Στο σχέδιο διατάγματος που περιγράφει λεπτομερώς ορισμένα άρθρα του νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία, το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας πρότεινε ότι 4 τύποι οχημάτων πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με συσκευές παρακολούθησης διαδρομής (GSHT) και συσκευές καταγραφής εικόνας οδηγού.

Συγκεκριμένα, το άρθρο 25 του σχεδίου διατάγματος ορίζει ότι τα εμπορικά οχήματα μεταφορών, οι ελκυστήρες, τα ασθενοφόρα και τα οχήματα διάσωσης της κυκλοφορίας πρέπει να εγκαθιστούν εξοπλισμό GSTH σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία (TTATGT), ο οποίος ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2025.

κάμερα ταξιδιού 692.png
Η επέκταση του οχήματος απαιτεί την εγκατάσταση συσκευών παρακολούθησης διαδρομής. Φωτογραφία: Έγγραφο.

Έτσι, σε σύγκριση με τους ισχύοντες κανονισμούς, η εγκατάσταση συσκευών GSHT και συσκευών καταγραφής εικόνας οδηγού στο παραπάνω σχέδιο διατάγματος είναι πιο εκτεταμένη.

Επί του παρόντος, οι τύποι οχημάτων που πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με συσκευές GHST περιλαμβάνουν: Οχήματα μεταφοράς επιβατών, οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων και οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων.

Συνεπώς, το σχέδιο ορίζει σαφώς ότι η συσκευή GSHT πρέπει να συμμορφώνεται με τους εθνικούς τεχνικούς κανονισμούς και να διασφαλίζει τη συνεχή λειτουργία του οχήματος ενώ αυτό βρίσκεται σε κυκλοφορία.

Η συσκευή GSHT πρέπει να διασφαλίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις για την αποθήκευση και τη μετάδοση πληροφοριών όπως: Ταξίδι, ταχύτητα λειτουργίας, χρόνος συνεχούς οδήγησης και άλλες πληροφορίες και δεδομένα στο σύστημα διαχείρισης δεδομένων GSHT του Τμήματος Τροχαίας (Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας).

Οι πληροφορίες και τα δεδομένα από τις συσκευές GSHT που είναι εγκατεστημένες σε αυτά τα οχήματα χρησιμοποιούνται για την εξασφάλιση της ασφάλειας, της ασφάλειας της οδικής κυκλοφορίας και την αντιμετώπιση παραβάσεων του νόμου, καθώς και για τη διαχείριση των οδικών μεταφορών. Συνδέονται και κοινοποιούνται στη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ ( Υπουργείο Μεταφορών ) και στις αρμόδιες υπηρεσίες.

Το προσχέδιο ορίζει επίσης ότι το Τμήμα Τροχαίας θα αποθηκεύει δεδομένα παραβάσεων οχημάτων για ένα έτος.

Επιπλέον, οι μονάδες επιχειρήσεων μεταφορών, οι μονάδες λειτουργίας ασθενοφόρων και οι μονάδες διάσωσης της κυκλοφορίας πρέπει να διατηρούν τη λειτουργία των συσκευών GSHT που είναι εγκατεστημένες σε οχήματα επιχειρήσεων μεταφορών, ρυμουλκούμενα, ασθενοφόρα και οχήματα διάσωσης της κυκλοφορίας, ώστε να διασφαλίζεται η παροχή πληροφοριών όπως προβλέπεται.

Συγκεκριμένα, δεν επιτρέπεται η χρήση τεχνικών μέτρων, περιφερειακού εξοπλισμού ή άλλων μέτρων για την παρεμβολή στη λειτουργία, τη διακοπή (ή την παρέμβαση) στα κύματα GPS και GSM ή την παραμόρφωση των δεδομένων της συσκευής GSHT που είναι εγκατεστημένη σε εμπορικά οχήματα μεταφοράς, ρυμουλκούμενα, ασθενοφόρα ή οχήματα διάσωσης της κυκλοφορίας.

Πριν από την οδήγηση ενός οχήματος, ο οδηγός πρέπει να χρησιμοποιήσει την ταυτότητά του για να συνδεθεί με τα στοιχεία του μέσω της συσκευής ανάγνωσης καρτών της συσκευής GSHT του οχήματος και να αποσυνδεθεί όταν ολοκληρώσει την οδήγηση, τα οποία θα χρησιμεύσουν ως βάση για τον προσδιορισμό του χρόνου συνεχούς οδήγησης και του χρόνου εργασίας κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Όσον αφορά τον κανονισμό για την εγκατάσταση συσκευών καταγραφής εικόνας οδηγού, το σχέδιο διατάγματος ορίζει ότι τα επιβατικά αυτοκίνητα με 8 ή περισσότερες θέσεις (μη συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος του οδηγού) που χρησιμοποιούνται για μεταφορές, ρυμουλκούμενα, ασθενοφόρα και οχήματα διάσωσης πρέπει να εγκαθιστούν συσκευές καταγραφής εικόνας οδηγού.

Ο χρόνος αποθήκευσης εικόνας του οχήματος είναι εγγυημένος τουλάχιστον για τις τελευταίες 24 ώρες για οχήματα που εκτελούν διαδρομές έως 500 χλμ. και τουλάχιστον για τις τελευταίες 72 ώρες για οχήματα που εκτελούν διαδρομές άνω των 500 χλμ.

Επιπλέον, οι εικόνες από τη συσκευή καταγραφής εικόνων που είναι εγκατεστημένη στο όχημα πρέπει να μεταδίδονται με συχνότητα 12-20 φορές/ώρα (ισοδύναμο με 3-5 λεπτά/μετάδοση δεδομένων) στην επιχειρηματική μονάδα μεταφορών και να αποθηκεύονται τουλάχιστον για τις τελευταίες 72 ώρες.

Μιλώντας περαιτέρω στο VietNamNet, ένας εμπειρογνώμονας σε θέματα κυκλοφορίας εξέφρασε τη συμφωνία του για την επέκταση του αριθμού των οχημάτων που απαιτούνται για την εγκατάσταση συσκευών GSHT, συμπεριλαμβανομένων των ασθενοφόρων.

Αυτό το άτομο αναγνώρισε ότι για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι ιδιωτικές υπηρεσίες ασθενοφόρων λειτουργούν με χαοτικό τρόπο, χωρίς συγκεκριμένους κανονισμούς για τις τιμές ή τις συνθήκες λειτουργίας. Ως εκ τούτου, πολλές σπαρακτικές ιστορίες έχουν συμβεί πρόσφατα λόγω αυτού του είδους των επιχειρήσεων μεταφορών.

Για παράδειγμα, τον Μάρτιο του 2023, ένα ασθενοφόρο της Huynh Quoc 115 Emergency Transport Company Limited (Περιοχή 8, Πόλη Χο Τσι Μινχ) «χρέωσε υπερβολικά» 3,5 εκατομμύρια VND για μια απόσταση 4 χιλιομέτρων από το Θάλαμο 10, στην περιοχή Tan Binh μέχρι το Νοσοκομείο Cho Ray.

Τον Αύγουστο του 2023, η οικογένεια του κ. TG (36 ετών, που ζει στην επαρχία Ca Mau ) αναγκάστηκε να ξοδέψει έως και 16 εκατομμύρια dongs για ασθενοφόρο για να μεταφέρει το παιδί τους από το Ca Mau στην πόλη Χο Τσι Μινχ για επείγουσα περίθαλψη. Παρά το γεγονός ότι ξόδεψε ένα μεγάλο χρηματικό ποσό για να σώσει το παιδί τους, το μωρό δεν επέζησε. Ξεμένοντας από χρήματα, όταν ο πατέρας μετέφερε το παιδί πίσω στην πόλη του, αναγκάστηκε να βάλει το σώμα του σε ένα κουτί από φελιζόλ.

«Νομίζω ότι η έλλειψη συγκεκριμένων κανονισμών για τα ασθενοφόρα είναι ο λόγος για τον οποίο οι άνθρωποι βρίσκονται σε αυτές τις αμήχανες καταστάσεις», είπε ο ειδικός.

Ως εκ τούτου, πιστεύει ότι η απαίτηση από τα ασθενοφόρα να εγκαταστήσουν συσκευές GSHT και συσκευές που καταγράφουν εικόνες των οδηγών είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για να καταστεί διαφανής αυτή η υπηρεσία μεταφοράς.