοινωνιών και τεχνολογίας αεροπορίας, για την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, προβλέπει ότι το 85% των αεροδρομίων παγκοσμίως θα χρησιμοποιούν κάποια μορφή βιομετρικής επεξεργασίας μέσα στα επόμενα 3-5 χρόνια.

Παράλληλα με τη Σιγκαπούρη, παρόμοια συστήματα δοκιμάζονται επίσης στην Κίνα, την Ολλανδία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Τα αρχικά αποτελέσματα δείχνουν υψηλή σκοπιμότητα και αποτελεσματικότητα. Μία μελέτη έδειξε ότι οι ταχύτητες επεξεργασίας μπορούν να είναι έως και πέντε φορές ταχύτερες από τις συμβατικές διαδικασίες και να μειώσουν σημαντικά τους ψευδείς συναγερμούς.

Οι ειδικοί υποδεικνύουν επίσης ότι το αν οι επιβάτες πρέπει να βγάζουν τα παπούτσια τους όταν περνούν από τον έλεγχο ασφαλείας του αεροδρομίου εξαρτάται από τους κανονισμούς και την αξιολόγηση κινδύνου κάθε χώρας. Συγκεκριμένα, οι επιβάτες στον Καναδά γενικά δεν χρειάζεται να βγάζουν τα παπούτσια τους, εκτός εάν πετούν προς τις ΗΠΑ ή φορούν παπούτσια με μεταλλικά μέρη.

Στη Νότια Αμερική, οι επιβάτες στην Αργεντινή και τη Βραζιλία επιτρέπεται ως επί το πλείστον να φορούν τα παπούτσια τους εάν οι ανιχνευτές μετάλλων δεν ηχήσουν συναγερμό. Στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία, η αφαίρεση των παπουτσιών εξαρτάται κυρίως από την κατασκευή του παπουτσιού. Αεροδρόμια όπως το Σίδνεϊ, η Μελβούρνη και το Ώκλαντ γενικά δεν απαιτούν την αφαίρεση των παπουτσιών, εκτός εάν περιέχουν μέταλλο ή καλύπτουν τον αστράγαλο και απαιτούν ενδελεχή έλεγχο.

Στην Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα, αυτός ο κανόνας δεν είναι επίσης υποχρεωτικός, εκτός από περιπτώσεις υπερμεγέθων παπουτσιών ή παπουτσιών που περιέχουν μέταλλο. Αεροδρόμια όπως το Ντουμπάι (ΗΑΕ), το Χαμάντ (Κατάρ) ή το Άμπου Ντάμπι συνήθως δεν απαιτούν την αφαίρεση των παπουτσιών, εκτός εάν υπάρχει συγκεκριμένος λόγος, όπως μεταλλικά παπούτσια ή ψηλοτάκουνα. Εδώ, η διαδικασία ελέγχου δίνει προτεραιότητα στη σύγχρονη τεχνολογία και επιλέγει τυχαία επιβάτες για πρόσθετους ελέγχους.

Πηγή: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm