Προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του Component Project 1A, Ring Road 3 - Ho Chi Minh City

(DN) - Εγκρίθηκε το Έργο Συνιστώσας 1Α, Περιφερειακή Οδός 3 - Πόλη Χο Τσι Μινχ για την προσαρμογή της κλίμακας επένδυσης και την αύξηση της συνολικής επένδυσης κατά περισσότερα από 2 τρισεκατομμύρια VND.

Το έργο της συνιστώσας 1Α που θα διασχίσει την επαρχία Ντονγκ Νάι θα τεθεί σε λειτουργία τον Αύγουστο του 2025. Φωτογραφία: Pham Tung

Ο Υπουργός Κατασκευών εξέδωσε την απόφαση αριθ. 2173/QD-BXD (με ημερομηνία 27 Νοεμβρίου 2025) σχετικά με την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του Συνιστώσας Έργου 1Α του Επενδυτικού Έργου Κατασκευής Tan Van - Nhon Trach, Φάση 1 του Περιφερειακού Οδού 3 - Πόλη Χο Τσι Μινχ.

Συνεπώς, η κλίμακα επένδυσης του Συνιστώσας Έργου 1Α προσαρμόστηκε από έναν δρόμο δέλτα επιπέδου III με ταχύτητα σχεδιασμού 80 km/h σε έναν αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας 4 λωρίδων με ταχύτητα σχεδιασμού 100 km/h.

Ταυτόχρονα, η συνολική επένδυση στο έργο εγκρίθηκε αρχικά από πάνω από 6,9 τρισεκατομμύρια VND σε πάνω από 9,2 τρισεκατομμύρια VND. Εκ των οποίων, το κεφάλαιο δανείου ODA από το Κορεατικό Ταμείο Συνεργασίας Οικονομικής Ανάπτυξης (EDCF) ύψους περίπου 257 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (ισοδύναμο με σχεδόν 6,2 τρισεκατομμύρια VND) χρησιμοποιείται για την κάλυψη του κόστους κατασκευής, του εξοπλισμού, του κόστους ξένων συμβουλευτικών υπηρεσιών (χωρίς ΦΠΑ) και του αποθεματικού για κεφάλαιο ODA. Αντίστοιχο κεφάλαιο ύψους περίπου 3 τρισεκατομμυρίων VND χρησιμοποιείται για την πληρωμή του ΦΠΑ (κόστος κατασκευής, εξοπλισμός· κόστος ξένων συμβουλευτικών υπηρεσιών), του κόστους διαχείρισης έργου, του κόστους εγχώριων συμβουλευτικών υπηρεσιών, άλλων δαπανών... σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, του κόστους εκκαθάρισης του χώρου, του αποθεματικού για κεφάλαιο αντισταθμιστικών υπηρεσιών.

Προηγουμένως, στην πρόταση προσαρμογής της πρότασης για το Έργο Συνιστώσας 1Α, το Υπουργείο Κατασκευών ανέφερε: Το Έργο Συνιστώσας 1Α, το οποίο χρησιμοποιεί δάνεια ODA από την Κορεατική Κυβέρνηση, έχει εγκριθεί για επένδυση με μήκος διαδρομής περίπου 8,75 χλμ., η κλίμακα της διαδρομής ισοδυναμεί με απλό δρόμο επιπέδου III, η ταχύτητα σχεδιασμού είναι 80 χλμ./ώρα, συμπεριλαμβανομένων 4 λωρίδων για μηχανοκίνητα οχήματα και 2 λωρίδων για μικτά οχήματα. Για να διασφαλιστεί η δυνατότητα λειτουργίας της διαδρομής σε συγχρονισμό με άλλα έργα συνιστώσας στη διαδρομή Περιφερειακή Οδός 3 - Πόλη Χο Τσι Μινχ, ο Πρωθυπουργός έχει δώσει εντολή για την επένδυση του έργου στην κλίμακα ενός αυτοκινητόδρομου.

Ο Περιφερειακός Δρόμος 3 - Πόλη Χο Τσι Μινχ έχει μήκος περίπου 92 χιλιόμετρα, έχει εγκριθεί για σχεδιασμό ως αυτοκινητόδρομος, η ολοκληρωμένη φάση περιλαμβάνει 8 λωρίδες κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα και παράλληλους δρόμους εκατέρωθεν με διαδρόμους.

Κατά την έγκριση του Συνιστώσας 1Α του Έργου το 2016, ο χρόνος επένδυσης για τα υπόλοιπα τμήματα δεν είχε καθοριστεί, ενώ η αξιοποίηση περίπου 8,75 χλμ. του Συνιστώσας 1Α του Έργου ανεξάρτητα σύμφωνα με τα πρότυπα των οδών ταχείας κυκλοφορίας δεν ήταν απαραίτητη. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών) υπέβαλε στον Πρωθυπουργό για έγκριση την ξεχωριστή επενδυτική πολιτική για το τμήμα σύμφωνα με τα πρότυπα ενός απλού δρόμου επιπέδου III, με ταχύτητα σχεδιασμού 80 χλμ./ώρα, κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων και 2 μικτών λωρίδων κυκλοφορίας.

Επί του παρόντος, το σημείο εκκίνησης του Έργου Συνιστώσας 1Α συνδέεται με το Έργο Συνιστώσας 3, Έργο Περιφερειακού Οδού 3 - Πόλη Χο Τσι Μινχ, που υλοποιείται από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή Dong Nai. Το σημείο τερματισμού συνδέεται με το Έργο Συνιστώσας 1, Έργο Περιφερειακού Οδού 3 - Πόλη Χο Τσι Μινχ, που υλοποιείται από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης Χο Τσι Μινχ. Τα έργα των δύο περιοχών αξιοποιούνται σύμφωνα με τα πρότυπα οδών ταχείας κυκλοφορίας, με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας και παράλληλους δρόμους, και ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα. Αυτό οδηγεί σε έλλειψη συγχρονισμού στην κλίμακα, την ταχύτητα σχεδιασμού και την οργάνωση της εκμετάλλευσης μεταξύ των έργων.

Για να διασφαλιστεί η δυνατότητα σύγχρονης εκμετάλλευσης του τμήματος της Περιφερειακής Οδού 3 σύμφωνα με τα πρότυπα των οδών ταχείας κυκλοφορίας, το Υπουργείο Κατασκευών πρότεινε τη μελέτη του σχεδίου προσαρμογής για το Συνιστώσα Έργο 1Α.

Φαμ Τουνγκ

Πηγή: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-thanh-phan-1a-duong-vanh-dai-3-thanh-pho-ho-chi-minh-3e6050a/