Το Ανόι συζητά λύσεις για τον περιορισμό των προσωπικών οχημάτων στο κέντρο της πόλης

Μην χρησιμοποιείτε διοικητικές εντολές για να περιορίσετε τα προσωπικά οχήματα.

Ο κ. Le Hong Son - Μέλος της Μόνιμης Επιτροπής της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης, Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι , προήδρευσε του εργαστηρίου.

Μιλώντας κατά την έναρξη του εργαστηρίου, ο κ. Le Xuan Rao, Πρόεδρος της Ένωσης Επιστημονικών και Τεχνολογικών Συλλόγων του Ανόι, δήλωσε ότι στόχος του εργαστηρίου είναι η εξεύρεση λύσεων για την εξάλειψη των μοτοσικλετών και τη μείωση άλλων προσωπικών οχημάτων στην κυκλοφορία στο κέντρο της πόλης.

Για την επίτευξη του στόχου της εξάλειψης των μοτοσικλετών και της μείωσης άλλων προσωπικών οχημάτων στο κέντρο της πόλης, ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι δήλωσε ότι οι δημόσιες συγκοινωνίες πρέπει να καλύπτουν όλες τις ανάγκες μετακίνησης των ανθρώπων, όχι μέσω διοικητικών εντολών ή επιβαλλόμενων κανονισμών.

Εν τω μεταξύ, ο κ. Le Hong Son, Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, αναγνώρισε ότι πολλοί άνθρωποι θεωρούν αυτόν τον στόχο δύσκολο και ανέφικτο, αλλά πιστεύω ότι με το πάθος και την ευφυΐα των διευθυντών, των επιστημόνων και των ειδικών, θα εξετάσουμε τις δυσκολίες από την πραγματικότητα και θα προτείνουμε εφικτές λύσεις για την επίτευξη του στόχου.

«Πολλές πόλεις στον κόσμο το έχουν κάνει αυτό, συγκεκριμένα ακριβώς δίπλα μας είναι η πρωτεύουσα Πεκίνο, έπειτα η πόλη Νανίνγκ ή κάποιες άλλες πόλεις στην Κίνα. Έχουν επιστημονικές λύσεις, λογικές διαδρομές για την εξάλειψη των μοτοσικλετών και τη μείωση των ιδιωτικών αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης τους και έχουν μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση», δήλωσε ο κ. Σον.

Ο αστικός σιδηρόδρομος είναι η ραχοκοκαλιά

Η αστική σιδηροδρομική γραμμή Cat Linh - Ha Dong είναι ολοένα και πιο γεμάτη. Ενδεικτική φωτογραφία.

Κύριε Le Anh Nam - Επικεφαλής του Κέντρου Λειτουργίας Λεωφορείων (Hanoi Transport Corporation), στις μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο, το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα (UR) θεωρείται η ραχοκοκαλιά. Το Ανόι είναι μια μεγάλη πόλη, αλλά προς το παρόν διαθέτει μόνο μία αστική σιδηροδρομική γραμμή Cat Linh - Ha Dong που έχει τεθεί σε λειτουργία από το 2021. Αναμένεται ότι στο εγγύς μέλλον θα αξιοποιηθεί το υπερυψωμένο τμήμα Nhon - Cau Giay της γραμμής Nhon - Σιδηροδρομικού Σταθμού του Ανόι.

«Η ανάπτυξη των αστικών σιδηροδρόμων στην πρωτεύουσα τα τελευταία χρόνια ήταν αρκετά περιορισμένη σε σύγκριση με τη ζήτηση. Χρειάζονται ισχυρότεροι μηχανισμοί, λύσεις και μέθοδοι εφαρμογής για την κάλυψη των ταξιδιωτικών αναγκών των ανθρώπων, επιταχύνοντας την εφαρμογή των αστικών σιδηροδρομικών γραμμών που υπάρχουν ήδη στον σχεδιασμό μεταφορών της πρωτεύουσας με προτιμησιακούς μηχανισμούς κεφαλαιακής ενίσχυσης και απλοποιημένες διοικητικές διαδικασίες», δήλωσε ο κ. Nam Anh.

Αναφερόμενος στην αποτελεσματικότητα μετά τη λειτουργία του αστικού σιδηροδρόμου Cat Linh - Ha Dong, ο κ. Vu Hong Truong, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου και Γενικός Διευθυντής της Hanoi Railway Company Limited, δήλωσε ότι η έναρξη λειτουργίας της διαδρομής Cat Linh - Ha Dong σηματοδότησε την έναρξη μιας σύγχρονης, προηγμένης μορφής δημόσιων συγκοινωνιών. Ο αριθμός των επιβατών στο τρένο έφτασε στο βέλτιστο σενάριο.

Συγκεκριμένα, μια κανονική μέρα, η διαδρομή μεταφέρει 35.000 - 36.000 επιβάτες, τα Σαββατοκύριακα 24.000 - 26.000 άτομα. Οι ώρες αιχμής φτάνουν τους 6.000 - 8.000 επιβάτες/ώρα. Το μηνιαίο ποσοστό χρήσης εισιτηρίων είναι περίπου 70% ανά ημέρα.

Από εδώ, ο κ. Truong πιστεύει ότι για να διατηρήσουν οι αστικοί σιδηρόδρομοι μια ολοένα και πιο σημαντική θέση, οι πολιτικές για την υποστήριξη των επενδυτών, καθώς και τα κίνητρα για την παρακίνηση και την προώθηση της εφαρμογής της αστικής ανάπτυξης προς την κατεύθυνση των δημόσιων συγκοινωνιών (TOD), πρέπει να είναι σαφέστερες και πιο ολοκληρωμένες.

Εκτός από την επέκταση του αστικού σιδηροδρομικού δικτύου, υπάρχει επίσης ανάγκη για υποστήριξη από λεωφορεία, ταξί και άλλες μορφές δημόσιων επιβατικών μεταφορών, ώστε να εξασφαλιστεί η άνετη μετακίνηση των ανθρώπων, δημιουργώντας μια ολοκληρωμένη λειτουργία μεταφορών.

Ο μόνιμος αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης, Le Hong Son, δήλωσε ότι κατά τη διάρκεια αυτής της θητείας, το Πολιτικό Γραφείο εξέδωσε το ψήφισμα αριθ. 15 σχετικά με την κατεύθυνση και τα καθήκοντα ανάπτυξης της πρωτεύουσας του Ανόι έως το 2030, με όραμα έως το 2045, θέτοντας έναν συγκεκριμένο στόχο: έως το 2035, το Ανόι θα ολοκληρώσει 400 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής και η πόλη Χο Τσι Μινχ θα ολοκληρώσει περισσότερα από 200 χιλιόμετρα.

Σύμφωνα με τον κ. Le Hong Son, για να γίνει αυτό, χρειάζεται μια πρωτοποριακή πολιτική. Η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης θα απορροφήσει τις απόψεις εμπειρογνωμόνων και επιστημόνων και θα τις ενσωματώσει στο αναθεωρημένο σχέδιο του Κεφαλαιακού Νόμου. Στόχος είναι η ανάπτυξη των αστικών περιοχών προς την κατεύθυνση των δημόσιων συγκοινωνιών (TOD), προκειμένου να μειωθεί σταδιακά η κυκλοφοριακή συμφόρηση, να μεταφερθεί μεγάλος όγκος επιβατών, να συμβάλει στην εξοικονόμηση ενέργειας και να ελαχιστοποιηθεί η ατμοσφαιρική ρύπανση.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-ban-giai-phap-han-che-phuong-tien-ca-nhan-trong-noi-do-192240411160436557.htm