Το εργοτάξιο του αεροδρομίου Long Thanh δεν κοιμάται ποτέ: Χιλιάδες άνθρωποι, εκατοντάδες μηχανήματα σε λειτουργία όλη τη νύχτα

Περισσότεροι από 13.000 ειδικοί, μηχανικοί και εργάτες, χωρισμένοι σε 3 βάρδιες και 4 ομάδες, εργάστηκαν όλη τη νύχτα, ολοκληρώνοντας επειγόντως τον τερματικό σταθμό επιβατών, τον διάδρομο 2 και τα βοηθητικά στοιχεία, για να διασφαλίσουν την πρόοδο του έργου του αεροδρομίου Long Thanh (Dong Nai).

Στα μέσα Αυγούστου, περισσότεροι από 13.000 μηχανικοί και εργάτες, χωρισμένοι σε 3 βάρδιες και 4 ομάδες, ανέπτυξαν κατασκευαστικές εργασίες σε εκατοντάδες εργοτάξια για να επιταχύνουν την πρόοδο, με στόχο την ουσιαστική ολοκλήρωση του έργου του αεροδρομίου Long Thanh.

Το έργο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία έως τα τέλη του 2025 και να ξεκινήσει η εμπορική λειτουργία του το πρώτο εξάμηνο του 2026.

Ο επιβατικός αεροσταθμός – το πιο σημαντικό στοιχείο – έχει ολοκληρώσει την υπόγεια κατασκευή από σκυρόδεμα και την κύρια κατασκευή από τον πρώτο έως τον τέταρτο όροφο. Η κεντρική περιοχή είναι ολοκληρωμένη κατά 96% όσον αφορά την πρόχειρη κατασκευή, με την οροφή ολοκληρωμένη και στεγανοποιημένη. Οι τρεις πτέρυγες του αεροσταθμού είναι ολοκληρωμένες κατά 93% όσον αφορά την πρόχειρη κατασκευή, με ολόκληρο το χαλύβδινο πλαίσιο και την οροφή ολοκληρωμένα.

Στον επιβατικό σταθμό, εκατοντάδες εργάτες εγκαθιστούν επιμελώς συστήματα πυροπροστασίας, κλιματισμό, φωτισμό, ανελκυστήρες, κυλιόμενες σκάλες και άλλα.

Παράλληλα με την εγκατάσταση των τεχνικών συστημάτων, οι μονάδες ολοκληρώνουν τις οροφές, τα δάπεδα, τους τοίχους και τοποθετούν γυάλινες πόρτες. Από τις αρχές Αυγούστου, η εγκατάσταση του συστήματος σωληνώσεων πυρόσβεσης έχει φτάσει περίπου το 75%.

Οι εργαζόμενοι εγκαθιστούν επίσης ένα αυτοματοποιημένο σύστημα χειρισμού αποσκευών (BHS).

Μηχανήματα και εργάτες κατασκευάζουν το τμήμα της γέφυρας αεριωθούμενων αεροσκαφών, το οποίο περιλαμβάνει 32 γέφυρες αεριωθούμενων αεροσκαφών και 40 κοντινές θέσεις στάθμευσης για αεροσκάφη Κωδικού C, E και F.

Μπροστά από τον σταθμό, στον χώρο στάθμευσης έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες πασσάλων, ενώ ταυτόχρονα κατασκευάζονται η κατασκευή και τα υπόγεια συστήματα ηλεκτροδότησης, ύδρευσης και αποχέτευσης, καθώς και τα συστήματα πυροπροστασίας. Επί του παρόντος, έχουν ολοκληρωθεί 160 από τα συνολικά 1.215 θεμέλια για το υπόγειο και τα ισόγεια.

Όλα τα πακέτα συμβάσεων υλοποιούνται ταυτόχρονα. Στο πακέτο 4.6, ο διάδρομος προσγείωσης-απογείωσης, ο τροχόδρομος και η πίστα προσγείωσης-απογείωσης έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Το σύστημα σηματοδότησης έχει δοκιμαστεί με επιτυχία από τα τέλη Απριλίου. Η περιοχή της πίστας προσγείωσης-απογείωσης και της πίστας προσγείωσης-απογείωσης του τερματικού σταθμού έχει ολοκληρώσει περισσότερο από το ήμισυ της επιφανειακής στρώσης σκυροδέματος, ενώ το σύστημα αποστράγγισης και οι τεχνικές σήραγγες έχουν ολοκληρώσει περισσότερο από το 80% των εργασιών.

Καθώς έπεφτε το σούρουπο, μια έντονη εργασιακή ατμόσφαιρα εξακολουθούσε να τυλίγει ολόκληρο το εργοτάξιο του Διεθνούς Αεροδρομίου Λονγκ Ταν.

Ο βρυχηθμός των μηχανημάτων αντηχούσε καθώς χιλιάδες μηχανικοί και ειδικευμένοι εργάτες, χωρισμένοι σε πολλαπλές ομάδες, εκτελούσαν επιμελώς τα διάφορα στοιχεία του έργου.

Στον διάδρομο 2, ο ανάδοχος της κοινοπραξίας εργάζεται ασταμάτητα με βαρύ εξοπλισμό, οδοστρωτήρες σκυροδέματος υψηλής χωρητικότητας και ένα μεγάλο εργατικό δυναμικό. Υπό τους λαμπτήρες υψηλής πίεσης, κάθε στρώμα σκυροδέματος ισοπεδώνεται και συμπιέζεται, διασφαλίζοντας ότι πληρούνται τα τεχνικά πρότυπα.

Οι νυχτερινές βάρδιες στο εργοτάξιο είναι επίπονες, αλλά για πολλούς εργάτες, η υπερηφάνεια της συμβολής σε ένα έργο εθνικής κλίμακας εξαφανίζει κάθε κόπωση. Εδώ και μήνες, ο Nguyen Van Hue και οι συνάδελφοί του εργάζονται επιμελώς στο εργοτάξιο, θεωρώντας τις νυχτερινές βάρδιες μέρος της καθημερινότητάς τους.

Ο διάδρομος αρ. 2, μήκους 4.000 μέτρων και πλάτους 45 μέτρων, ξεκίνησε την κατασκευή του στα τέλη Μαΐου και αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη ταυτόχρονες εργασίες στα θεμέλια, στο σύστημα αποστράγγισης και στη στρώση τσιμέντου M150. Για να διασφαλιστεί η ποιότητα του έργου, όλα τα υλικά εισόδου ελέγχονται διεξοδικά πριν από τη χρήση.

Στόχος είναι ουσιαστικά να ολοκληρωθούν τα θεμέλια και το οδοστρώμα από σκυρόδεμα πάχους 150 mm πριν από τις 19 Δεκεμβρίου 2025 και στη συνέχεια να ολοκληρωθεί το οδοστρώμα από σκυρόδεμα πάχους 350 mm πριν από τον Μάρτιο του 2026, διασφαλίζοντας τον συγχρονισμό με την πρόοδο του επιβατικού τερματικού σταθμού, έτσι ώστε ολόκληρο το έργο να μπορεί να τεθεί σε λειτουργία τον Ιούνιο του 2026, όπως απαιτείται.

Εν τω μεταξύ, ο διάδρομος 1 ολοκληρώθηκε τρεις μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, έτοιμος για πτήσεις βαθμονόμησης.

Σύμφωνα με το ACV, το εργοτάξιο του αεροδρομίου Long Thanh κινητοποιεί επί του παρόντος σχεδόν 13.000 ειδικούς, μηχανικούς και εργάτες, μαζί με περίπου 3.000 τεμάχια εξοπλισμού και μηχανημάτων, για την υλοποίηση διαφόρων στοιχείων του έργου. Συγκεκριμένα για το πακέτο 5.10 - την κατασκευή του επιβατικού τερματικού σταθμού - η κοινοπραξία των εργολάβων έχει αναπτύξει 4.428 άτομα προσωπικό και πάνω από 1.000 τεμάχια εξοπλισμού, διασφαλίζοντας την έγκαιρη πρόοδο.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh προβλέπεται να γίνει το μεγαλύτερο αεροδρόμιο στο Βιετνάμ, με σχεδιασμένη χωρητικότητα 100 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως.

Vietnamnet.vn

Πηγή: https://vietnamnet.vn/3-ca-4-kip-thiet-bi-hang-nang-thi-cong-san-bay-long-thanh-xuyen-dem-2431678.html