Πρόταση για την επιβολή διοδίων σε 6 αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας που έχουν χρηματοδοτηθεί από το κράτος.

Η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ πρότεινε την είσπραξη διοδίων σε έξι αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας με κρατικές επενδύσεις που έχουν ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία.

Χρεώστε διόδια μόνο σε επιλέξιμους αυτοκινητόδρομους.

Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ μόλις υπέβαλε έκθεση στο Υπουργείο Μεταφορών σχετικά με την πρόοδο της έρευνας και ανάπτυξης ενός έργου αξιοποίησης των περιουσιακών στοιχείων των οδικών υποδομών που ανήκουν σε ολόκληρο τον πληθυσμό, με το Κράτος να ενεργεί ως αντιπροσωπευτικός ιδιοκτήτης και να τα διαχειρίζεται και να τα λειτουργεί άμεσα.

Σύμφωνα με την Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ, υπάρχουν επί του παρόντος 12 κρατικές επενδύσεις οδών ταχείας κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων: Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son Thanh, Phan. Giay, Ho Chi Minh City - Trung Luong, My Thuan - Can Tho (συμπεριλαμβανομένης της My Thuan Bridge 2) και La Son - Tuy Loan.

Ο αυτοκινητόδρομος Vinh Hao - Phan Thiet, μήκους άνω των 100 χιλιομέτρων, διασχίζει την επαρχία Binh Thuan και η κύρια διαδρομή του τέθηκε σε λειτουργία στις 19 Μαΐου 2023.

Από τους 12 αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ συνέστησε να μην συμπεριληφθούν στο σχέδιο, επειδή δεν πληρούν ακόμη τις προϋποθέσεις είσπραξης διοδίων: Ανόι - Τάι Νγκουγιέν· Λάο Κάι - Κιμ Ταν, Κάο Μπο - Μάι Σον, Καμ Λο - Λα Σον, Λα Σον - Τούι Λοάν και Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ.

Από αυτούς, ο αυτοκινητόδρομος Hanoi-Thai Nguyen λειτουργεί σύμφωνα με το πρότυπο του αυτοκινητόδρομου 4 λωρίδων κυκλοφορίας, ενώ οι υπόλοιποι λειτουργούν σύμφωνα με το πρότυπο του αυτοκινητόδρομου περιορισμένης πρόσβασης και δεν έχουν ακόμη επενδυθεί σε υποδομές σταθμών διοδίων και σε ευφυή συστήματα μεταφορών (ITS).

Ο αυτοκινητόδρομος Lao Cai - Kim Thanh έχει μήκος άνω των 18 χλμ. και δεν έχει ακόμη επενδυθεί σε υποδομή σταθμών διοδίων ούτε σε σύστημα ITS. Λόγω του σχετικά μικρού μήκους του, προτείνεται να μην εισπράττονται διόδια προς το παρόν.

Ο αυτοκινητόδρομος Cao Bo - Mai Son έχει εγκριθεί για επέκταση από 4 λωρίδες κυκλοφορίας, με τη λωρίδα έκτακτης ανάγκης να μην παρέχεται ακόμη συνεχώς κατά μήκος της διαδρομής, σε 6 λωρίδες. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2027.

Οι αυτοκινητόδρομοι Cam Lo - La Son και La Son - Tuy Loan (τμήμα La Son - Hoa Lien) έχουν εγκριθεί για επέκταση από 2 λωρίδες σε 4 λωρίδες. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό έως το 2025.

Ο αυτοκινητόδρομος Ho Chi Minh City - Trung Luong βρίσκεται επί του παρόντος σε στάδιο επενδύσεων, αναβάθμισης και επέκτασης στο πλαίσιο του μοντέλου Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Η κατασκευή αναμένεται να ξεκινήσει το 2025 και να ολοκληρωθεί το 2028.

«Η είσπραξη διοδίων σε αυτούς τους αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας θα εφαρμοστεί μετά την ολοκλήρωση των επενδύσεων για την αναβάθμιση και επέκτασή τους, σύμφωνα με τους κανονισμούς του κυβερνητικού διατάγματος αριθ. 130/2024», δήλωσε η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ.

Για τους υπόλοιπους 6 αυτοκινητόδρομους, συμπεριλαμβανομένων των: Mai Son - Εθνική Οδός 45, Εθνική Οδός 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay και My Thuan - Can Tho (συμπεριλαμβανομένης της Γέφυρας My Thuan 2), η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ έχει προτείνει μια λίστα αυτοκινητοδρόμων που θα συμπεριληφθούν στο έργο για την εφαρμογή της είσπραξης διοδίων.

Ο λόγος που προτείνει το Τμήμα Οδών είναι ότι οι προαναφερθέντες αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας πληρούν τις απαιτήσεις που ορίζονται στον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας του 2024, Διάταγμα αριθ. 130/2024, και η κατασκευή και εγκατάσταση υποδομής σταθμών διοδίων, εξοπλισμού είσπραξης διοδίων, εγκαταστάσεων δημόσιας υπηρεσίας σε στάσεις στάθμευσης, καθώς και τεχνικής υποδομής και τεχνολογικού εξοπλισμού για τη διαχείριση και λειτουργία της κυκλοφορίας πληρούν επίσης τις απαιτήσεις.

Το κράτος εισπράττει τα τέλη.

Με βάση την έρευνα, την ανάλυση και την αξιολόγηση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων των δύο μεθόδων, η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ προτείνει, προς το παρόν, η εκμετάλλευση των περιουσιακών στοιχείων των οδικών υποδομών να πραγματοποιείται με τη μέθοδο όπου ο φορέας που έχει αναλάβει τη διαχείριση των περιουσιακών στοιχείων των οδικών υποδομών οργανώνει άμεσα την εκμετάλλευση.

Αυτή η μέθοδος πληροί τις απαιτήσεις προόδου για την εφαρμογή της είσπραξης διοδίων σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας που επενδύονται, ανήκουν, διαχειρίζονται και λειτουργούν από το κράτος· είναι συνεπής με την τρέχουσα κατάσταση όσον αφορά την κατασκευή και εγκατάσταση υποδομών σταθμών διοδίων, εξοπλισμού είσπραξης διοδίων, εγκαταστάσεων δημόσιας υπηρεσίας σε στάσεις στάθμευσης, καθώς και την τεχνική υποδομή και τον τεχνολογικό εξοπλισμό για τη διαχείριση και λειτουργία της κυκλοφορίας.

Συνεπώς, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ, ως ο φορέας στον οποίο έχει ανατεθεί η διαχείριση των περιουσιακών στοιχείων, θα οργανώσει άμεσα τη διαχείριση, τη συντήρηση και τη συντήρηση των αυτοκινητοδρόμων στους οποίους έχει επενδύσει, ανήκει, διαχειρίζεται και λειτουργεί το Κράτος σύμφωνα με τον νόμο.

Η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ είναι η μονάδα που είναι υπεύθυνη για την είσπραξη διοδίων σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας μέσω σταθμών διοδίων, εφαρμόζοντας ένα μοντέλο με «είσοδο πολλαπλών λωρίδων ελεύθερης ροής ETC (χωρίς μπάρες), έξοδο ETC μίας λωρίδας (με μπάρες), χωρίς λωρίδα MTC»· εγκαθιστώντας πρόσθετο εξοπλισμό και γερανογέφυρες στην κύρια διαδρομή στις διασταυρώσεις των έργων για τον διαχωρισμό των τμημάτων, διασφαλίζοντας την οργάνωση της είσπραξης διοδίων μεταξύ των διαδρομών μέσω της επιλογής και της υποβολής προσφορών των παρόχων υπηρεσιών είσπραξης διοδίων σύμφωνα με τον νόμο περί υποβολής προσφορών και άλλους νομικούς κανονισμούς.

Ως φορέας διαχείρισης εσόδων, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ και οι περιφερειακές Ζώνες Διαχείρισης Οδών θα διαχειρίζονται την είσπραξη, την πληρωμή και τη χρήση των διοδίων ταχείας κυκλοφορίας· θα δηλώνουν και θα καταβάλλουν τα εισπραχθέντα διόδια ταχείας κυκλοφορίας μηνιαίως και θα εκκαθαρίζουν τους λογαριασμούς ετησίως σύμφωνα με τους κανονισμούς διαχείρισης φόρων· θα επιθεωρούν τις λειτουργίες και τα έσοδα από τις υπηρεσίες είσπραξης διοδίων που παρέχονται από την επιχειρησιακή μονάδα είσπραξης διοδίων και τον πάροχο υπηρεσιών πληρωμής διοδίων, ώστε να διασφαλίζεται ότι τα διόδια εισπράττονται σωστά, πλήρως και καταβάλλονται εγκαίρως στον κατατεθειμένο στον προϋπολογισμό λογαριασμό διοδίων της μονάδας διαχείρισης εσόδων...

«Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αξιολόγησης της εφαρμογής της πολιτικής ή μετά την ολοκλήρωση του κύκλου λειτουργίας του εξοπλισμού (περίπου 5-8 χρόνια), η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ θα διερευνήσει και θα προτείνει άλλες λειτουργικές μεθόδους (εάν είναι σκόπιμο)», δήλωσε η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ.

Ο νόμος περί οδικής κυκλοφορίας, που ψηφίστηκε από την Εθνοσυνέλευση στις 27 Ιουνίου 2024 και τέθηκε σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2025, ορίζει: «Το Κράτος εισπράττει διόδια για τη χρήση οδών ταχείας κυκλοφορίας για οχήματα που κινούνται σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας που ανήκουν στο Κράτος, οι οποίοι διαχειρίζεται και λειτουργεί άμεσα από το Κράτος ως τον αντιπροσωπευτικό ιδιοκτήτη, συμπεριλαμβανομένων: οδών ταχείας κυκλοφορίας στις οποίες έχει επενδύσει το Κράτος με τη μορφή δημόσιας επένδυσης· και οδών ταχείας κυκλοφορίας στις οποίες έχουν επενδυθεί υπό άλλες μορφές, οι οποίες μεταβιβάζονται στο Κράτος μετά την ολοκλήρωση της σύμβασης».

Για την περαιτέρω διευκρίνιση του ανωτέρω κανονισμού, η κυβέρνηση εξέδωσε το διάταγμα αριθ. 130/2024 που ορίζει την είσπραξη διοδίων σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας για οχήματα που κινούνται σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας που ανήκουν στο Κράτος και τελούν υπό την άμεση διαχείριση και λειτουργία του Κράτους ως αντιπροσώπου ιδιοκτήτη.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm