Πρόταση άνω των 15.300 δισεκατομμυρίων VND για την επέκταση του τμήματος ταχείας κυκλοφορίας στην πόλη Χο Τσι Μινχ

Το τμήμα του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ προτείνεται να επεκταθεί σε 8-10 λωρίδες κυκλοφορίας, με συνολική εκτιμώμενη επένδυση άνω των 15.300 δισεκατομμυρίων VND.

Ενημερώνοντας τους δημοσιογράφους, ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 7 δήλωσε ότι πρόσφατα, η εν λόγω μονάδα υπέβαλε έγγραφο στο Υπουργείο Κατασκευών για την αξιολόγηση της επενδυτικής πολιτικής για το έργο επέκτασης του τμήματος ταχείας κυκλοφορίας από την πόλη Χο Τσι Μινχ έως το Λονγκ Τανχ.

Η επένδυση στην επέκταση της διαδρομής Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ θα καλύψει τις ανάγκες σύνδεσης όταν τεθεί σε λειτουργία το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Λονγκ Τανχ (Φωτογραφία: Ta Hai).

Σύμφωνα με το προτεινόμενο σχέδιο, το επενδυτικό πεδίο για την επέκταση της διαδρομής έχει συνολικό μήκος σχεδόν 22 χλμ. Το σημείο εκκίνησης του έργου βρίσκεται στο χλμ. 4+000 (διασταύρωση Περιφερειακού Οδού 2) στην πόλη Thu Duc, στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Τερματικό σημείο στο χλμ. 25+920 (διασταύρωση οδού ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau) στην περιοχή Long Thanh, στην επαρχία Dong Nai .

Όσον αφορά την κλίμακα, το τμήμα της γέφυρας Περιφερειακής Οδού 2 - Περιφερειακής Οδού 3 (Χλμ. 4+000 – Χλμ. 8+44,5) θα διαπλατυνθεί κατά 7,75 μέτρα σε κάθε πλευρά, ώστε να φτάσει σε κλίμακα 8 λωρίδων κυκλοφορίας. Στις οποίες, το συνολικό πλάτος της γέφυρας είναι 42 μέτρα, συμπεριλαμβανομένων 2 μονάδων.

Στο τμήμα από την Περιφερειακή Οδό 3 έως τη διασταύρωση Bien Hoa - Vung Tau Expressway (Χλμ. 8+44,5 - Χλμ. 25+920) θα επεκταθεί σε 10 λωρίδες κυκλοφορίας.

Στην οποία, το τμήμα επέκτασης της διαδρομής είναι 11 μέτρα σε κάθε πλευρά, το πλάτος του οδοστρώματος είναι 49,5 μέτρα. Το τμήμα επέκτασης της γέφυρας είναι 11,5 μέτρα σε κάθε πλευρά, το συνολικό πλάτος της γέφυρας είναι 49,5 μέτρα, συμπεριλαμβανομένων 2 μονάδων.

Η γέφυρα Long Thanh (μήκους άνω των 2.300 μέτρων) θα κατασκευάσει μια νέα μονάδα γέφυρας με κλίμακα 5 πλήρων λωρίδων κυκλοφορίας (με λωρίδα έκτακτης ανάγκης), πλάτος γέφυρας 23,75 μ. Η υπάρχουσα γέφυρα Long Thanh θα διατηρήσει την τρέχουσα κλίμακα της με 4 πλήρεις λωρίδες κυκλοφορίας (με λωρίδα έκτακτης ανάγκης), πλάτος 19,75 μ.

Με το παραπάνω σχέδιο, η συνολική προκαταρκτική επένδυση του έργου ανέρχεται σε περίπου 15.337 δισεκατομμύρια VND. Εκ των οποίων, το κόστος αποζημιώσεων, υποστήριξης και επανεγκατάστασης υπερβαίνει τα 967 δισεκατομμύρια VND. Το κόστος κατασκευής υπερβαίνει τα 11.116 δισεκατομμύρια VND. Το κόστος εξοπλισμού υπερβαίνει τα 99 δισεκατομμύρια VND. Το κόστος διαχείρισης έργου, παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών και άλλων δαπανών υπερβαίνει τα 1.126 δισεκατομμύρια VND. Το κόστος έκτακτης ανάγκης υπερβαίνει τα 1.980 δισεκατομμύρια VND.

Η προτεινόμενη πηγή επενδυτικού κεφαλαίου του έργου προέρχεται από τα αυξημένα έσοδα του κεντρικού προϋπολογισμού το 2024.

Κατά την υλοποίηση, το προτεινόμενο έργο χωρίζεται σε 3 επιμέρους στοιχεία.

Συγκεκριμένα, το σκέλος του έργου 1: επένδυση στην επέκταση του τμήματος ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City - Long Thanh

Συνιστώσα έργου 2: Έργο αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης για το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Συνιστώσα έργου 3: Έργο αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης για το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Ντονγκ Νάι.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του έργου, η κατασκευή του θα ξεκινήσει το τρίτο τρίμηνο του 2025 και θα ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2026.

«Για να ξεκινήσει και να ολοκληρωθεί το έργο σε αρμονία με το έργο του διεθνούς αεροδρομίου Long Thanh, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 εξέτασε και συνέστησε στις αρμόδιες αρχές να εφαρμόσουν μια σειρά από συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές που σχετίζονται με την επιλογή αναδόχων· διαδικασίες για την προετοιμασία, την εξέταση και την αξιολόγηση των εκθέσεων μελέτης σκοπιμότητας, των τεχνικών σχεδίων και των εργασιών εκκαθάρισης του χώρου», δήλωσε εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 7.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 δήλωσε ότι, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία από την ημερομηνία έναρξης λειτουργίας του έργου μέχρι σήμερα (2015 έως τέλος του 2023), ο όγκος κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι έχει αυξηθεί συνεχώς, με μέσο όρο περίπου 10,82%/έτος.

Σύμφωνα με υπολογισμούς, η ζήτηση μεταφορών στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι, από τη διασταύρωση Αν Φου έως τη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου Μπιέν Χόα - Βουνγκ Τάου (Χιλ. χλμ. 0 - Χιλ. 25+920), είναι στο μέγιστο της χωρητικότητάς της με 4 λωρίδες κυκλοφορίας.

Με την τρέχουσα κλίμακα των 4 λωρίδων κυκλοφορίας, η διαδρομή από τη διασταύρωση An Phu έως τη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου Bien Hoa - Vung Tau δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση μεταφορών, ειδικά όταν τεθεί σε λειτουργία η φάση 1 του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh. Η έρευνα και η επένδυση στην επέκταση του έργου του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Long Thanh είναι πολύ απαραίτητη και επείγουσα.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-hon-15300-ty-dong-mo-rong-cao-toc-doan-tphcm-long-thanh-192250329130652493.htm