«Το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ θα συνεχίσουν να αντιμετωπίζουν κυκλοφοριακή συμφόρηση εάν συνεχίσουν να ξεφυτρώνουν πολυώροφα κτίρια στο κέντρο της πόλης.»

Σύμφωνα με τον υπουργό Νγκουγιέν Βαν Τανγκ, μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ δεν μπορούν να εξαλείψουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση όσο συνεχίζουν να ξεφυτρώνουν πολυώροφες πολυκατοικίες και αστικές περιοχές στις κύριες περιοχές τους.

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίας ερωτήσεων με τον Υπουργό Μεταφορών Nguyen Van Thang το πρωί της 8ης Ιουνίου, ο Βουλευτής Trang A Duong (μέλος πλήρους απασχόλησης της Επιτροπής Εθνοτικών Υποθέσεων της Εθνοσυνέλευσης) έθεσε το ζήτημα της σοβαρής κυκλοφοριακής συμφόρησης στις μεγάλες πόλεις, ιδίως στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ. Αυτό επηρεάζει αρνητικά την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και τη ζωή των ανθρώπων. Ως εκ τούτου, ζήτησε από τον Υπουργό να εξηγήσει τις κύριες αιτίες και τις λύσεις που θα εφαρμόσουν το Υπουργείο και οι τοπικές αρχές στο μέλλον.

Απαντώντας στους συνέδρους, ο Υπουργός Nguyen Van Thang επιβεβαίωσε ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ αποτελεί ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα και είναι δύσκολο να καλυφθούν τα πάντα σε μόλις τρία λεπτά απαντώντας σε ερωτήσεις. Υπάρχουν πολλές αιτίες κυκλοφοριακής συμφόρησης σε αυτές τις πόλεις και η επίλυσή της απαιτεί χρόνο. Δεν μπορεί να γίνει από τη μια μέρα στην άλλη. Πολλές μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο με ισχυρούς οικονομικούς και χρηματοοικονομικούς πόρους, όπως το Τόκιο (Ιαπωνία) και το Πεκίνο (Κίνα), έχουν επίσης να αντιμετωπίσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση εδώ και πολύ καιρό.

Κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Ανόι στις 30 Ιανουαρίου, καθώς οι άνθρωποι επέστρεφαν στις δουλειές τους μετά το Σεληνιακό Νέο Έτος (Έτος του Κουνελιού 2023). Φωτογραφία: Ngoc Thanh

Για την επίλυση του προβλήματος της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, ο κ. Thang πρότεινε αυστηρή διαχείριση και έλεγχο του πολεοδομικού σχεδιασμού σε σχέση με το μέγεθος του πληθυσμού. «Εάν ο πολεοδομικός σχεδιασμός δεν ελέγχεται καλά και συνεχίσουν να ξεφυτρώνουν πολυώροφα κτίρια διαμερισμάτων και αστικές περιοχές στο κέντρο της πόλης, ο κίνδυνος συμφόρησης θα παραμείνει», δήλωσε ο κ. Thang.

Πρότεινε ότι κατά τον σχεδιασμό αστικών περιοχών, οι πόλεις θα πρέπει να δίνουν προσοχή στην περιοχή που διατίθεται για μεταφορές, σημειώνοντας ότι το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ χρειάζονται το 16-26% της γης τους για υποδομές μεταφορών, αλλά έχουν επιτύχει μόνο το 8-9%. Η γη που διατίθεται για χώρους στάθμευσης είναι επίσης πολύ περιορισμένη.

Η ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών αποτελεί επίσης μια απαραίτητη λύση. Οι περισσότερες μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο δίνουν προτεραιότητα στην κατασκευή δημόσιων συγκοινωνιακών γραμμών. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει συντονιστεί με το Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ για την επιτάχυνση της κατασκευής αστικών σιδηροδρομικών γραμμών.

«Είμαι πολύ έκπληκτος από την απόδοση της σιδηροδρομικής γραμμής Cat Linh - Ha Dong μετά από 19 μήνες λειτουργίας», δήλωσε ο κ. Thang, σημειώνοντας ότι τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι 31.000-33.000 επιβάτες χρησιμοποιούν τη γραμμή καθημερινά, φτάνοντας έως και 50.000 επιβάτες την ημέρα κατά τις περιόδους αιχμής. Με συχνότητα δρομολογίων 6 λεπτών ανά τρένο, η γραμμή έχει συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Ανόι. Για πρώτη φορά, το διοικητικό συμβούλιο του έργου ανέφερε κέρδος 100 δισεκατομμυρίων VND. Το 80% των επιβατών αγοράζουν εισιτήρια με σταθερή τιμή.

Την επόμενη περίοδο, ο τομέας των μεταφορών θα επιταχύνει την πρόοδο των αστικών σιδηροδρόμων και θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη λεωφορειακών γραμμών. Ο Περιφερειακός Δρόμος 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ και ο Περιφερειακός Δρόμος 4 της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας πρέπει επίσης να υλοποιηθούν αποφασιστικά για να δημιουργηθούν γρήγορα παρακάμψεις, να επεκταθεί ο χώρος και να μειωθεί ο όγκος των οχημάτων που διέρχονται από το κέντρο της πόλης.

Ο υπουργός δήλωσε ότι το Πεκίνο (Κίνα) έχει εφαρμόσει κανονισμούς που επιτρέπουν στα οχήματα να εισέρχονται στο κέντρο της πόλης εναλλάξ (ζυγές και μονές ημέρες) για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ωστόσο, στο Βιετνάμ, παρόμοιες λύσεις βρίσκονται ακόμη υπό συζήτηση.

Ο Υπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ απαντά σε ερωτήσεις ενώπιον της Εθνοσυνέλευσης το πρωί της 8ης Ιουνίου. Φωτογραφία: National Assembly Media

Ολοκληρώνοντας τη συνεδρία ερωτήσεων με τον Υπουργό Nguyen Van Thang, ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης Vuong Dinh Hue εκτίμησε ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση σε μεγάλους αυτοκινητόδρομους, βασικούς κόμβους και μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ παραμένει περίπλοκη. Ως εκ τούτου, ζήτησε από τις αρμόδιες υπηρεσίες να διερευνήσουν και να εφαρμόσουν λύσεις για την ασφάλεια της κυκλοφορίας και τον έλεγχο της συμφόρησης από το στάδιο του σχεδιασμού, οργανώνοντας την κυκλοφορία επιστημονικά και ορθολογικά και προωθώντας την εφαρμογή της τεχνολογίας των πληροφοριών στη διαχείριση και τη λειτουργία.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση αποτελεί μακροχρόνιο πρόβλημα στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, ωστόσο δεν έχει βρεθεί αποτελεσματική λύση. Στα τέλη Μαΐου, η πόλη Χο Τσι Μινχ σχεδίαζε να αντιμετωπίσει 24 σημεία κυκλοφοριακής συμφόρησης. Φέτος, η πόλη στοχεύει στην εξάλειψη τουλάχιστον ενός σημείου στην περιοχή της γέφυρας Kênh Xáng στον δρόμο Trần Văn Giàu στην περιοχή Bình Chánh. Εκτός από αυτήν την τοποθεσία, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει 23 άλλα σημεία κυκλοφοριακής συμφόρησης, πολλά από τα οποία έχουν παραμείνει αμετάβλητα εδώ και χρόνια.

Σύμφωνα με μια έκθεση που συνοψίζει 10 χρόνια (2012-2022) εφαρμογής της πολιτικής για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και την άμβλυνση της συμφόρησης, το Υπουργείο Μεταφορών του Ανόι δήλωσε ότι το 2019 η πόλη επιλύσε 9 σημεία συμφόρησης, αλλά προέκυψαν 10 νέα. το 2020, επιλύθηκαν 8, αλλά προέκυψαν 11 νέα. και το 2021, επιλύθηκαν 10, αλλά προέκυψαν 8 νέα.

Βιετ Τουάν

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html