Σχηματισμός του συμπλέγματος λιμένων βαθέων υδάτων Quang Ninh
Στις 28 Νοεμβρίου, συνεχίζοντας την 10η Σύνοδο, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε στην αίθουσα το σχέδιο ψηφίσματος για την προσαρμογή του Εθνικού Γενικού Σχεδίου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.
Άποψη της συνάντησης. Φωτογραφία: VPQH
Εκτιμώντας ιδιαίτερα το σχέδιο ψηφίσματος, η αντιπροσωπεία Nguyen Thi Thu Ha (αντιπροσωπεία Quang Ninh) δήλωσε ότι το έγγραφο έχει ενσωματώσει και συμπληρώσει άμεσα μια σειρά από στρατηγικά έργα υποδομής, συμπεριλαμβανομένων των δύο σιδηροδρομικών γραμμών Hai Phong - Ha Long - Mong Cai και Hanoi - Quang Ninh. Η αντιπροσωπεία πρότεινε ότι είναι απαραίτητο να συνεχιστεί η εξέταση και η συμπλήρωση του λιμένα Con Ong - Hon Net (Quang Ninh) στον εθνικό σχεδιασμό.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Nguyen Thi Thu Ha, το λιμάνι Con Ong - Hon Net διαθέτει δύο γενικές αποβάθρες και αποβάθρες εμπορευματοκιβωτίων, μήκους 950 μέτρων, ικανές να δέχονται πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έως 100.000 τόνους και πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου έως 200.000 τόνους, με όγκο φορτίου 4,5 - 6 εκατομμύρια τόνους. Το λιμάνι μπορεί να δέχεται και να χειρίζεται μεγάλα πλοία απευθείας στα νερά του λιμανιού χωρίς να χρειάζεται να καταφεύγει σε βαθύτερα νερά.
Αντιπρόσωπος Nguyen Thi Thu Ha (αντιπροσωπεία Quang Ninh). Φωτογραφία: Γραφείο της Εθνοσυνέλευσης
Αναλύοντας τη σημασία του έργου, οι σύνεδροι τόνισαν ότι η ανάπτυξη αυτού του λιμένα θα βοηθήσει στη μείωση του φόρτου στο λιμάνι Cai Lan, στην αύξηση της υλικοτεχνικής ικανότητας, στη στενή σύνδεση με το αεροδρόμιο Van Don και τις συνοριακές οικονομικές ζώνες, ενώ παράλληλα θα αποτελέσει πύλη εισόδου για εισαγωγές και εξαγωγές στα σύνορα Βιετνάμ-Κίνας, με σκοπό τη διαμετακόμιση αγαθών από την Κίνα προς τον ASEAN και άλλες αγορές.
Σύμφωνα με αυτήν, το Κουάνγκ Νιν διαθέτει ένα σύγχρονο σύστημα υποδομών που περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομους, αεροδρόμια και σιδηροδρόμους, αλλά η υποδομή των λιμένων δεν είναι ακόμη ανάλογη των δυνατοτήτων του. Ως εκ τούτου, η συμπερίληψη του λιμένα Con Ong - Hon Net στον εθνικό σχεδιασμό είναι απολύτως σκόπιμη, συμβάλλοντας στη δημιουργία ενός συμπλέγματος λιμένων βαθέων υδάτων, ενισχύοντας τη συνδεσιμότητα της εφοδιαστικής, προσελκύοντας ιδιωτικές επενδύσεις και ενισχύοντας την εθνική άμυνα και ασφάλεια.
Συμφωνώντας με τον προσανατολισμό της περιφερειακής ανάπτυξης, ο εκπρόσωπος Pham Van Hoa (αντιπροσωπεία Dong Thap) συμφώνησε να διατηρήσει τη δομή των 6 κοινωνικοοικονομικών περιφερειών σε όλη τη χώρα, με προσαρμογές κατάλληλες για τοπικές συγχωνεύσεις για να διασφαλιστεί η περιφερειακή συνδεσιμότητα.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Pham Van Hoa, ο Πρωθυπουργός μόλις ενέκρινε την επένδυση στον παράκτιο διάδρομο Tra Vinh, ο οποίος συνδέει το λιμάνι Tra Vinh (τώρα μέρος του Vinh Long) με τον αυτοκινητόδρομο και τις διεθνείς συνοριακές πύλες Dinh Ba και Thuong Phuoc του Dong Thap μετά το 2030. Πρότεινε να εξεταστεί η έγκαιρη υλοποίηση αυτού του έργου, την περίοδο 2026-2030, για την προώθηση της αποδοτικότητας των επενδύσεων, τη δημιουργία αναπτυξιακής δυναμικής όχι μόνο για το Dong Thap αλλά και για ολόκληρη την περιοχή και ταυτόχρονα την ενίσχυση των εμπορικών σχέσεων με την Καμπότζη.
Αντιπρόσωπος Pham Van Hoa (αντιπροσωπεία Dong Thap). Φωτογραφία: Γραφείο της Εθνοσυνέλευσης
Ο εκπρόσωπος τόνισε ότι εκτός από τις οδικές υποδομές, είναι απαραίτητο να επικεντρωθούμε στην ανάπτυξη του συστήματος εσωτερικών και διεθνών πλωτών οδών. «Το Δέλτα του Μεκόνγκ είναι μια ποτάμια περιοχή, που συνδέεται με τους ποταμούς Τιέν, Χάου και Μεκόνγκ, αλλά δεν έχει αξιοποιηθεί σωστά στο παρελθόν. Στον επερχόμενο σχεδιασμό, είναι απαραίτητο να μελετηθεί η διαδρομή πλωτών οδών Βορρά-Νότου, για παράδειγμα από το Αν Τζιανγκ προς το Κουάνγκ Νιν, Χάι Φονγκ, για τη μείωση του κόστους μεταφοράς και τη βελτίωση της αποδοτικότητας της εφοδιαστικής», δήλωσε.
Βήμα προς βήμα ανάπτυξη των οικονομικών διαδρόμων Ανατολής-Δύσης
Εστιάζοντας στον αναπτυξιακό προσανατολισμό των εθνικών δυναμικών περιοχών και των πόλων ανάπτυξης, ο εκπρόσωπος Nguyen Minh Tam (αντιπροσωπεία Quang Tri) πρότεινε να εξεταστεί και να προστεθεί η επαρχία Quang Tri στο περιεχόμενο της διαμόρφωσης της δυναμικής περιοχής Βορειοκεντρικής Περιφέρειας. Αυτή η περιοχή περιλαμβάνει περιοχές κατά μήκος της Ανατολικής Οδού Βορρά-Νότου, της Εθνικής Οδού 1 και των παράκτιων δρόμων, που συνδέονται με τις κεντρικές αστικές περιοχές της επαρχίας, τις παράκτιες τουριστικές αστικές περιοχές και τις θαλάσσιες οικονομικές ζώνες Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, με βάση την προώθηση του ρόλου της σύνδεσης της αστικής, βιομηχανικής, λιμενικής και συνοριακής ανάπτυξης της επαρχίας Quang Tri.
Επιπλέον, ο εκπρόσωπος Nguyen Minh Tam πρότεινε τη συμπλήρωση της ανάπτυξης του τμήματος του διαδρόμου Cha Lo - Hon La, με στόχο τη δημιουργία του οικονομικού διαδρόμου Ba Don - Cha Lo, αναπτύσσοντας έτσι σταδιακά τους οικονομικούς διαδρόμους Ανατολής-Δύσης, που συνδέονται με τον διάδρομο Cau Treo - Vung Ang.
Αντιπρόσωπος Nguyen Minh Tam (αντιπροσωπεία Quang Tri). Φωτογραφία: Γραφείο της Εθνοσυνέλευσης
Σύμφωνα με τους εκπροσώπους, η οικονομική ζώνη Hon La έχει ως στόχο να εξελιχθεί σε μια ολοκληρωμένη οικονομική ζώνη, με επίκεντρο την υποστήριξη βιομηχανιών, στενά συνδεδεμένη με την οικονομική ζώνη Vung Ang. Αυτές οι δύο οικονομικές ζώνες συνδέονται επί του παρόντος με το Λάος και τις βορειοανατολικές επαρχίες της Ταϊλάνδης μέσω της διεθνούς συνοριακής πύλης Cha Lo (Quang Binh) και της διεθνούς συνοριακής πύλης Cau Treo (Ha Tinh).
Στην πραγματικότητα, ο κύκλος εργασιών των εξαγωγών στη διεθνή συνοριακή πύλη Cha Lo αυξάνεται έντονα, όντας μία από τις συνοριακές πύλες με τον μεγαλύτερο κύκλο εργασιών στα σύνορα Βιετνάμ-Λάος. Επί του παρόντος, το σύστημα σύνδεσης μεταξύ των διεθνών συνοριακών πυλών και των παράκτιων οικονομικών ζωνών γίνεται κυρίως μέσω των εθνικών αυτοκινητοδρόμων 12Α, 12C και του σιδηροδρόμου Βορρά-Νότου (μέσω Ha Tinh), Tan Ap - Mu Gia (Quang Binh), των κύριων οδών του εθνικού οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου, που παίζουν τον ρόλο της κινητήριας δύναμης για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη την περίοδο 2021-2030 για τις δύο επαρχίες Quang Binh, ειδικότερα το Ha Tinh και την περιοχή του Βορειοκεντρικού τμήματος γενικότερα.
Ο εκπρόσωπος δήλωσε ότι από τότε που τέθηκε σε λειτουργία η Γέφυρα Φιλίας 3 που συνδέει το Λάος με την Ταϊλάνδη, η Εθνική Οδός 12 προς τη διεθνή συνοριακή πύλη Cha Lo έχει γίνει η συντομότερη διαδρομή, συμβάλλοντας στη μείωση του κόστους μεταφοράς για τις επιχειρήσεις που εξάγουν αγαθά από τη Μιανμάρ, την Ταϊλάνδη και το Λάος στο Βιετνάμ.
Ο εκπρόσωπος Nguyen Minh Tam τόνισε ότι η προσθήκη του οικονομικού διαδρόμου Ba Don - Cha Lo για τη σταδιακή διαμόρφωση οικονομικών διαδρόμων Ανατολής-Δύσης είναι πολύ απαραίτητη, συμβάλλοντας στην ενίσχυση της σύνδεσης μεταξύ των επαρχιών του Λάος με τα λιμάνια Ha Tinh και Quang Binh, προωθώντας το εμπόριο, τον τουρισμό, τις επενδύσεις και τη βιώσιμη ανάπτυξη στην περιοχή της Βόρειας Κεντρικής περιοχής.
Πηγή: https://congthuong.vn/dai-bieu-kien-nghi-bo-sung-cang-con-ong-hon-net-vao-quy-hoach-quoc-gia-432526.html
Σχόλιο (0)