Ο Όμιλος CT προτείνει επένδυση σε ΣΔΙΤ στη σιδηροδρομική γραμμή Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau

Ο Όμιλος CT πρότεινε να επενδύσει στη σιδηροδρομική γραμμή Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau με διπλή, ηλεκτροκίνητη γραμμή, εύρους 1.435 mm, μικτή λειτουργία επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών, με ταχύτητα σχεδιασμού 200 km/h - 250 km/h.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Η CT Group Corporation μόλις απέστειλε έγγραφο στον Πρωθυπουργό Pham Minh Chinh προτείνοντας την εκπόνηση μιας έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας και την υποβολή αιτήματος για την χάραξη επενδυτικής πολιτικής για την κατασκευή του σιδηροδρομικού έργου Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau .

Συνεπώς, ο Όμιλος CT θα ήθελε να χρησιμοποιήσει τα δικά του κεφάλαια για να προετοιμάσει μια έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας και να συμμετάσχει στην επένδυση στην κατασκευή αυτής της σιδηροδρομικής γραμμής στο πλαίσιο της ΣΔΙΤ.

Το έργο ξεκινά από τον σταθμό Thu Thiem (κεντρικός σταθμός της πόλης Χο Τσι Μινχ), το σημείο τερματισμού της φάσης 1 είναι ο σταθμός Cai Rang (πόλη Can Tho ) και το σημείο τερματισμού της φάσης 2 είναι ο σταθμός Dat Mui (Ca Mau). Το μήκος της διαδρομής στη φάση 1 αναμένεται να είναι περίπου 160 χλμ., η φάση 2 είναι περίπου 120 χλμ., περνώντας από 6 επαρχίες και πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των Ho Chi Minh City, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho και Ca Mau.

Η σιδηροδρομική γραμμή Χο Τσι Μινχ - Καν Το - Κα Μάου θα κατασκευαστεί ως διπλής γραμμής, ηλεκτροκίνητη, με εύρος 1.435 mm, που θα λειτουργεί μεικτή επιβατική και εμπορευματική κυκλοφορία, με ταχύτητα σχεδιασμού 200 - 250 χλμ./ώρα. Ταυτόχρονα, θα διεξαχθεί πρόσθετη έρευνα σχετικά με την επιλογή ταχύτητας 300 - 350 χλμ./ώρα.

Σύμφωνα με τον Όμιλο CT, η ταχύτητα σχεδιασμού των 200 - 250 χλμ./ώρα αποτελεί κατάλληλο εύρος ταχυτήτων, εξασφαλίζοντας την αποτελεσματική λειτουργία μικτών επιβατικών και εμπορευματικών τρένων για τη σιδηροδρομική διαδρομή Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau.

Όσον αφορά τον χρηματοοικονομικό μηχανισμό, ο εκπρόσωπος του Ομίλου CT δήλωσε ότι θα συντονιστεί με αξιόπιστους διεθνείς εταίρους για την κινητοποίηση επενδυτικού κεφαλαίου, με συνολική προκαταρκτική επένδυση περίπου 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (μη συμπεριλαμβανομένων των εξόδων αποζημίωσης, υποστήριξης, μετεγκατάστασης και επανεγκατάστασης για την εκκαθάριση του χώρου).

Το έργο αναμένεται να εφαρμόσει έναν ειδικό πιλοτικό μηχανισμό ΣΔΙΤ, στον οποίο το 80% των επενδυτικών κεφαλαίων θα προέρχεται από τον κρατικό προϋπολογισμό σε μεσοπρόθεσμα σχέδια δημόσιων επενδύσεων και άλλες νόμιμες πηγές, ενώ το υπόλοιπο 20% θα προέρχεται από ίδια κεφάλαια και νόμιμα κινητοποιημένες πηγές επενδυτών.

Ο Όμιλος CT αναμένεται να συνεισφέρει περίπου το 75% των εσόδων από έργα ανάπτυξης γης, συμπεριλαμβανομένων: 400 εκταρίων κοντά στον σταθμό Tan Kien (περιοχή Binh Chanh, πόλη Χο Τσι Μινχ), 200 εκταρίων στην αστική περιοχή του σιδηροδρομικού σταθμού Can Tho και 200 ​​εκταρίων στην περιοχή του τερματικού σταθμού Ca Mau, που ισοδυναμεί με περίπου 250.000 δισεκατομμύρια VND.

Εκπρόσωπος του Ομίλου CT δήλωσε επίσης ότι ο όμιλος έχει υπογράψει σύμβαση με την China Railway Design Corporation (CRDC) για την έρευνα και την προετοιμασία μιας έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας για το έργο.

Εάν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές, ο Όμιλος CT θα ολοκληρώσει την Προμελέτη Σκοπιμότητας κατά την περίοδο 2025-2026, θα προετοιμάσει την Έκθεση Μελέτης Σκοπιμότητας και την Έκθεση Εκτίμησης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων κατά την περίοδο 2026-2027, θα ξεκινήσει την κατασκευή το 2027 και θα ολοκληρώσει και θα θέσει σε εμπορική λειτουργία την περίοδο 2031-2032.

Το Υπουργείο Κατασκευών έχει επίσης αναθέσει στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan την έρευνα και την προετοιμασία μιας έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας για το σιδηροδρομικό έργο Ho Chi Minh City - Can Tho.

Τα αρχικά αποτελέσματα της έρευνας του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου My Thuan δείχνουν ότι η σιδηροδρομική γραμμή Ho Chi Minh City - Can Tho έχει σημείο εκκίνησης τον σταθμό An Binh (πόλη Di An, Binh Duong) και σημείο τερματισμού τον σταθμό Can Tho (περιφέρεια Hung Phu, πόλη Can Tho), συνολικού μήκους 175,2 χλμ., που διέρχεται από 5 επαρχίες και πόλεις: Ho Chi Minh City, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long και Can Tho.

Όσον αφορά την κλίμακα της επένδυσης, το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan πρότεινε την επένδυση σε μια νέα μικτή σιδηροδρομική γραμμή επιβατών-εμπορευμάτων, εύρους 1.435 mm, ηλεκτροκίνητη, με ταχύτητα περίπου 160 km/h.

Ολόκληρη η διαδρομή περιλαμβάνει 12 σταθμούς, 3 αμαξοστάσια (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 σταθμούς συντήρησης και επιθεώρησης οχημάτων (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) και 3 σταθμούς συντήρησης υποδομών.

Στη διαδρομή, υπάρχουν 3 μεγάλες γέφυρες ποταμού (ποταμός Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) και 2 ιδιαίτερα μεγάλες γέφυρες ποταμού (ποταμός Tien, ποταμός Hau). Με βάση την πρόβλεψη της ζήτησης μεταφορών, το έργο προτείνει να χωριστεί η επένδυση στη φάση 1 ανάλογα με την κλίμακα των μεμονωμένων δρόμων, καλύπτοντας τη ζήτηση μεταφορών έως το 2055.

Με την παραπάνω κλίμακα, η συνολική προκαταρκτική επένδυση στη φάση 1 είναι περίπου 173,643 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 7,16 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), εκ των οποίων το κόστος αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης είναι περίπου 45,675 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων των απρόβλεπτων).

Η συνολική επένδυση στη φάση 2 εκτιμάται σε 64.973 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 2,7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, εξαιρουμένων των χρηματοοικονομικών εξόδων). Έτσι, η συνολική προκαταρκτική επένδυση για ολόκληρο το έργο είναι περίπου 238.616 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με 9,84 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Με βάση το μέγεθος της οικονομίας, την ικανότητα κινητοποίησης κεφαλαίων και τη διεθνή εμπειρία, το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan συνιστά την επιλογή της μορφής δημόσιας επένδυσης για να διασφαλιστεί η σκοπιμότητα του έργου.

Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, η Σιδηροδρομική Εταιρεία του Βιετνάμ θα παραλάβει, θα διαχειριστεί, θα συντηρήσει την υποδομή και θα οργανώσει τη λειτουργία ολόκληρης της διαδρομής, ενώ θα της ανατεθούν όλα τα οχήματα και ο εξοπλισμός για τη λειτουργία της.

Πηγή: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html