Το Ανόι εγκρίνει το σχέδιο για την Εθνική Οδό 32

Σύμφωνα με την Απόφαση, το σχέδιο όδευσης (έκταση βελτίωσης του οδοστρώματος) της Εθνικής Οδού 32, από την πόλη Tay Dang έως τη γέφυρα Trung Ha, στην περιοχή Ba Vi, κλίμακας 1/500, που εκπονήθηκε από το Ινστιτούτο Κατασκευαστικού Σχεδιασμού του Ανόι , αξιολογήθηκε από το Τμήμα Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής.

Η διαδρομή διέρχεται από τις κοινότητες Βατ Λάι, Ντονγκ Τάι, Φου Σον, Τάι Χόα και την πόλη Τάι Ντανγκ, στην περιοχή Μπα Βι. Η διαδρομή έχει μήκος περίπου 7,4 χλμ. Το σημείο εκκίνησης βρίσκεται στην πόλη Τάι Ντανγκ (δίπλα στα όρια του λεπτομερούς σχεδιασμού του κέντρου της πόλης Τάι Ντανγκ). Το σημείο τερματισμού βρίσκεται στη διασταύρωση της γέφυρας Τρουνγκ Χα (στην περιοχή Μπα Βι).

Η διαδρομή καθορίζεται σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Μεταφορών της Πρωτεύουσας έως το 2030, με όραμα έως το 2050, τον Γενικό Σχεδιασμό Κατασκευών της Πρωτεύουσας του Ανόι έως το 2030, με όραμα έως το 2050, και τον Γενικό Σχεδιασμό Κατασκευών της Περιοχής Μπα Βι και ουσιαστικά επεκτείνεται με βάση την υπάρχουσα Εθνική Οδό 32.

Συγκεκριμένα, στο τμήμα δυτικά της Λαϊκής Επιτροπής της Κοινότητας Thai Hoa (περίπου από το σημείο 13 έως το σημείο 15· μήκος περίπου 0,5 χλμ.), η κατεύθυνση της διαδρομής έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ευθύγραμμη κατά μήκος της κεντρικής γραμμής των παρακείμενων τμημάτων (τμήμα από το σημείο 12 έως το σημείο 13 και τμήμα από το σημείο 15 έως το σημείο 16) ώστε να πληρούνται οι τεχνικές απαιτήσεις που αντιστοιχούν στην κατηγορία της διαδρομής.

Πρόκειται για έναν απλό δρόμο επιπέδου II, με τυπικό μέγεθος διατομής B=35m που περιλαμβάνει: υπόστρωμα 2x10,5m (6 λωρίδες κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων 04 λωρίδων κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα και 2 λωρίδων για μη μηχανοκίνητα οχήματα), ενδιάμεση λωρίδα πλάτους 2m, πεζοδρόμια πλάτους 2x6m εκατέρωθεν (τα στοιχεία διατομής του δρόμου θα καθοριστούν ειδικά σύμφωνα με το επενδυτικό σχέδιο οδοποιίας που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή).

Οι διασταυρώσεις μεταξύ της διαδρομής και των υφιστάμενων και των σχεδιαζόμενων ισόπεδων διαβάσεων οργανώνονται ως ισόπεδες διαβάσεις. Η διασταύρωση στην αρχή της γέφυρας Trung Ha μελετάται και υλοποιείται ως ξεχωριστό έργο.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης αναθέτει στο Τμήμα Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής τον έλεγχο και την επιβεβαίωση του προφίλ του Σχεδίου Χωροταξίας (έκταση ανακαίνισης οδοστρώματος) σε κλίμακα 1/500 σύμφωνα με το περιεχόμενο της παρούσας Απόφασης και είναι υπεύθυνη για την ακρίβεια των υποβληθέντων δεδομένων.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Μπα Βι προεδρεύει και συντονίζεται με το Τμήμα Σχεδιασμού και Αρχιτεκτονικής και τις σχετικές μονάδες για την οργάνωση της δημόσιας ανακοίνωσης του Σχεδίου Χωροταξίας (πεδίο βελτίωσης του οδοστρώματος) που έχει εγκριθεί από την Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης. Παραδίδει τα έγγραφα στις Λαϊκές Επιτροπές των κοινοτήτων: Βατ Λάι, Ντονγκ Τάι, Φου Σον, Τάι Χόα και στη Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Τάι Ντανγκ, στην περιφέρεια Μπα Βι, για τη διαχείριση του σχεδιασμού κατασκευής εκατέρωθεν του δρόμου και στις σχετικές μονάδες για την υλοποίηση του έργου προετοιμασίας επενδυτικών έργων κατασκευής σύμφωνα με τους κανονισμούς. Διαχειρίζεται τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό, χορηγεί άδειες κατασκευής για έργα εκατέρωθεν του δρόμου σύμφωνα με τα επενδυτικά έργα κατασκευής που έχουν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές και τους Κανονισμούς Διαχείρισης Αρχιτεκτονικής της Πόλης του Ανόι (περιοχή περιφέρειας Μπα Βι).

Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Περιφέρειας Μπα Βι, Πρόεδρος των Λαϊκών Επιτροπών των κοινοτήτων: Βατ Λάι, Ντονγκ Τάι, Φου Σον, Τάι Χόα και Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης Τάι Ντανγκ, Περιφέρεια Μπα Βι: υπεύθυνος για την οργάνωση και τη διαχείριση των οριοθετικών σημάνσεων, την κατασκευή έργων εκατέρωθεν του δρόμου σύμφωνα με το Σχέδιο Οδικής Διαδρομής (έκταση βελτίωσης του οδοστρώματος), τον διάδρομο οδικής ασφάλειας και τους εγκεκριμένους οριοθετικούς σημάνσεις. Επιθεώρηση και χειρισμός περιπτώσεων παραβάσεων του πολεοδομικού σχεδιασμού σύμφωνα με τις αρχές και τους κανονισμούς του νόμου.

Πηγή: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-phe-duyet-phuong-an-tuyen-quoc-lo-32.html