Το προσωπικό ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας τέθηκε σε αναστολή μετά από σύγκρουση δύο αεροσκαφών

Η Εταιρεία Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας του Βιετνάμ (VATM) δήλωσε ότι έλαβε μια προκαταρκτική έκθεση από την Εταιρεία Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας του Νότου σχετικά με την εμφάνιση βραχυπρόθεσμων συναγερμών σύγκρουσης (STCA) κατά την εκτέλεση πτήσεων υπό την ευθύνη του Κέντρου Ελέγχου Περιοχής του Χο Τσι Μινχ .

Το περιστατικό αφορούσε τις πτήσεις VJC 244 από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς την Ταν Χόα, την HVN 1575 από το Ανόι προς το Νταλάτ και την HVN 1557.

Πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στο Διεθνές Αεροδρόμιο Tan Son Nhat (Φωτογραφία: Vietnam+).

Νωρίτερα, το πρωί της 19ης Ιουνίου, ενώ έδιναν οδηγίες για την πλοήγηση στις παραπάνω πτήσεις, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας αντιμετώπισαν μια κατάσταση βραχυπρόθεσμης σύγκρουσης πτήσεων (STCA). Πρόκειται για ένα λογισμικό της μονάδας διαχείρισης πτήσης με τη λειτουργία να εκπέμπει συναγερμό όταν τα αεροπλάνα βρίσκονται πολύ κοντά το ένα στο άλλο (παραβιάζοντας την ελάχιστη απόσταση διαχωρισμού).

Σύμφωνα με την έκθεση της VATM, μόλις εμφανίστηκε η προειδοποίηση βραχυπρόθεσμης σύγκρουσης, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας εξέδωσαν οδηγίες προς τα αεροπλάνα να αποφύγουν το ένα το άλλο και να επιστρέψουν σε ασφαλή απόσταση.

Μόλις συνέβη το περιστατικό, το πλήρωμα υπηρεσίας το ανέφερε και στη συνέχεια η Southern Air Traffic Management Company ανέστειλε προσωρινά τους αρμόδιους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και προχώρησε στην επαλήθευση του περιστατικού, καθώς και στην υποβολή αναφοράς στην αρμόδια αρχή.

Μόλις έλαβε την πληροφορία, η VATM αποφάσισε αμέσως να συστήσει μια εσωτερική ομάδα έρευνας για να διευκρινίσει την αιτία του συμβάντος.

Στην αεροπορία, η ελάχιστη απαιτούμενη απόσταση μεταξύ των πτήσεων είναι παρόμοια με τους κανονισμούς ασφαλείας μεταξύ των οχημάτων στο δρόμο, για την αποφυγή συγκρούσεων.

Η διαφορά είναι ότι οι οδηγοί αυτοκινήτων μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα μάτια τους για να εκτιμήσουν και να διατηρήσουν μια ασφαλή απόσταση, ενώ οι πιλότοι θα συνδυάσουν το ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης του αεροσκάφους με οδηγίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Έχουν τοποθετηθεί στρώματα «φράκτη» για να διασφαλιστεί ότι η πιθανότητα σύγκρουσης στον αέρα είναι σχεδόν αδύνατη. Ωστόσο, η κατάσταση στην οποία η STCA εξέδωσε την προειδοποίηση υποδηλώνει ότι μπορεί να έχει συμβεί ανθρώπινο λάθος.

Το 2002, η παραβίαση της απόστασης μεταξύ δύο πτήσεων οδήγησε σε καταστροφή, όταν ένα ρωσικό αεροσκάφος Tupolev 154 συγκρούστηκε στον αέρα με ένα μεταγωγικό αεροσκάφος Boeing 757 στο Ueberlingen (Γερμανία), σκοτώνοντας 71 άτομα.

Πηγή: https://dantri.com.vn/xa-hoi/dinh-chi-kip-truc-khong-luu-sau-vu-2-may-bay-suyt-doi-dau-20240621201202325.htm