Η πρόταση του Ανόι για αύξηση των προστίμων για παραβάσεις του ΚΟΚ στα 120 εκατομμύρια VND είναι υπερβολικά υψηλή;

Ένα φορτηγό υπερφορτωμένο κατά περισσότερο από 48% ανακαλύφθηκε από τις αρχές του Ανόι .

Η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι ζητά γνωμοδοτήσεις σχετικά με σχέδιο ψηφίσματος που ρυθμίζει τα πρόστιμα για μια σειρά διοικητικών παραβάσεων στον τομέα της οδικής κυκλοφορίας.

Συνεπώς, το προσχέδιο προτείνει την αύξηση του επιπέδου του προστίμου κατά 1,5-2 φορές σε σύγκριση με το Διάταγμα 168/2024, συμπεριλαμβανομένων των παραβάσεων με πρόστιμα έως και 120 εκατομμύρια VND.

Εκφράζοντας την άποψή του σχετικά με αυτήν την πρόταση, ο κ. Tran Van Manh (οδηγός φορτηγού στο Ανόι) δήλωσε ότι είναι ο κύριος εισοδηματίας στην οικογένειά του και από τότε που τέθηκε σε ισχύ το Διάταγμα 168, είναι πολύ προσεκτικός όταν ταξιδεύει στο δρόμο. Ο κ. Manh πιστεύει ότι το Διάταγμα 168 με τα πρόστιμα που το συνοδεύουν θεωρείται επαρκές αποτρεπτικό μέσο.

«Τα διοικητικά πρόστιμα είναι απαραίτητα για την ευαισθητοποίηση των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία. Ωστόσο, εάν τα πρόστιμα συνεχίσουν να αυξάνονται κατά 1,5-2 φορές, όπως προτείνει το Ανόι, αυτό θα ασκήσει μεγάλη πίεση σε εμάς τους οδηγούς», ανησυχεί ο κ. Μαν.

Ο κ. Manh ελπίζει ότι εκτός από την αύξηση του επιπέδου των προστίμων, είναι επίσης απαραίτητο να διασφαλιστεί η δικαιοσύνη, να αποφευχθούν άδικα πρόστιμα ή αρνητικές καταστάσεις στη διαδικασία χειρισμού. Ταυτόχρονα, ο οδηγός αυτός πιστεύει ότι αντί να αυξηθεί το επίπεδο των προστίμων, το Ανόι πρέπει να επικεντρωθεί στη βελτίωση των υποδομών κυκλοφορίας, εγκαθιστώντας περισσότερα αυτόματα συστήματα καμερών παρακολούθησης για τον περιορισμό των παραβάσεων και από τις δύο πλευρές.

Εν τω μεταξύ, ο κ. Nguyen Van Thanh, πρώην Πρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ, υποστηρίζει πλήρως την αύξηση των προστίμων για παραβάσεις του ΚΟΚ που πρότεινε πρόσφατα το Ανόι.

Ο κ. Thanh δήλωσε ότι η πρόταση του Ανόι έχει νομική βάση, βασισμένη στον νόμο περί πρωτεύουσας του 2024 και στην τρέχουσα περίπλοκη κατάσταση της κυκλοφορίας στο Ανόι.

«Επιπλέον, το Ανόι είναι επίσης το πρόσωπο ολόκληρης της χώρας. Μετά από 1 μήνα εφαρμογής του Διατάγματος 168, η ευαισθητοποίηση των ανθρώπων σχετικά με την κυκλοφορία έχει αλλάξει σημαντικά. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν ενέργειες και άτομα που παραβιάζουν σκόπιμα την κυκλοφορία στους δρόμους. Επομένως, η αύξηση του επιπέδου των προστίμων είναι απαραίτητη. Συμφωνώ ότι το Ανόι θα πρέπει να λάβει μια ισχυρότερη απόφαση», εξέφρασε ο κ. Thanh.

Ωστόσο, ο κ. Thanh ανησυχεί για την απόφαση του Ανόι να αυξήσει τα πρόστιμα για 107 παραβάσεις από 1,5 σε 2 φορές.

«Νομίζω ότι θα πρέπει να εξετάσουμε το ενδεχόμενο και να μην επιβάλλουμε εκτεταμένες κυρώσεις. Το Ανόι θα πρέπει να επιλέξει ειδικές παραβάσεις, όπως η σκόπιμη επέκταση του τοίχου του κοντέινερ, η υπερφόρτωση, η υπερβολική ταχύτητα, η κατανάλωση αλκοόλ κατά παράβαση της συγκέντρωσης αλκοόλ... για να αυξήσει το επίπεδο της ποινής. Επομένως, μπορεί να μην είναι 107 πράξεις αλλά περίπου 50 πράξεις που πρέπει να αυξήσουν το επίπεδο της ποινής. Η εφαρμογή αυξημένου επιπέδου ποινής πρέπει να εφαρμόζεται σε πολύ επικίνδυνες πράξεις, με πιθανότητα ατυχημάτων, που καταδεικνύουν σκόπιμη παραβίαση του νόμου, και στη συνέχεια είναι απαραίτητο να αντιμετωπίζονται αυστηρά, ακόμη και αν είναι απαραίτητο να ασκηθεί ποινική δίωξη», εξέφρασε ο κ. Thanh.

Είναι το πρόστιμο των 120 εκατομμυρίων VND πολύ υψηλό;

Αξίζει να σημειωθεί ότι στο σχέδιο ψηφίσματος, το Ανόι πρότεινε την αύξηση του μέγιστου προστίμου για 5 παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας στα 120 εκατομμύρια VND. Η συντακτική υπηρεσία εξήγησε ότι πρόκειται για μια ομάδα παραβάσεων που έχουν αρνητικό αντίκτυπο στις υποδομές.

Συμπεριλαμβανομένης της πράξης παράδοσης του οχήματος, που επιτρέπει στον υπάλληλο, τον εκπρόσωπο να οδηγήσει ή στον ιδιοκτήτη του οχήματος να οδηγήσει απευθείας το όχημα, όταν το συνολικό βάρος (συνολική μάζα) του οχήματος ή το φορτίο άξονα (συμπεριλαμβανομένων των εμπορευμάτων που φορτώνονται στο όχημα, των ατόμων που μεταφέρονται στο όχημα) υπερβαίνει το επιτρεπόμενο φορτίο του οδοστρώματος κατά 20-50%.

Αυτό το πρόστιμο θεωρείται από την κοινή γνώμη υπερβολικά υψηλό σε σύγκριση με το εισόδημα των ανθρώπων.

Ωστόσο, ο πρώην Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών του Βιετνάμ, Nguyen Van Thanh, εξέφρασε τη συμφωνία του με αυτήν την πρόταση. Ο κ. Thanh δήλωσε μάλιστα ότι αυτή η συμπεριφορά θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως ποινικό αδίκημα.

«Στην Ταϊλάνδη, αυτή η συμπεριφορά θα χαρακτηριστεί ως εκούσια καταστροφή εθνικής περιουσίας και θα διωχθεί ποινικά. Αυτό το μέτρο εφαρμόζεται εδώ και δεκαετίες και δεν αποτελεί απλώς παραβίαση της οδικής ασφάλειας. Επειδή η υπερφόρτωση είναι ένας οδηγός που καταστρέφει τον δρόμο, για προσωπικό όφελος καταστρέφει ολόκληρο τον δρόμο/δρόμο. Ενώ η επισκευή κατεστραμμένων δρόμων κοστίζει έως και δισεκατομμύρια ντονγκ...», τόνισε ο κ. Thanh.

Σύμφωνα με τον κ. Thanh, υπάρχουν απόψεις ότι το Βιετνάμ έχει πλεόνασμα οχημάτων, αλλά στην πραγματικότητα, τα οχήματα είναι πάντα υπερφορτωμένα. Προφανώς, η υπερφόρτωση είναι δυνατή μόνο όταν υπάρχει έλλειψη οχημάτων. Γιατί εξακολουθεί να συμβαίνει αυτή η κατάσταση όταν υπάρχει πλεόνασμα οχημάτων;

«Η υπερφόρτωση αποτελεί πιθανή αιτία τρομερών τροχαίων ατυχημάτων. Επειδή τα υπερφορτωμένα οχήματα θα επηρεάσουν το σύστημα πέδησης και θα προκαλέσουν άλλα τεχνικά προβλήματα. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, εξακολουθούν να συμβαίνουν υπερφορτωμένα οχήματα, γεγονός που υποδηλώνει εκούσιες παραβιάσεις του νόμου και καταστροφή εθνικής περιουσίας. Ως εκ τούτου, συμφωνώ με την πρόταση επιβολής υψηλών προστίμων τόσο στους ιδιοκτήτες οχημάτων όσο και στους οδηγούς. Εάν ο οδηγός είναι επίσης ο ιδιοκτήτης του οχήματος, και τα δύο μέρη θα επιβληθούν πρόστιμα», δήλωσε ο κ. Thanh.

Φυματίωση (σύμφωνα με το Vietnamnet)

Πηγή: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html