Παρά τον στόχο τερματισμού της εξάρτησης από τη Ρωσία για ορυκτά καύσιμα έως το 2027, οι χώρες της ΕΕ δαπάνησαν σχεδόν 5,3 δισεκατομμύρια ευρώ (5,7 δισεκατομμύρια δολάρια) για να αγοράσουν περισσότερο από το ήμισυ των συνολικών εξαγωγών υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) της Ρωσίας τους πρώτους επτά μήνες του 2023, με την Ισπανία και το Βέλγιο να είναι ο δεύτερος και τρίτος μεγαλύτερος πελάτης παγκοσμίως (μετά την Κίνα), σύμφωνα με εκτιμήσεις της ΜΚΟ Global Witness.
Η ανάλυση της Global Witness που δημοσιεύθηκε στις 30 Αυγούστου, βασισμένη σε δεδομένα από την εταιρεία αναλύσεων Kpler, δείχνει ότι οι εισαγωγές αυτού του εξαιρετικά ψυχρού αερίου στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 40% την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2021, την περίοδο πριν από την έναρξη της στρατιωτικής εκστρατείας της Ρωσίας στην Ουκρανία.
Η απότομη αύξηση οφείλεται στο γεγονός ότι πριν από τη σύγκρουση η ΕΕ δεν εισήγαγε πολύ ΥΦΑ, καθώς βασιζόταν περισσότερο στο φυσικό αέριο αγωγών από τη Ρωσία. Ωστόσο, η αύξηση είναι πολύ ισχυρότερη από την παγκόσμια μέση αύξηση των εισαγωγών ρωσικού ΥΦΑ, η οποία ήταν 6% την ίδια περίοδο, ανέφερε η Global Witness.
Κοινοπραξία Yamal LNG στη ρωσική Αρκτική. Φωτογραφία: Novatek
Επιπλέον, η ανάλυση δείχνει επίσης ότι η ΕΕ εισάγει περίπου 1,7% περισσότερο ρωσικό LNG από ό,τι όταν οι εισαγωγές έφτασαν σε ιστορικά υψηλά επίπεδα πέρυσι.
«Οι χώρες της ΕΕ έχουν καταβάλει μεγάλες προσπάθειες για να απογαλακτιστούν από τα ρωσικά ορυκτά καύσιμα, μόνο και μόνο για να αντικαταστήσουν το φυσικό αέριο των αγωγών με το αντίστοιχο που μεταφέρεται μέσω πλοίων», δήλωσε ο Jonathan Noronha-Gant, ανώτερος συνεργάτης της Global Witness. «Είτε προέρχεται από αγωγούς είτε από πλοία, αυτό σημαίνει ότι οι ευρωπαϊκές εταιρείες εξακολουθούν να διοχετεύουν δισεκατομμύρια στο πολεμικό σεντούκι του Κρεμλίνου».
Το μεγαλύτερο μέρος του ρωσικού LNG παράγεται στην κοινοπραξία Yamal LNG, η οποία ανήκει κατά πλειοψηφία στη ρωσική Novatek. Άλλα μερίδια κατέχουν η γαλλική Total Energies, η κινεζική CNPC και ένα κινεζικό κρατικό ταμείο. Η επιχείρηση απαλλάσσεται από τους εξαγωγικούς δασμούς, αλλά υπόκειται σε φόρο εισοδήματος.
Εκτός του ότι αποφέρει έσοδα δισεκατομμυρίων ευρώ για τη Ρωσία σε μια εποχή που η ΕΕ συνεχίζει να αυστηροποιεί τις κυρώσεις κατά της Μόσχας, οι εισαγωγές ρεκόρ LNG θα μπορούσαν να θέσουν την ήπειρο σε μπελάδες εάν οι προμήθειες LNG διακοπούν ξαφνικά, όπως συνέβη με το φυσικό αέριο μέσω αγωγών πέρυσι.
«Οι μακροπρόθεσμοι αγοραστές στην Ευρώπη έχουν δηλώσει ότι θα συνεχίσουν να λαμβάνουν συμβατικές ποσότητες, εκτός εάν τους απαγορευτεί από την κυβέρνηση », δήλωσε ο Άλεξ Φρόλεϊ, ανώτερος αναλυτής στην εταιρεία συμβούλων ICIS.
Η απαγόρευση εισαγωγών της ΕΕ θα προκαλέσει κάποια διαταραχή στη ναυτιλία, καθώς τα παγκόσμια εμπορικά πρότυπα θα πρέπει να αναδιαμορφωθούν, δήλωσε ο κ. Φρόλεϊ, προσθέτοντας ότι η Ευρώπη θα μπορούσε τελικά να βρει άλλους προμηθευτές και η Ρωσία θα βρει άλλους πελάτες.
Τερματικός σταθμός LNG Fluxys στο Zeebrugge, Βέλγιο. Φωτογραφία: Brussels Times
Η ΕΕ έχει θέσει ως στόχο τη σταδιακή κατάργηση των ρωσικών ορυκτών καυσίμων έως το 2027, αλλά αξιωματούχοι του μπλοκ προειδοποιούν ότι η πλήρης απαγόρευση των εισαγωγών LNG κινδυνεύει να προκαλέσει μια ενεργειακή κρίση όπως πέρυσι, όταν οι τιμές του φυσικού αερίου στην Ευρώπη έφτασαν σε ιστορικό υψηλό άνω των 300 ευρώ/MWh.
Παρόλο που οι αποθήκες φυσικού αερίου στην Ευρώπη είναι γεμάτες κατά περισσότερο από 90% ενόψει του χειμώνα, εξακολουθεί να είναι «πολύ ανησυχητικό» εάν οι προμήθειες μειωθούν περαιτέρω, δήλωσε αξιωματούχος της ΕΕ στους Financial Times.
Το ρωσικό LNG αντιπροσώπευε 21,6 εκατομμύρια, ή 16%, των συνολικών 133,5 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων εισαγωγών LNG της ΕΕ (ισοδύναμα με 82 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου) την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου φέτος, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, καθιστώντας τη Ρωσία τον δεύτερο μεγαλύτερο προμηθευτή LNG της ΕΕ, πίσω μόνο από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η ΕΕ πρέπει να μειώσει τη ζήτηση κατά 10% επιπλέον, δήλωσε ο Χένινγκ Γκλόισταϊν, διευθυντής ενέργειας, κλίματος και πόρων στον Όμιλο Eurasia. «Εάν δεν μειώσουμε συστηματικά την κατανάλωση φυσικού αερίου κατά 10-15%, κινδυνεύουμε να επαναλάβουμε τον ετήσιο αγώνα δρόμου για την προσφορά», δήλωσε ο Γκλόισταϊν .
Μιν Ντουκ (Σύμφωνα με τους Financial Times, Global Witness)
[διαφήμιση_2]
Πηγή
Σχόλιο (0)