Το Υπουργείο Οικονομικών μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στα αρμόδια υπουργεία, κλάδους και οργανισμούς ζητώντας γνώμες σχετικά με τη συνέχιση της μείωσης των τελών ταξινόμησης για τα εγχώρια παραγόμενα και συναρμολογούμενα αυτοκίνητα από την 1η Αυγούστου 2024 έως τις 31 Ιανουαρίου 2025.

Παρά την πρόταση για μείωση των τελών ταξινόμησης για τα εγχώρια παραγόμενα και συναρμολογούμενα αυτοκίνητα, το Υπουργείο Οικονομικών εξακολουθεί να συμμερίζεται πολλές ανησυχίες, συμπεριλαμβανομένων των ανησυχιών για τον αντίκτυπο στις διεθνείς δεσμεύσεις στις οποίες συμμετέχει το Βιετνάμ.

Συνεπώς, οι πολιτικές φόρων, τελών και χρεώσεων εφαρμόζονται επί του παρόντος ομοιόμορφα μεταξύ των εγχώρια παραγόμενων και των εισαγόμενων αγαθών.

Η εφαρμογή μείωσης κατά 50% των τελών ταξινόμησης για τα εγχώρια παραγόμενα και συναρμολογούμενα αυτοκίνητα εκτιμάται ότι θα έχει αντίκτυπο στην εφαρμογή της αρχής της εθνικής μεταχείρισης του Βιετνάμ στο πλαίσιο του ΠΟΕ και των συμφωνιών ελεύθερων συναλλαγών.

Συναρμολογημένο αυτοκίνητο Thaco 1 210.jpg
Το Υπουργείο Οικονομικών πρότεινε μείωση κατά 50% στα τέλη ταξινόμησης για τα εγχώρια παραγόμενα και συναρμολογούμενα αυτοκίνητα. Φωτογραφία: Hoang Hiep.

Ο οργανισμός δήλωσε: Κατά την περίοδο εφαρμογής της πολιτικής μείωσης των τελών ταξινόμησης για τα εγχώρια παραγόμενα και συναρμολογούμενα αυτοκίνητα σύμφωνα με το Διάταγμα αριθ. 70/2020, το Διάταγμα αριθ. 103/2021, το Διάταγμα αριθ. 41/2023, οι χώρες που έχουν συμφέροντα στην εξαγωγή αυτοκινήτων στο Βιετνάμ ανέφεραν ότι το Βιετνάμ έχει μεταχειριστεί τα εγχώρια παραγόμενα αυτοκίνητα άδικα με τα εισαγόμενα αυτοκίνητα, παραβιάζοντας τις βασικές αρχές του ΠΟΕ. Αυτοί οι εταίροι έχουν επανειλημμένα προτείνει να συναντηθούν με τους ηγέτες του Υπουργείου Οικονομικών για να συζητήσουν αυτό το περιεχόμενο.

Ταυτόχρονα, η πολιτική αυτή αναφέρθηκε επίσης από τη Γραμματεία του ΠΟΕ κατά τη δεύτερη αναθεώρηση της εμπορικής πολιτικής του Βιετνάμ στο πλαίσιο του ΠΟΕ το 2021.

Σύμφωνα με τη συνοπτική αξιολόγηση του Υπουργείου Εξωτερικών, του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου και του Υπουργείου Σχεδιασμού και Επενδύσεων, καμία χώρα δεν έχει καταθέσει αγωγή κατά της εφαρμογής της πολιτικής μείωσης των τελών ταξινόμησης για τα εγχώρια παραγόμενα και συναρμολογούμενα αυτοκίνητα στο Βιετνάμ.

Ωστόσο, το Υπουργείο Οικονομικών δήλωσε ότι πρόσφατα, το Βιετνάμ έχει λάβει πολλά αιτήματα για να εξηγήσει την πολιτική του, όταν εφαρμόζεται διάκριση μεταξύ εγχώριας παραγωγής και συναρμολόγησης αυτοκινήτων και αυτοκινήτων που εισάγονται από χώρες που δεν έχουν εγχώριες δραστηριότητες παραγωγής και συναρμολόγησης στο Βιετνάμ.

Το Υπουργείο Οικονομικών δήλωσε ότι το Βιετνάμ εξήγησε ότι ο λόγος για την έκδοση αυτού του μέτρου είναι να βοηθήσει τους εγχώριους κατασκευαστές αυτοκινήτων να ξεπεράσουν τις δυσκολίες, ειδικά μετά την πανδημία Covid-19. Πρόκειται για ένα προσωρινό μέτρο, που εφαρμόζεται μόνο για 6 μήνες και λήγει τον Δεκέμβριο του 2023.

Το Βιετνάμ ενημέρωσε επίσης ότι από την ένταξή του στον ΠΟΕ, το Βιετνάμ δεν έχει ποτέ εκδώσει παρόμοια πολιτική, αλλά πρόκειται για μια εξαιρετική περίπτωση.

Όσον αφορά τη συνεχιζόμενη επέκταση της πολιτικής μείωσης των τελών ταξινόμησης για τα εγχώρια παραγόμενα και συναρμολογούμενα αυτοκίνητα, το Υπουργείο Οικονομικών αναγνώρισε ειλικρινά ότι το μέτρο αυτό θεωρείται παραβίαση της δέσμευσης για τα εμπορεύματα μεταξύ χωρών και όχι διαφορά μεταξύ ενός επενδυτή και μιας χώρας. Συνεπώς, η πιθανότητα καταγγελιών και αγωγών είναι πιθανή, αλλά θεωρείται όχι πολύ αγχωτική. Η αγωγή αποσκοπεί μόνο στον τερματισμό των μέτρων που εφαρμόζονται.

Στην πραγματικότητα, κατά την εφαρμογή της μείωσης των τελών ταξινόμησης, το Βιετνάμ έλαβε αιτήματα για εξηγήσεις σχετικά με την πολιτική μόνο όταν υπήρχε διάκριση μεταξύ των εγχώρια παραγόμενων και συναρμολογούμενων αυτοκινήτων και των εισαγόμενων αυτοκινήτων.

Επιπλέον, σύμφωνα με τους ειδικούς, η μείωση των τελών ταξινόμησης αναπόφευκτα θα συμβάλει στην αύξηση των πωλήσεων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων στη χώρα. Ωστόσο, αυτό είναι πιθανό να αντιβαίνει στην προτεινόμενη τάση για «πράσινα» μέσα μεταφοράς.

Αυτό φαίνεται επίσης στην έκθεση «Ενεργειακές Προοπτικές του Βιετνάμ - Ο δρόμος προς μηδενικές εκπομπές» (EOR-NZ) που δημοσιεύθηκε πρόσφατα από την Αρχή Ηλεκτρικής Ενέργειας και Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου) σε συνεργασία με τον Οργανισμό Ενέργειας της Δανίας και την Πρεσβεία της Δανίας.

Σε αυτήν την έκθεση, οι ερευνητές παρουσίασαν ένα σενάριο που σχετίζεται με τις Πράσινες Μεταφορές. Η έκθεση αξιολόγησε τα εξής: Οι μεγάλες πόλεις στο Βιετνάμ αντιμετωπίζουν ανησυχητικά υψηλά ποσοστά ατμοσφαιρικής ρύπανσης και έχουν σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις στη δημόσια υγεία. Ο τομέας των μεταφορών, μαζί με άλλους οικονομικούς τομείς, συμβάλλει σημαντικά σε αυτήν την κατάσταση. Τα υψηλότερα πρότυπα απόδοσης, τα φίλτρα λεπτής σκόνης και τα ηλεκτροχημικά, μεταξύ άλλων λύσεων, μπορούν να συμβάλουν στον μετριασμό των παραπάνω επιπτώσεων.

Εν τω μεταξύ, η Στρατηγική για τις Πράσινες Μεταφορές (Απόφαση 876/QD-TTg, 2022) καθορίζει βασικούς στόχους για την ανάπτυξη του τομέα των μεταφορών προς την επίτευξη μηδενικών καθαρών εκπομπών έως το 2050. Αυτοί οι στόχοι περιλαμβάνουν την αύξηση του ποσοστού των τρόπων μεταφοράς που χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια και πράσινη ενέργεια, αρχής γενομένης από το 2025, καθώς και σχέδια για τη μετατόπιση της ζήτησης μεταφορών προς τα δημόσια μέσα μεταφοράς στις μεγάλες αστικές περιοχές.

Τα βασικά μηνύματα και οι συστάσεις της έκθεσης είναι ότι το Βιετνάμ πρέπει να ηλεκτροδοτήσει γρήγορα τα ελαφρά οχήματα και να χρησιμοποιήσει ανανεώσιμα καύσιμα στα τμήματα των βαρέων μεταφορών, ώστε να μειώσει τις κλιματικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις του με οικονομικά αποδοτικό τρόπο.

Ο οικονομικός εμπειρογνώμονας Φαμ Τσι Λαν, εξετάζοντας το επίπεδο ρύπανσης σε μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ, επεσήμανε επίσης ότι μέρος της αιτίας προέρχεται από την κυκλοφορία.

Αυτός ο ειδικός ζήτησε επίσης συναίνεση για την ανάπτυξη «πράσινων αυτοκινήτων». «Πρώτα απ 'όλα, από την κυβέρνηση, γιατί δεν καταρτίζει η κυβέρνηση ένα πρόγραμμα για τον εαυτό της, σύμφωνα με το οποίο μέχρι ένα συγκεκριμένο έτος όλα τα δημόσια οχήματα πρέπει να είναι πράσινα, ηλεκτρικά οχήματα και κανένα άλλο όχημα;» πρότεινε η κα Lan.

Η συνεχής μείωση των τελών ταξινόμησης για τα εγχώρια παραγόμενα και συναρμολογούμενα βενζινοκίνητα οχήματα τα τελευταία χρόνια προκαλεί ανησυχία ότι αντιβαίνει στις παραπάνω συστάσεις.

Πρόταση για μείωση κατά 50% των τελών ταξινόμησης για τα εγχώρια συναρμολογούμενα αυτοκίνητα Το Υπουργείο Οικονομικών πρότεινε τη μείωση κατά 50% των τελών ταξινόμησης για τα εγχώρια παραγόμενα και συναρμολογούμενα αυτοκίνητα για 6 μήνες, από την 1η Αυγούστου 2024 έως τις 31 Ιανουαρίου 2025.