Επενδύστε σε σύγχρονες στάσεις ανάπαυσης στους αυτοκινητόδρομους για να μειώσετε τον κίνδυνο ατυχημάτων

Ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης Βουόνγκ Ντιν Χουέ μιλάει στη συνεδρίαση. (Φωτογραφία: DUY LINH)

Το πρωί της 23ης Απριλίου, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης έδωσε τα αρχικά της σχόλια επί του σχεδίου έκθεσης σχετικά με τα αποτελέσματα της θεματικής εποπτείας «Εφαρμογή πολιτικών και νόμων για τη διασφάλιση της κυκλοφοριακής τάξης και ασφάλειας από το 2009 έως το τέλος του 2023».

Μιλώντας στη συνάντηση, ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης Βουόνγκ Ντιν Χουέ δήλωσε ότι πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό θέμα εποπτείας και έχει εξεταστεί προσεκτικά, ενώ παράλληλα συνοψίζονται οι νόμοι για την κυκλοφορία και την ασφάλεια και τάξη στην κυκλοφορία.

Μέσω της εποπτείας, οι αξιολογήσεις που έγιναν κατά τη διάρκεια της νομοθετικής διαδικασίας επανεξετάστηκαν. «Μόνο με σωστές αξιολογήσεις μπορεί ο νόμος να θεσπιστεί σωστά», τόνισε ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Εθνοσυνέλευσης, η παραγωγή, η εισαγωγή, η διαχείριση και η ταξινόμηση οχημάτων γενικά, συμπεριλαμβανομένων των οδικών οχημάτων, θα πρέπει να διευκρινιστούν. Η έκθεση θα πρέπει να επικεντρωθεί περισσότερο στο ζήτημα της ταξινόμησης σε συνδυασμό με την ανάπτυξη προτύπων και κριτηρίων για τις εκπομπές.

«Εάν χρησιμοποιούμε πολύ παλιά οχήματα, ο αντίκτυπος στην ασφάλεια και την τάξη στην οδική κυκλοφορία θα είναι τεράστιος. Ή τα οχήματα που δεν είναι κατάλληλα για κυκλοφορία όχι μόνο θα είναι μη ασφαλή, αλλά θα προκαλούν και επιβλαβείς εκπομπές. Επομένως, το ζήτημα αυτό χρειάζεται περαιτέρω διευκρίνιση», σημείωσε ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης.

Ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης επεσήμανε ότι χωρίς πρότυπα και κριτήρια εκπομπών, θα ήταν δύσκολο να υπάρξει ένας οδικός χάρτης για την ανταλλαγή και τη σταδιακή κατάργηση ορισμένων οχημάτων που είναι πολύ παλιά και ξεπερασμένα. Αυτά τα οχήματα όχι μόνο ρυπαίνουν το περιβάλλον, αλλά και ενέχουν υψηλό κίνδυνο κυκλοφοριακής ανασφάλειας.

Ένα άλλο ζήτημα που ανέφερε ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης είναι η μετατροπή οχημάτων, γνωστή και ως τροποποίηση οχημάτων. Η προσθήκη επιπλέον ωφέλιμου φορτίου, τοίχων, ρυμουλκούμενων κ.λπ. θα πρέπει επίσης να αναλυθεί περαιτέρω.

Όσον αφορά το νομικό σύστημα που σχετίζεται με τα πρότυπα και τα κριτήρια για τις υποδομές μεταφορών και την απόκλιση των επενδύσεων σε υποδομές μεταφορών, σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Εθνοσυνέλευσης, η απόκλιση πρέπει επίσης να διασφαλίζει ελάχιστα πρότυπα λειτουργίας, εκμετάλλευσης και ασφάλειας.

Ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης ανέφερε ως παράδειγμα τον αυτοκινητόδρομο La Son - Tuy Loan, ο οποίος έχει ολοκληρωθεί με κλίμακα 2 λωρίδων κυκλοφορίας, αλλά δεν διαθέτει λωρίδα έκτακτης ανάγκης. Πρόσφατα, η κυβέρνηση και ο Πρωθυπουργός έδωσαν πολύ έγκαιρες οδηγίες και η Εθνοσυνέλευση έχει επίσης δώσει προσοχή σε έργα όπως αυτό.

Επιπλέον, ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης δήλωσε ότι οι στάσεις ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο πρέπει επίσης να γίνονται με σύγχρονο τρόπο. Για τους οδηγούς που ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις, η συνεχής οδήγηση χωρίς σταματήματα μπορεί εύκολα να προκαλέσει άγχος, προκαλώντας ατυχήματα. Εάν υπάρχουν λογικές στάσεις ανάπαυσης, αυτό θα βοηθήσει τους οδηγούς να ανακάμψουν τόσο σωματικά όσο και ψυχικά. Αυτά είναι πρακτικά ζητήματα που χρειάζονται προσοχή.

Όσον αφορά το βάρος των οχημάτων, ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης επεσήμανε ότι τα υπερμεγέθη και υπερφορτωμένα οχήματα προκαλούν σοβαρές ζημιές στους δρόμους. «Τώρα, λοιπόν, το πώς θα ζυγίσουμε το βάρος των οχημάτων, θα το διαχειριστούμε και θα επενδύσουμε σε εξοπλισμό σχετίζεται με δύο επερχόμενα νομοσχέδια (Νόμος για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία και Νόμος για τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας). Ανεξάρτητα από το πώς θα χειριστούμε αυτό το ζήτημα, θα πρέπει να έχουμε τη φωνή της ομάδας παρακολούθησης σε αυτό το ζήτημα για να επιτύχουμε ενότητα», πρότεινε ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Εθνοσυνέλευσης, πρέπει επίσης να εξεταστεί η κατανομή επενδυτικών πόρων για συνδέσεις πολυτροπικών μεταφορών. Για παράδειγμα, στο Δέλτα του Μεκόνγκ, οι δρόμοι είναι ήδη αδύναμοι, αλλά οι εσωτερικές πλωτές οδοί δεν έχουν λάβει επενδυτική προσοχή.

Εάν οι πλωτές οδοί αναπτυχθούν σωστά, η επιβάρυνση της οδικής κυκλοφορίας θα μειωθεί, οι κίνδυνοι για την ασφάλεια της κυκλοφορίας θα ελαχιστοποιηθούν και η αποτελεσματικότητα της εφοδιαστικής θα είναι ακόμη καλύτερη. Αυτά τα ζητήματα σχετίζονται με τη στρατηγική, την ανάπτυξη, τον προγραμματισμό και τα σχέδια αξιοποίησης των πόρων σε κεντρικό και τοπικό επίπεδο.

Όσον αφορά την έξυπνη οργάνωση της κυκλοφορίας, ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης δήλωσε ότι πρόκειται για ένα νέο ζήτημα, επομένως είναι απαραίτητο να συνεχίσουμε να ενοποιούμε τη βάση και την πρακτική επιστήμη, ώστε να έχουμε λογικές συστάσεις και προτάσεις για τη φάση ψηφιοποίησης των πάντων. Αυτό βοηθά επίσης στη μείωση του βαρέος εργατικού δυναμικού για αυτόν τον κλάδο.

Πηγή