Το Hyundai Grand i10 έλαβε βαθμολογία ασφαλείας 0 αστέρων

Το Hyundai Grand i10, κατασκευασμένο στην Ινδία, έλαβε βαθμολογία μηδενικών αστέρων για την ασφάλεια των ενήλικων επιβατών στις τελευταίες δοκιμές πρόσκρουσης στην Αφρική του Global NCAP.

Βίντεο : Η τελευταία δοκιμή πρόσκρουσης του Hyundai Grand i10 στην Αφρική.

Τα πρόσφατα δημοσιευμένα αποτελέσματα των δοκιμών ασφαλείας από τον Global NCAP έχουν προκαλέσει ανησυχία, καθώς το Hyundai Grand i10, που εξάγεται από την Ινδία στην αγορά της Νότιας Αφρικής, απέτυχε πλήρως στις δοκιμές πρόσκρουσης. Με άριστη βαθμολογία 0 για την προστασία των ενήλικων επιβατών, το i10 είναι μία από τις σπάνιες περιπτώσεις που λαμβάνει τόσο χαμηλή βαθμολογία από αυτόν τον αναγνωρισμένου κύρους οργανισμό.

Συγκεκριμένα, μετά από δοκιμές στο πλαίσιο του προγράμματος #SaferCarsForAfrica, το Grand i10 πέτυχε βαθμολογία 0,00/34 στην κατηγορία προστασίας ενηλίκων. Αν και ήταν εξοπλισμένο με δύο μπροστινούς αερόσακους και σύστημα υπενθύμισης ζώνης ασφαλείας για το κάθισμα του οδηγού, αυτός ο εξοπλισμός αποδείχθηκε ανεπαρκής για να διασφαλίσει την ασφάλεια σε πραγματικές συνθήκες σύγκρουσης.

Το Hyundai Grand i10 εξέπληξε τους πάντες όταν έλαβε βαθμολογία ασφαλείας 0 αστέρων.

Η κύρια αδυναμία έγκειται στη δομή του πλαισίου και στον θάλαμο κενού του οχήματος, τα οποία δεν είναι αρκετά ανθεκτικά για να αντέξουν την πρόσκρουση. Στη δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης, η δομή του οχήματος παραμορφώνεται σοβαρά, δημιουργώντας εξαιρετικά υψηλό κίνδυνο τραυματισμού στο στήθος τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνοδηγό. Η κατάσταση γίνεται ακόμη πιο ανησυχητική αν λάβουμε υπόψη τα αποτελέσματα της δοκιμής πλευρικής σύγκρουσης, όπου το στήθος των επιβατών εξακολουθεί να αντιμετωπίζει υψηλό επίπεδο κινδύνου λόγω της πλήρους απουσίας προστατευτικών συσκευών, όπως οι πλευρικοί αερόσακοι και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας.

Ένα άλλο αξιοσημείωτο σημείο είναι ότι το Grand i10 δεν είναι εξοπλισμένο με το ηλεκτρονικό σύστημα ισορροπίας ESC, το οποίο έχει γίνει υποχρεωτικό πρότυπο σε πολλές ανεπτυγμένες χώρες. Αυτή η ανεπάρκεια διευρύνει περαιτέρω το χάσμα στα πρότυπα ασφαλείας μεταξύ των διαφόρων αγορών.

Ένα άλλο αξιοσημείωτο σημείο είναι ότι το Grand i10 δεν είναι εξοπλισμένο με το ηλεκτρονικό σύστημα ισορροπίας ESC, το οποίο έχει γίνει υποχρεωτικό πρότυπο σε πολλές ανεπτυγμένες χώρες.

Ωστόσο, δεν είναι όλες οι πτυχές εντελώς αρνητικές. Στην κατηγορία προστασίας παιδιών, το Grand i10 πέτυχε τρία αστέρια με 28,12/49 βαθμούς. Αυτό το θετικό στοιχείο προέρχεται από την καλή συμβατότητα με τα παιδικά καθίσματα ασφαλείας και την αξιοπιστία του συστήματος αγκύρωσης του καθίσματος.

Αυτό το αποτέλεσμα πυροδότησε για άλλη μια φορά συζήτηση σχετικά με το φαινόμενο των «διπλών σταθμών» στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Το Global NCAP επισημαίνει ότι πολλοί κατασκευαστές εξακολουθούν να διατηρούν μεροληπτικές πολιτικές, στις οποίες τα μοντέλα που πωλούνται σε αναπτυσσόμενες αγορές συχνά έχουν σημαντικά μειωμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας σε σύγκριση με παρόμοιες εκδόσεις στις ανεπτυγμένες χώρες.

Στην κατηγορία προστασίας παιδιών, το Grand i10 πέτυχε τρία αστέρια με 28,12/49 βαθμούς.

Η αντίδραση της Ένωσης Αυτοκινήτων της Νότιας Αφρικής υπογραμμίζει περαιτέρω τον επείγοντα χαρακτήρα του ζητήματος, καθώς η οργάνωση ζητά αυστηρότερους κανονισμούς που να απαιτούν από όλα τα πωλούμενα οχήματα να είναι εξοπλισμένα τουλάχιστον με σύστημα ESC και μέτρα προστασίας από πλευρική σύγκρουση. Πρέπει να σημειωθεί ότι το Grand i10 που πωλείται αυτήν τη στιγμή στην αγορά του Βιετνάμ κατασκευάζεται εγχώρια και όχι ως εισαγόμενο μοντέλο από την Ινδία όπως στη δοκιμή.

Πηγή: https://khoahocdoisong.vn/hyundai-grand-i10-nhan-danh-gia-0-sao-an-toan-post2149074685.html