Επένδυση σε σύγχρονες, σύγχρονες στάσεις ανάπαυσης σε αυτοκινητόδρομους

Άποψη του Moc. Μια στάση ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο Dong Dang-Tra Linh.

Στους αυτοκινητόδρομους, οι στάσεις ανάπαυσης σχεδιάζονται με σύγχρονο και σύγχρονο τρόπο, συμβάλλοντας στη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας και αποτελώντας ένα σημαντικό στοιχείο του τοπίου, της περιφερειακής κουλτούρας και της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης της περιοχής.

Νέα «παιδική χαρά»

Κατά την έρευνα επένδυσης σε ένα έργο ΣΔΙΤ στον τομέα των μεταφορών, εκτός από τον προσδιορισμό του όγκου κυκλοφορίας, των εσόδων από διόδια και του χρόνου ολοκλήρωσης και θέσης σε λειτουργία, οι επενδυτές πρέπει να έχουν ένα μακροπρόθεσμο όραμα, υπολογίζοντας τη μακροπρόθεσμη αποτελεσματικότητα του έργου μέσω του όγκου κυκλοφορίας και των αναμενόμενων εσόδων στο μέλλον. Η διαμορφωμένη διαδρομή θα προσελκύσει άλλες ομάδες επενδυτών για την ανάπτυξη ακινήτων, βιομηχανικών πάρκων, στάσεων ανάπαυσης, εμπορικών υπηρεσιών κ.λπ., συμβάλλοντας στην αύξηση της λειτουργικής ικανότητας ολόκληρης της διαδρομής.

Εκτός από τη διασφάλιση των τεχνικών απαιτήσεων, η αισθητική του έργου, μαζί με τις δημόσιες υπηρεσίες, είναι επίσης παράγοντες στους οποίους πρέπει να δοθεί έμφαση για τη βελτιστοποίηση του επενδυτικού προβλήματος και την προώθηση της ανάκτησης κεφαλαίου του έργου. Για παράδειγμα, στο έργο του αυτοκινητόδρομου Dong Dang-Tra Linh, από τα τέλη του 2020, όταν βρισκόταν στη φάση της έρευνας, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Cao Bang και ο ερευνητικός επενδυτής διοργάνωσαν διαγωνισμό για επιλογές αρχιτεκτονικού σχεδιασμού για το έργο, με στόχο τη διαμόρφωση φιλικών προς το περιβάλλον τοπίων, δέντρων και στάσεων ανάπαυσης με όμορφη και βολική αρχιτεκτονική, που αντανακλά την τυπική κουλτούρα της περιοχής.

Μέσω του διαγωνισμού, επιλέχθηκαν εξαιρετικά έργα, με χαρακτηριστικά τοπίου τυπικής σημασίας, όπως το όρος Μάου Σον ( Λανγκ Σον ), το Μνημείο Νίκης Ντονγκ Κχε (Τσάο Μπανγκ), ο καταρράκτης Μπαν Γκιόκ, η εικόνα μιας βαλλίστρας, ενός đàn tính κ.λπ. Η επαρχία Κάο Μπανγκ και ο επενδυτής επέλεξαν τη στάση ανάπαυσης Moc An στη διαδρομή με πλήρεις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης, σχεδιασμένες σύμφωνα με το μοντέλο των κωνικών καπέλων των εθνοτήτων Κάο Μπανγκ, χρησιμοποιώντας τοπικά υλικά (μπαμπού, καλάμι, εμφανή τούβλα) που είναι φιλικά προς το περιβάλλον.

Οι επενδύσεις σε στάσεις ανάπαυσης θεωρούνται από τους ειδικούς ως μια νέα «παιδική χαρά» στο οικοσύστημα επενδύσεων σε υποδομές μεταφορών, στην οποία πολλές επιχειρήσεις ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν, αλλά υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα για επιχειρήσεις με όραμα και δυνατά σημεία από υπάρχουσες επιχειρηματικές δραστηριότητες. Μια τυπική περίπτωση είναι η κοινοπραξία Futabuslines-Thanh Hiep Phat, η οποία μόλις κέρδισε τον διαγωνισμό για τα 3/4 επενδυτικών έργων για την κατασκευή και λειτουργία στάσεων ανάπαυσης στα ανατολικά τμήματα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου (Φάση Ι). Αυτή η κοινοπραξία συμμετείχε σε ανταγωνιστική υποβολή προσφορών, πληρώντας τις προϋποθέσεις για να κερδίσει τον διαγωνισμό για τρεις παρακείμενες στάσεις ανάπαυσης στο ανατολικό τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου, μήκους περίπου 300 χλμ., με πολύ καλό όγκο κυκλοφορίας, βοηθώντας τους επενδυτές να βελτιστοποιήσουν και να μειώσουν το κόστος κατά τον συγχρονισμό του συστήματος σχεδιασμού και διαχείρισης.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Tran Chung, Πρόεδρος του Συνδέσμου Επενδυτών στον Τομέα των Οδικών Μεταφορών του Βιετνάμ, σχολίασε: «Ο αγώνας για την απόκτηση του δικαιώματος επένδυσης στην εκμετάλλευση των στάσεων ανάπαυσης στο έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου εξακολουθεί να υπόσχεται πολλές ενδιαφέρουσες εκπλήξεις, αλλά είναι επίσης γεμάτος παγίδες εάν οι επενδυτές δεν είναι σε εγρήγορση, σχεδιάζοντας και καταρτίζοντας ένα μακροπρόθεσμο, μεθοδικό επιχειρηματικό σχέδιο για αυτόν τον ειδικό τομέα».

Άποψη του Moc. Μια στάση ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο Dong Dang-Tra Linh.

Τέσσερα χρόνια και τρεις θητείες

Η κοινωνικοποίηση των επενδύσεων σε στάσεις ανάπαυσης είναι ο σωστός τρόπος, καθώς οι επιλεγμένοι επενδυτές έχουν όλοι την ικανότητα και την εμπειρία να προσφέρουν υψηλή απόδοση στην κοινωνία. Οι ειδικοί συνιστούν ομόφωνα στις αρχές να ενισχύσουν την οργάνωση των προσφορών για σύγχρονα συγκροτήματα στάσεων ανάπαυσης κατά μήκος ολόκληρης της εθνικής οδού και να επενδύσουν σε έξυπνα συστήματα κυκλοφορίας για να διασφαλίσουν την ασφάλεια και να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα της αξιοποίησης των κοινωνικών έργων. Αυτή είναι επίσης μια λύση για την αύξηση του όγκου κυκλοφορίας, τη συμβολή στην προώθηση της ανάκτησης κεφαλαίου του έργου και τη βελτιστοποίηση του επενδυτικού προβλήματος των έργων μεταφορών στο πλαίσιο της μεθόδου ΣΔΙΤ.

Σύμφωνα με τον κ. Lam Van Hoang, Διευθυντή της Διοίκησης Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ, εφαρμόζοντας τις οδηγίες της κυβέρνησης, του πρωθυπουργού και του υπουργού μεταφορών, πρόσφατα τα Συμβούλια Διαχείρισης Έργου έχουν αναπτύξει την κατασκευή ενός συστήματος προσωρινών στάσεων ανάπαυσης, ουσιαστικά επιλύοντας τις ανησυχίες των ανθρώπων λόγω της έλλειψης στάσεων ανάπαυσης στους πρόσφατα τεθέντες αυτοκινητόδρομους, καλύπτοντας τις άμεσες ανάγκες των ανθρώπων που ταξιδεύουν στη διαδρομή. Μέχρι σήμερα, 5/8 στάσεις ανάπαυσης των τεσσάρων ανατολικών έργων του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, συμπεριλαμβανομένων των Mai Son-Εθνικής Οδού 45, Vinh Hao-Phan Thiet, Phan Thiet-Dau Giay, Cam Lam-Vinh Hao, έχουν επιλέξει επενδυτές. Αναμένεται ότι η επιλογή των επενδυτών θα ολοκληρωθεί και οι διαπραγματεύσεις και η υπογραφή των συμβάσεων θα ολοκληρωθούν το πρώτο δεκαπενθήμερο του Ιουλίου.

Παράλληλα με τις διαπραγματεύσεις της σύμβασης, τα εμπλεκόμενα μέρη θα συντονιστούν με τον επενδυτή για την ολοκλήρωση των σχετικών διαδικασιών για την έναρξη της υλοποίησης του έργου των στάσεων ανάπαυσης με το πνεύμα της «λειτουργίας εν αναμονή της ουράς». Η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ συνιστά επίσης στις τοπικές αρχές να συντονιστούν στενά για την εφαρμογή της εκκαθάρισης του χώρου και της παράδοσης των εργοταξίων, ώστε να διασφαλιστεί ότι τα βασικά στοιχεία της στάσης ανάπαυσης θα έχουν σύντομα μια καθαρή τοποθεσία για κατασκευή. Για τις υπόλοιπες στάσεις ανάπαυσης στον ανατολικό αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ συντονίζεται με τα εμπλεκόμενα μέρη για την ολοκλήρωση των διαδικασιών και την έκδοση των εγγράφων υποβολής προσφορών, διασφαλίζοντας ότι όταν ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδρομος, οι στάσεις ανάπαυσης θα τεθούν σε λειτουργία.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy εκτίμησε ότι, μέχρι σήμερα, το συνολικό μήκος των αυτοκινητοδρόμων σε όλη τη χώρα έχει ξεπεράσει τα 2.000 χλμ. Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, τα αποτελέσματα των επενδύσεων στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων είναι ίσα με τα τρία προηγούμενα θητεία μαζί, καταδεικνύοντας τη μεγάλη αποφασιστικότητα ολόκληρου του πολιτικού συστήματος να «εμπλεχθεί» στην ανάπτυξη υποδομών μεταφορών. Προκειμένου να προωθηθεί η αποτελεσματικότητα των επενδύσεων σε αυτοκινητόδρομους, ο Υπουργός Μεταφορών έχει δώσει αποφασιστική εντολή και έχει απαιτήσει από τους επενδυτές να διασφαλίσουν ότι όταν το έργο του αυτοκινητόδρομου «φτάσει στη γραμμή τερματισμού», όλα τα σχετικά στοιχεία, όπως οι στάσεις ανάπαυσης, τα ευφυή συστήματα κυκλοφορίας (ITS), τα συστήματα είσπραξης διοδίων χωρίς στάσεις (ETC) κ.λπ., πρέπει να ολοκληρωθούν ταυτόχρονα.

«Όσον αφορά το έργο του σταθμού ανάπαυσης, οι επενδυτές/τα διοικητικά συμβούλια του έργου πρέπει να επανεξετάσουν την τρέχουσα εκκαθάριση του χώρου και να δουν ποια προβλήματα εξακολουθούν να υπάρχουν. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αφήνετε τους ανθρώπους στο δρόμο να περιμένουν κάθε μέρα. Προς το παρόν, ο επενδυτής έχει επιλεγεί και τα κεφάλαια είναι διαθέσιμα, οι μονάδες πρέπει να συντονιστούν στενά με την τοπική αυτοδιοίκηση για να εκκαθαρίσουν τον χώρο, να αναπτύξουν ταυτόχρονα τα αντικείμενα και να θέσουν το έργο σε λειτουργία σύντομα για να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες των ανθρώπων», έδωσε εντολή ο Υφυπουργός Nguyen Danh Huy.

Πηγή: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html