Οι επιχειρήσεις προτείνουν κανονισμούς για την προσωρινή διακοπή της είσπραξης διοδίων σε υποβαθμισμένα τμήματα αυτοκινητοδρόμων

Σχολιάζοντας το σχέδιο διατάγματος που ρυθμίζει την είσπραξη διοδίων για τη χρήση οδών ταχείας κυκλοφορίας, η VCCI πρότεινε την προσθήκη διάταξης για την αναστολή αντί της απλής ρύθμισης της είσπραξης διοδίων.

Η Ομοσπονδία Εμπορίου και Βιομηχανίας του Βιετνάμ (VCCI) δήλωσε ότι πρόκειται για μια πρόταση που καταρτίστηκε από επιχειρήσεις κατά τη συμμετοχή τους στην υποβολή σχολίων επί του σχεδίου διατάγματος που ρυθμίζει την είσπραξη τελών για τη χρήση οδών ταχείας κυκλοφορίας, το οποίο καταρτίζει το Υπουργείο Μεταφορών.

Εξηγώντας αυτήν την πρόταση, η VCCI δήλωσε ότι οι επιχειρήσεις ανησυχούν ιδιαίτερα για την υποβάθμιση της ποιότητας των οδών που επηρεάζει την κυκλοφορία των οχημάτων, αλλά εξακολουθούν να πρέπει να πληρώνουν τέλη.

Η διαδρομή Ανόι - Τάι Νγκουγιέν είναι μεταξύ επτά αυτοκινητοδρόμων που έχουν προειδοποιηθεί ότι δεν πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας των αυτοκινητοδρόμων .

Για παράδειγμα, σε 11 αυτοκινητόδρομους που αναμένεται να εισπράττουν διόδια (συμπεριλαμβανομένων των Hanoi - Thai Nguyen, Ho Chi Minh City - Trung Luong, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Εθνική Οδός 45, Εθνική Οδός 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho ), οι επιχειρήσεις ανέφεραν ότι η διαδρομή Hanoi - Thai Nguyen είναι μεταξύ των 7 αυτοκινητοδρόμων που έχουν προειδοποιηθεί ότι δεν πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας των αυτοκινητοδρόμων, στους οποίους σημειώθηκαν 15 τροχαία ατυχήματα από το 2022 έως τον Οκτώβριο του 2023 λόγω υποβαθμισμένων οδοστρωμάτων που προκάλεσαν την απώλεια ελέγχου των οχημάτων από τους οδηγούς.

Μακροπρόθεσμα, η ποιότητα των δρόμων μπορεί να επιδεινωθεί εάν δεν συντηρούνται τακτικά, ειδικά των δρόμων BOT. Όταν λήξει η σύμβαση, θα παραδοθούν στο Δημόσιο και θα συνεχίσουν να εισπράττουν διόδια.

Το ισχύον προσχέδιο δεν περιλαμβάνει διατάξεις για την αναστολή της είσπραξης διοδίων σε περιπτώσεις όπου η ποιότητα των υπηρεσιών δεν είναι εγγυημένη, όπως η συμφόρηση στους σταθμούς διοδίων (οι σταθμοί διοδίων πρέπει να εκκενωθούν) ή η υποβάθμιση της ποιότητας των οδών, η μη εγγυημένη ταχύτητα κυκλοφορίας ή η αύξηση των ποσοστών τροχαίων ατυχημάτων.

Οι διατάξεις σχετικά με τους όρους και τις διαδικασίες είσπραξης τελών (στα άρθρα 3 και 4) είναι κατάλληλες για εφαρμογή μόνο σε περιπτώσεις όπου αρχίζει η είσπραξη τελών και δεν μπορούν να επεκταθούν ώστε να εφαρμόζονται σε περιπτώσεις όπου η είσπραξη τελών αναστέλλεται ή επαναλαμβάνεται.

«Επομένως, συνιστούμε στην αρμόδια συντακτική αρχή να προσθέσει κανονισμούς για τις περιπτώσεις προσωρινής αναστολής της είσπραξης διοδίων, συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων όπου η ποιότητα του οδοστρώματος υποβαθμίζεται και δεν διασφαλίζει την ταχύτητα και την ασφάλεια της κυκλοφορίας», συνέστησε η VCCI στην Συντακτική Επιτροπή.

Ταυτόχρονα, η οργάνωση που εκπροσωπεί την επιχειρηματική κοινότητα πρότεινε επίσης την προσθήκη κανονισμών που θα επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες οχημάτων, ιδίως στις ενώσεις επιχειρήσεων μεταφορών, να έχουν το δικαίωμα να παρακολουθούν την ποιότητα του οδοστρώματος και να υποβάλλουν συστάσεις στον φορέα διαχείρισης (Υπουργείο Μεταφορών ή Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή) για να σταματήσουν την είσπραξη τελών όταν η ποιότητα του οδοστρώματος επιδεινώνεται.

«Συνιστάται η προσθήκη κανονισμών για έναν ανεξάρτητο μηχανισμό για τον έλεγχο της ποιότητας του οδικού δικτύου και τη λήψη απόφασης για τη διακοπή ή τη συνέχιση της είσπραξης τελών όταν ο επιχειρηματικός σύλλογος και ο φορέας διαχείρισης οδών δεν μπορούν να συμφωνήσουν», συνέστησε η VCCI.

Επιπλέον, η VCCI πρότεινε επίσης στον συντακτικό φορέα να εξετάσει το ενδεχόμενο να ταξινομήσει τα επίπεδα διοδίων με περισσότερες λεπτομέρειες με βάση την ποιότητα της διαδρομής, όπως ο αριθμός των λωρίδων κυκλοφορίας και η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στη διαδρομή. Αυτό θα βοηθήσει στην ακριβή απεικόνιση της αξίας των υπηρεσιών και των οφελών που προκύπτουν από κάθε αυτοκινητόδρομο, με αποτέλεσμα να υπάρχουν κατάλληλα αντίστοιχα επίπεδα διοδίων.

Επί του παρόντος, το Σχέδιο Διατάγματος περιλαμβάνει διατάξεις σχετικά με τα τέλη διοδίων διαιρούμενα ανά τύπο οχήματος και ποιότητα διαδρομής. Συνεπώς, η ποιότητα της διαδρομής θα χωριστεί σε δύο επίπεδα, συμπεριλαμβανομένων των διαδρομών που πληρούν τα πρότυπα και τα πρότυπα αυτοκινητοδρόμων που ορίζονται στον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας του 2024 και των διαδρομών που δεν πληρούν αυτήν την απαίτηση (έχουν κατασκευαστεί νωρίτερα).

Ωστόσο, σύμφωνα με πολλές επιχειρήσεις, η διαίρεση της ποιότητας των δρόμων δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Στην πραγματικότητα, η ποιότητα των αυτοκινητοδρόμων μπορεί να είναι αρκετά διαφορετική όσον αφορά τον αριθμό των λωρίδων κυκλοφορίας (4 λωρίδες, 6 λωρίδες και περισσότερες), τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα (80 χλμ./ώρα, 100 χλμ./ώρα, 120 χλμ./ώρα...) και στο μέλλον θα υπάρχουν αυτοκινητόδρομοι υψηλότερης ποιότητας.

Για παράδειγμα, ο σχεδιασμός των αυτοκινητοδρόμων επεκτείνει την κλίμακα των λωρίδων κυκλοφορίας των διαδρομών Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας· Μι Τουάν - Καν Το, Εθνική Οδός 45 - Νγκί Σον - Ντιέν Τσάου, Βιν Χάο - Παν Θιέτ σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας· και Μάι Σον - Εθνική Οδός 45, Καμ Λο - Λα Σον - Χόα Λιέν σε 4 πλήρεις λωρίδες κυκλοφορίας...

Πηγή: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-kien-nghi-co-quy-dinh-tam-dung-thu-phi-cac-doan-cao-toc-xuong-cap-d226406.html