Πρόταση για δαπάνη άνω των 15,3 τρισεκατομμυρίων VND για την επέκταση του τμήματος του αυτοκινητόδρομου στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Το τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ προτείνεται να επεκταθεί σε 8-10 λωρίδες κυκλοφορίας, με συνολική εκτιμώμενη επένδυση άνω των 15.300 δισεκατομμυρίων VND.

Μιλώντας σε δημοσιογράφους, ένας εκπρόσωπος του 7ου Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου δήλωσε ότι πρόσφατα, η μονάδα υπέβαλε πρόταση στο Υπουργείο Κατασκευών για την αξιολόγηση της επενδυτικής πολιτικής για το έργο επέκτασης του τμήματος αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ.

Η επένδυση στην επέκταση του τμήματος Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ θα καλύψει τις ανάγκες συνδεσιμότητας όταν τεθεί σε λειτουργία το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Λονγκ Τανχ (Φωτογραφία: Ta Hai).

Σύμφωνα με το προτεινόμενο σχέδιο, η διευρυμένη διαδρομή θα έχει συνολικό μήκος σχεδόν 22 χλμ. Το σημείο εκκίνησης του έργου βρίσκεται στο χλμ. 4+000 (διασταύρωση Περιφερειακού Οδού 2) στην πόλη Thu Duc, στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Το τερματικό σημείο βρίσκεται στο χλμ. 25+920 (κόμβος Bien Hoa - Vung Tau Expressway) στην περιοχή Long Thanh, στην επαρχία Dong Nai .

Όσον αφορά την κλίμακα, το υπερυψωμένο τμήμα της Περιφερειακής Οδού 2 - Περιφερειακής Οδού 3 (Χλμ. 4+000 – Χλμ. 8+44,5) θα διαπλατυνθεί κατά 7,75 μέτρα σε κάθε πλευρά, ώστε να επιτευχθούν 8 λωρίδες κυκλοφορίας. Το συνολικό πλάτος της γέφυρας θα είναι 42 μέτρα, αποτελούμενο από 2 τμήματα.

Το τμήμα από την Περιφερειακή Οδό 3 έως τον κόμβο Bien Hoa - Vung Tau Expressway (Χλμ. 8+44,5 - Χλμ. 25+920) θα επεκταθεί σε 10 λωρίδες κυκλοφορίας.

Συγκεκριμένα, το τμήμα του δρόμου διαπλατύνεται κατά 11 μέτρα σε κάθε πλευρά, με πλάτος οδοστρώματος 49,5 μέτρα. Το τμήμα της γέφυρας διαπλατύνεται επίσης κατά 11,5 μέτρα σε κάθε πλευρά, με συνολικό πλάτος γέφυρας 49,5 μέτρα, αποτελούμενο από 2 τμήματα.

Συγκεκριμένα, η γέφυρα Long Thanh (μήκους άνω των 2.300 μέτρων) θα έχει κατασκευαστεί ένα νέο τμήμα γέφυρας με πλήρη διαμόρφωση 5 λωρίδων κυκλοφορίας (συμπεριλαμβανομένης μιας λωρίδας έκτακτης ανάγκης) και πλάτος 23,75 μέτρων. Η υπάρχουσα γέφυρα Long Thanh θα διατηρήσει την τρέχουσα κλίμακα της με 4 πλήρεις λωρίδες κυκλοφορίας (συμπεριλαμβανομένης μιας λωρίδας έκτακτης ανάγκης) και πλάτος 19,75 μέτρων.

Με το παραπάνω σχέδιο, η προκαταρκτική συνολική επένδυση για το έργο ανέρχεται περίπου σε 15.337 δισεκατομμύρια VND. Αυτό περιλαμβάνει πάνω από 967 δισεκατομμύρια VND για αποζημιώσεις, υποστήριξη και επανεγκατάσταση, πάνω από 11.116 δισεκατομμύρια VND για κατασκευή, σχεδόν 99 δισεκατομμύρια VND για εξοπλισμό, πάνω από 1.126 δισεκατομμύρια VND για διαχείριση έργου, συμβουλευτικές υπηρεσίες και άλλα έξοδα, και πάνω από 1.980 δισεκατομμύρια VND για έκτακτα έξοδα.

Η προτεινόμενη χρηματοδότηση για το έργο θα προέλθει από τα αυξημένα έσοδα του προϋπολογισμού της κεντρικής κυβέρνησης το 2024.

Για την υλοποίηση του έργου, προτείνεται η διαίρεση σε 3 υποέργα.

Συγκεκριμένα, το σκέλος του έργου 1: επένδυση στην επέκταση του τμήματος Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ του αυτοκινητόδρομου.

Συνιστώσα Έργου 2: Έργο αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης για το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Συνιστώσα Έργου 3: Έργο αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης για το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Ντονγκ Νάι.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του έργου, η κατασκευή θα ξεκινήσει το τρίτο τρίμηνο του 2025 και θα ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2026.

«Για να ξεκινήσει και να ολοκληρωθεί το έργο σε αρμονία με το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 εξέτασε το ενδεχόμενο να προτείνει στις αρμόδιες αρχές την εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών που σχετίζονται με την επιλογή αναδόχων· διαδικασίες για την προετοιμασία, την επαλήθευση και την αξιολόγηση μελετών σκοπιμότητας, τεχνικών σχεδίων και εκκαθάρισης γης», ενημέρωσε εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 7.

Σύμφωνα με το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7, τα στατιστικά στοιχεία από την έναρξη λειτουργίας του μέχρι σήμερα (2015 έως τέλος του 2023) δείχνουν ότι ο όγκος των οχημάτων που κινούνται στον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay αυξάνεται συνεχώς, με μέσο όρο περίπου 10,82% ετησίως.

Σύμφωνα με υπολογισμούς, η ζήτηση κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι, το τμήμα από τον κόμβο Αν Φου έως τον κόμβο του αυτοκινητόδρομου Μπιέν Χόα - Βουνγκ Τάου (Χιλιόμετρο 0 - Χιλιόμετρο 25+920), έχει φτάσει στο όριο χωρητικότητάς του με 4 λωρίδες κυκλοφορίας.

Με την τρέχουσα χωρητικότητά του σε 4 λωρίδες κυκλοφορίας, το τμήμα από τον κόμβο An Phu έως τον κόμβο ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau δεν επαρκεί για την κάλυψη των αναγκών μεταφοράς, ειδικά όταν τεθεί σε λειτουργία η φάση 1 του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh. Η μελέτη και η επένδυση στην επέκταση του έργου ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City - Long Thanh είναι επομένως απαραίτητη και επείγουσα.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-hon-15300-ty-dong-mo-rong-cao-toc-doan-tphcm-long-thanh-192250329130652493.htm