Καυτές εξελίξεις σχετικά με το «σκανδαλώδες» έργο τρισεκατομμυρίων δολαρίων στο Ντακ Λακ

(NLDO) – Το «σκανδαλώδες» οδικό έργο αξίας τρισεκατομμυρίων δολαρίων στο Ντακ Λακ συνεχίζει να παρατείνεται για δεύτερη φορά από το Υπουργείο Μεταφορών κατόπιν αιτήματος του επενδυτή.

Το Τμήμα Διαχείρισης Επενδύσεων σε Κατασκευές - Υπουργείο Μεταφορών (MOT) μόλις εξέδωσε ένα έγγραφο σχετικά με την πολιτική προσαρμογής του χρόνου υλοποίησης των συμβάσεων των πακέτων κατασκευής του οδικού έργου Ho Chi Minh, του ανατολικού τμήματος παράκαμψης της πόλης Buon Ma Thuot, στην επαρχία Dak Lak.

Το οδικό έργο του Χο Τσι Μινχ που παρακάμπτει την ανατολική πλευρά της πόλης Μπουόν Μα Τουότ πρέπει να συνεχίσει να επεκτείνεται.

Προηγουμένως, ο επενδυτής, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Κατασκευής Κυκλοφοριακής Αγροτικής Ανάπτυξης και Αγροτικής Ανάπτυξης της Επαρχίας Ντακ Λακ (εφεξής καλούμενο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου), απέστειλε έγγραφο στο Τμήμα Διαχείρισης Επενδύσεων Κατασκευών (DIC) σχετικά με την προσαρμογή του χρόνου υλοποίησης της σύμβασης για τα πακέτα κατασκευής του έργου Ho Chi Minh Road, του ανατολικού τμήματος παράκαμψης της πόλης Buon Ma Thuot.

Εκτελώντας τα καθήκοντα που του ανατέθηκαν από το Υπουργείο Μεταφορών, το Τμήμα Διαχείρισης Κατασκευών συμφώνησε να προσαρμόσει την πρόοδο της υλοποίησης των συμβάσεων των πακέτων, όπως συνέστησε το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου. Συγκεκριμένα, ολόκληρο το έργο πρέπει να ολοκληρωθεί πριν από τις 30 Ιουνίου και οι διαδικασίες παράδοσης του έργου προς χρήση πρέπει να ολοκληρωθούν πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2025.

Ορισμένα τμήματα του οδικού δικτύου έχουν ανησυχητική ποιότητα κατασκευής.

Το Τμήμα Διαχείρισης Κατασκευών ζητά από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου να εκτελέσει τις διαδικασίες παράτασης και να επανακαθορίσει το χρονοδιάγραμμα κατασκευής, ώστε να διασφαλιστεί η ολοκλήρωση σύμφωνα με το δεσμευμένο χρονοδιάγραμμα. Να ελέγξει, να επανεξετάσει και να προσδιορίσει συγκεκριμένα τις αντικειμενικές και υποκειμενικές αιτίες (εάν υπάρχουν) που καθυστερούν την πρόοδο και να χειριστεί τα ακόλουθα στοιχεία σύμφωνα με τις διατάξεις της υπογεγραμμένης σύμβασης και τους νομικούς κανονισμούς. Συγκεκριμένα, να ορίσει με σαφήνεια τις ευθύνες των εμπλεκόμενων μερών για το κόστος (εάν υπάρχουν) που προέκυψε από την παράταση της προόδου υλοποίησης της σύμβασης...

Προηγουμένως, στα τέλη Νοεμβρίου 2024, το Τμήμα Διαχείρισης Κατασκευών επιθεώρησε το ίδιο το έργο και διαπίστωσε ότι, εκτός από τις αργές εργασίες εκκαθάρισης του εργοταξίου, υπήρχε επίσης ένα υποκειμενικό σφάλμα εκ μέρους των εμπλεκομένων μερών, με αποτέλεσμα να είναι δύσκολο να ολοκληρωθεί το έργο (για την περιοχή όπου έχει παραδοθεί το εργοτάξιο) πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2024, όπως ορίζεται στο εκτεταμένο χρονοδιάγραμμα. Επιπλέον, αν και βρίσκεται ακόμη υπό κατασκευή, στο τμήμα Km9+450 - Km9+900, υπήρχαν ορισμένες τοποθεσίες με κατεστραμμένα και ξεφλουδισμένα οδοστρώματα.

Το πρώτο τμήμα της διαδρομής προωθείται σε κατοικημένη περιοχή όπου η εκκαθάριση του χώρου δεν έχει ολοκληρωθεί.

Εκτός από το αίτημα για επιθεώρηση της ποιότητας κατασκευής, το Τμήμα Διαχείρισης Κατασκευών ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να ζητήσει από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου να υποχρεώσει τους εργολάβους να δεσμευτούν να τηρήσουν το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2024. Σε περίπτωση που ο εργολάβος εξακολουθεί να μην προβαίνει σε θετικές αλλαγές για να αντισταθμίσει την καθυστερημένη πρόοδο, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου θα χειριστεί αποφασιστικά τον παραβάτη εργολάβο βάσει των κανονισμών.

Όπως αναφέρει η εφημερίδα Lao Dong, το έργο μήκους 39,61 χλμ. αποφασίστηκε να επενδυθεί από τον Υπουργό Μεταφορών και επενδυτής ήταν το Διοικητικό Συμβούλιο Έργου της Επαρχίας Dak Lak. Το έργο είχε αρχική συνολική επένδυση άνω των 1.500 δισεκατομμυρίων VND, αλλά μετά την αύξηση κεφαλαίου, αυξήθηκε σε πάνω από 1.840 δισεκατομμύρια VND και αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2023. Λόγω της αργής προόδου, το έργο παρατάθηκε για να ολοκληρωθεί το 2024, αλλά συνέχισε να είναι αργός, επομένως έπρεπε να παραταθεί όπως παραπάνω.

Πρόκειται για ένα «σκανδαλώδες» έργο λόγω καθυστερήσεων, υπερβάσεων κόστους, αναδρομολόγησης της γραμμής σε κατοικημένες περιοχές και ανησυχητικής ποιότητας κατασκευής. Αξίζει να σημειωθεί ότι, εκτός από τον Όμιλο Thuan An, δύο ιδιοκτήτες επιχειρήσεων κατασκευής έργων και δύο πρώην επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου κρατήθηκαν προσωρινά για δωροδοκία.

Πηγή: https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm