Διπλή λύση για πιστωτικό κεφάλαιο για τον αυτοκινητόδρομο Huu Nghi

Διπλή λύση για πιστωτικό κεφάλαιο για τον αυτοκινητόδρομο Huu Nghi - Chi Lang

Το πιστωτικό κεφάλαιο για το έργο BOT της οδού Huu Nghi – Chi Lang μπορεί να εγκριθεί μόνο με διπλή λύση: αύξηση του ποσοστού συμμετοχής του κρατικού κεφαλαίου στο 70% και πλήρη επίλυση των προβλημάτων στο έργο της οδού Bac Giang – Lang Son.

Κατασκευή του έργου ταχείας κυκλοφορίας μεταξύ της συνοριακής πύλης Huu Nghi και του Chi Lang.

Η Ανώνυμη Εταιρεία Αυτοκινητοδρόμων Huu Nghi - Chi Lang μόλις έστειλε ένα έγγραφο στην Επαρχιακή Επιτροπή του Κόμματος και στις λειτουργικές υπηρεσίες της επαρχίας Lang Son , αναφέροντας δυσκολίες και προβλήματα στη διευθέτηση πίστωσης για το έργο της συνοριακής πύλης Huu Nghi - Chi Lang.

Επίλυση δυσκολιών για 2 έργα

Αυτό το έγγραφο εκδόθηκε για άλλη μια φορά από την επιχείρηση του έργου, αφότου υπογράφηκε σύμβαση έργου για το έργο της πύλης ταχείας κυκλοφορίας Huu Nghi - Chi Lang τον Απρίλιο του 2024, αλλά μετά από 6 μήνες, το πιστωτικό κεφάλαιο δεν έχει ακόμη διευθετηθεί.

Συνεπώς, η επιχείρηση του έργου ζήτησε από την Επιτροπή του Κόμματος της Επαρχίας Lang Son να δώσει εντολή στην Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Lang Son να εκδώσει έγγραφο για να συνεχίσει να υποβάλλει έκθεση στον Πρωθυπουργό, προτείνοντας την προσαρμογή της αύξησης του ποσοστού του κρατικού προϋπολογισμού που υποστηρίζει το έργο της ταχείας οδού Huu Nghi - Chi Lang στο 70% της συνολικής επένδυσης, ώστε η τράπεζα να έχει μια βάση για τη χρηματοδότηση του έργου (παρόμοιο με το έργο της ταχείας οδού Dong Dang - Tra Linh, που διέρχεται επίσης από περιοχές με δύσκολες και ιδιαίτερα δύσκολες κοινωνικοοικονομικές συνθήκες, το οποίο εγκρίθηκε από την Εθνοσυνέλευση με το ψήφισμα αριθ. 106/2023/QH15 της 28ης Νοεμβρίου 2023).

Η αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Lang Son σύντομα οργάνωσε μια σύνδεση μεταξύ της αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Bac Giang και των επενδυτών, προτείνοντας έτσι στην Εθνοσυνέλευση να λάβει μέτρα για την άρση των εμποδίων και να υποστηρίξει το κεφάλαιο του κεντρικού προϋπολογισμού ύψους 4.600 δισεκατομμυρίων VND που έχει καθοριστεί από τον Κρατικό Ελεγκτή για το έργο BOT της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bac Giang - Lang Son και να αυξήσει τον δείκτη κεφαλαίου του κρατικού προϋπολογισμού για το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Huu Nghi - Chi Lang στο 70% της συνολικής επένδυσης για να διασφαλιστεί η πιστωτική διευθέτηση.

Επιπλέον, η αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Lang Son πρότεινε στην Εθνοσυνέλευση να τροποποιήσει τον νόμο για τις ΣΔΙΤ, ώστε να δημιουργήσει έναν νομικό διάδρομο για την άρση των δυσκολιών για έργα που αντιμετωπίζουν πραγματικά έσοδα πολύ χαμηλότερα από το υπογεγραμμένο οικονομικό σχέδιο.

Συνεπώς, για έργα που έχουν τεθεί σε λειτουργία και έχουν υποστεί σοβαρή μείωση εσόδων για αντικειμενικούς λόγους (όχι λόγω υπαιτιότητας του επενδυτή), εφαρμόζοντας λύσεις σύμφωνα με τους κανονισμούς των συμβάσεων αλλά που εξακολουθούν να μην είναι εφικτές, η αρμόδια αρχή που έχει την εξουσία να αποφασίζει για τις επενδυτικές πολιτικές αποφασίζει για την προσθήκη κρατικού κεφαλαίου για την υποστήριξη της συνεχιζόμενης υλοποίησης της σύμβασης, με μέγιστο ποσοστό 70% του συνολικού επενδυτικού κεφαλαίου του έργου σύμφωνα με την ελεγμένη και εκκαθαρισμένη αξία.

Ένας εκπρόσωπος του ομίλου Deo Ca (της κορυφαίας κοινοπραξίας επενδυτών) δήλωσε ότι για το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Huu Nghi - Chi Lang, η Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank) έχει δεσμευτεί να παράσχει πιστωτικό κεφάλαιο ύψους 2.500 δισεκατομμυρίων VND και έχει εκδώσει εγγύηση εκτέλεσης της σύμβασης για το έργο.

«Επί του παρόντος, οι εργασίες αξιολόγησης για την παροχή πιστωτικού κεφαλαίου για το έργο βρίσκονται σε εξέλιξη. Ωστόσο, το εάν η TPBank θα δανείσει το έργο ή όχι είναι ένα ερώτημα που δεν έχει ακόμη απαντηθεί συγκεκριμένα», δήλωσε εκπρόσωπος της κοινοπραξίας επενδυτών του έργου.

Σύμφωνα με την Huu Nghi – Chi Lang Expressway Joint Stock Company, ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους το σχέδιο δανείου με πίστωση για το έργο Huu Nghi – Chi Lang Border Gate Expressway αντιμετώπισε δυσκολίες προερχόταν από ένα έργο που ο όμιλος Deo Ca είχε προσπαθήσει προηγουμένως να «διασώσει»: το έργο BOT της οδού Bac Giang – Lang Son Expressway, ένα έργο BOT χωρίς καμία υποστήριξη από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Ο εκπρόσωπος των επενδυτών δήλωσε ότι μετά από 5 χρόνια λειτουργίας, μέχρι σήμερα, τα υπάρχοντα προβλήματα στην κατανομή κεφαλαίων από τον κρατικό προϋπολογισμό για την υποστήριξη του έργου BOT της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bac Giang - Lang Son, όπως είχε δεσμευτεί από τους προηγούμενους ηγέτες της επαρχίας, δεν έχουν αντιμετωπιστεί σωστά, η τράπεζα που παρείχε το κεφάλαιο έχει σταματήσει να εκταμιεύει και η εμπιστοσύνη των πρωτοπόρων επενδυτών έχει σταδιακά εξαφανιστεί.

Σύμφωνα με τις διατάξεις της σύμβασης BOT, το έργο BOT του αυτοκινητόδρομου Bac Giang - Lang Son επιτρέπεται να εισπράττει διόδια για την ανάκτηση κεφαλαίου σε 2 σταθμούς στην Εθνική Οδό 1 (στο Km24+800, στο Km93+160) και σε σταθμούς στον αυτοκινητόδρομο. Στην πραγματικότητα, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, τα έσοδα από τα διόδια έφτασαν μόνο το 39% σε σύγκριση με το αρχικό οικονομικό σχέδιο, ποσοστό που δεν επαρκούσε για την πληρωμή του κεφαλαίου και των τόκων που βαρύνουν την τράπεζα που παρείχε πίστωση για το έργο.

Για την αντιμετώπιση αντικειμενικών δυσκολιών που δεν εμπίπτουν στην ευθύνη των επενδυτών και των επιχειρήσεων του έργου, στο πρόσφατο παρελθόν, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lang Son έχει επανειλημμένα υποβάλει στην κυβέρνηση έκθεση ζητώντας πρόσθετο κρατικό κεφάλαιο ύψους 4.600 δισεκατομμυρίων VND για την υποστήριξη του έργου (που αντιστοιχεί στο 37,75% της συνολικής επένδυσης, λιγότερο από το 50% που ορίζεται στον νόμο περί ΣΔΙΤ), αλλά δεν έχει ακόμη επιλυθεί από τις αρμόδιες αρχές.

Θέρμανση της αγοράς ΣΔΙΤ

Είναι γνωστό ότι στο έγγραφο με αριθμό 46/2024/CV-TPB.TLG με ημερομηνία 25 Οκτωβρίου 2024, το οποίο απεστάλη στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lang Son, η TPBank πρότεινε επίσης την άμεση επίλυση των δυσκολιών και των προβλημάτων του έργου BOT της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bac Giang - Lang Son.

Σύμφωνα με έναν εκπρόσωπο τράπεζας, μια σειρά από προβλήματα και εμπόδια στο έργο BOT της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bac Giang - Lang Son αναφέρθηκαν στον Πρωθυπουργό από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lang Son από τον Μάρτιο του 2024.

Ωστόσο, το ζήτημα αυτό δεν έχει επιλυθεί πλήρως, με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος διακοπής της λειτουργίας του έργου, επηρεάζοντας τη σύγχρονη συνδεσιμότητα, καθώς και το χρηματοοικονομικό σχέδιο και το πιστωτικό σχέδιο του έργου ταχείας κυκλοφορίας Huu Nghi - Chi Lang. Ταυτόχρονα, αυτό επηρεάζει τη φήμη και την οικονομική ικανότητα των επενδυτών του έργου ταχείας κυκλοφορίας Bac Giang - Lang Son, οι οποίοι είναι επίσης ο επενδυτής του έργου ταχείας κυκλοφορίας Huu Nghi - Chi Lang, το οποίο η TPBank αξιολογεί για χορήγηση πίστωσης.

Ως εκ τούτου, η TPBank συνιστά στη Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lang Son να συνεχίσει να υποβάλλει εκθέσεις στον Πρωθυπουργό και την Εθνοσυνέλευση για την άμεση επίλυση των δυσκολιών και των προβλημάτων του έργου BOT της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bac Giang - Lang Son.

Σύμφωνα με το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων του Lang Son, οι ελλείψεις του έργου BOT της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bac Giang - Lang Son συνάδουν με την πραγματική εφαρμογή.

Αυτές οι δυσκολίες και τα προβλήματα έχουν επηρεάσει άμεσα την ικανότητα αποπληρωμής του χρέους, την κοινωνικοοικονομική αποδοτικότητα και έχουν παρατείνει την περίοδο είσπραξης των διοδίων του έργου. Επιπλέον, έχουν επηρεάσει σημαντικά την ψυχολογία της συμμετοχής σε επενδυτικά κεφάλαια πιστωτικών ιδρυμάτων για το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Huu Nghi - Chi Lang.

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Tran Chung, Πρόεδρο του Συνδέσμου Επενδυτών Οδικών Μεταφορών του Βιετνάμ (VARSI), οι καθυστερήσεις στην αντιμετώπιση προβλημάτων σε έργα ΣΔΙΤ όχι μόνο προκαλούν δυσκολίες στην πρόοδο, αλλά και δυσκολεύουν τους επενδυτές να ολοκληρώσουν τα έγγραφα όταν υπάρχουν αλλαγές στην πολιτική.

Τόνισε ότι ήταν μια τεράστια σπατάλη χρόνου, «ψύχοντας» την επιθυμία για συνεισφορά και χάνοντας πολύτιμες ευκαιρίες για τους επενδυτές να συμβάλουν στην ανάπτυξη της χώρας.

Για την επίλυση αυτής της κατάστασης, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Τραν Τσουνγκ δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να καθοριστούν κυρώσεις και να καθοριστούν με σαφήνεια οι ευθύνες για κάθε αρμόδιο φορέα και άτομο. Αυτό γίνεται για να μειωθεί ο χρόνος αντιμετώπισης των προβλημάτων, καθώς και να διασφαλιστεί η πρόοδος της υλοποίησης του έργου.

Εάν εφαρμοστούν οι παραπάνω λύσεις, η αγορά ΣΔΙΤ θα έχει την ευκαιρία να «ζεσταθεί» ξανά, ειδικά στον τομέα των οδικών μεταφορών, όταν οι μελλοντικοί κρατικοί πόροι θα πρέπει να επικεντρωθούν σε μεγάλα έργα όπως ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Πηγή: https://baodautu.vn/giai-phap-kep-thong-von-tin-dung-cho-cao-toc-huu-nghi—chi-lang-d230717.html