Αναπτυξιακές φιλοδοξίες και μεγάλα επενδυτικά σχέδια του Προέδρου της THACO

Ο κ. Tran Ba ​​​​Duong, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της THACO, πρότεινε λύσεις και συστάσεις που καταδεικνύουν με σαφήνεια τον ρόλο, την έντονη πραγματικότητα και τις φιλοδοξίες μιας μεγάλης επιχείρησης.

Στην πρόσφατη Διάσκεψη της Μόνιμης Κυβερνητικής Επιτροπής που συνεργάζεται με επιχειρήσεις για την εξεύρεση λύσεων που συμβάλλουν στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της χώρας, ο κ. Tran Ba ​​​​Duong, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Truong Hai (THACO), πρότεινε λύσεις και συστάσεις που καταδεικνύουν σαφώς τον ρόλο, καθώς και την έντονη πραγματικότητα και τις φιλοδοξίες μιας μεγάλης, πολυκλαδικής επιχείρησης στην οποία επενδύει η THACO, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, της μηχανολογίας - υποστήριξης της βιομηχανίας, της εφοδιαστικής, των επενδύσεων - κατασκευών, του εμπορίου - υπηρεσιών και της γεωργίας.

Ο κ. Tran Ba ​​​​Duong, Πρόεδρος του Thaco Group, μιλάει στο συνέδριο - Φωτογραφία: VGP/Nhat Bac

«Πράσινη βιομηχανία» στην αυτοκινητοβιομηχανία

Στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, υπάρχουν επί του παρόντος πολλές αλλαγές στην τεχνολογία, ιδίως στα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν νέες πηγές ενέργειας προς μια πράσινη και καθαρή κατεύθυνση, σύμφωνα με την COP 26 που έχει υπογράψει το Βιετνάμ με τη διεθνή κοινότητα.

Η THACO δημιουργεί ένα κέντρο κατασκευής αυτοκινήτων για διεθνείς κατασκευαστές αυτοκινήτων στο Βιετνάμ και πουλάει σε περιοχές, ιδίως στην ASEAN, για να επωφεληθεί από τις συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών. Λόγω των τεχνολογικών αλλαγών, προς το παρόν εστιάζουμε μόνο στην κατασκευή που υποστηρίζει τις βιομηχανίες για τη μείωση του κόστους των αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των πλαισίων αμαξώματος, των εσωτερικών και εξωτερικών χώρων, ιδίως των ηλεκτρονικών συσκευών και των ψηφιακών πλατφορμών για την ευφυΐα και την ασφάλεια.

Ο κ. Tran Ba ​​​​Duong ενημέρωσε ότι βλέπουμε ότι μετά το 2022, η χωρητικότητα της αγοράς θα φτάσει τα 500.000 οχήματα, αλλά μέχρι το 2023, η αγορά θα μειωθεί στα 300.000 οχήματα και φέτος η αγορά μπορεί να είναι η ίδια με πέρυσι. Ειδικά τα αυτοκίνητα με τιμή κάτω των 700 εκατομμυρίων VND έχουν το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων. Έτσι, αν υπολογιστεί με βάση την αγοραία αξία, έχει μειωθεί κατά 50%. Αντιμέτωπο με μια τέτοια μείωση, το στρατηγικό επενδυτικό σχέδιο για την υποστήριξη των βιομηχανιών και των νέων πηγών ενέργειας θα αντιμετωπίσει ορισμένες δυσκολίες.

Το 2024, η THACO επενδύει σε 7 εργοστάσια και του χρόνου θα προσθέσει 3 ακόμη εργοστάσια, αυξάνοντας το ποσοστό τοπικής εγκατάστασης για επιβατικά αυτοκίνητα στο 45% με όλα τα εξαρτήματα και τα ανταλλακτικά στα οποία το Βιετνάμ έχει πλεονεκτήματα και δεν θα αλλάξει πολύ με την αλλαγή τεχνολογίας.

Στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η THACO θεωρεί την τάση των πράσινων αυτοκινήτων αναπόφευκτη. Ωστόσο, εάν η μετάβαση σε αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, απαιτείται ένας οδικός χάρτης και χρόνος για επενδύσεις σε υποδομές, ασφάλεια και ευκολία στη χρήση.

Επί του παρόντος, σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που συνεργάζονται με την THACO αναπτύσσουν ηλεκτρικά οχήματα, αλλά οι πωλήσεις στο Βιετνάμ εξακολουθούν να είναι πολύ περιορισμένες, κυρίως σε πιλοτική βάση για την ελαχιστοποίηση των κινδύνων για τους καταναλωτές.

Το μεγαλύτερο κέντρο αυτοκινητοβιομηχανίας στην ASEAN.

Ένας από τους τύπους οχημάτων που ενθαρρύνονται επί του παρόντος να υιοθετήσουν είναι τα υβριδικά οχήματα και τα υβριδικά οχήματα με πρόσθετες μπαταρίες. Επί του παρόντος, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που λειτουργούν με μπαταρίες και υβριδικά οχήματα με πρόσθετες μπαταρίες μπορούν να διανύσουν από 80-150 χλμ. χωρίς καύσιμο, διαφορετικά η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται σημαντικά. Παράλληλα με τα πρότυπα εκπομπών Euro 5, στο εγγύς μέλλον θα πρέπει να δώσουμε προσοχή στον στόχο μείωσης των εκπομπών άνθρακα.

Ως εκ τούτου, ο κ. Tran Ba ​​​​Duong έκανε στρατηγικές συστάσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία. Είπε ότι από το 2014 έως σήμερα, συμπεριλαμβανομένου του 2018, όταν το Βιετνάμ εντάχθηκε στον ASEAN με μηδενικούς δασμούς και πολλές υπογεγραμμένες συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών, είναι καιρός να επανεξετάσουμε τις εκπομπές των αυτοκινήτων.

Όσον αφορά τις αλλαγές στην πράσινη ενέργεια, σύμφωνα με τον ίδιο, το Στρατηγικό Έργο για την ανάπτυξη του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας έως το 2030 και το 2050 στοχεύει στην παραγωγή κινητήρων με κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά δεν έχει παρακολουθήσει στενά τις αλλαγές στην πράσινη ενέργεια. Ως εκ τούτου, ελπίζει να πραγματοποιήσει σεμινάρια, τόσο εγχώρια όσο και διεθνή, για να δει ξεκάθαρα τις αλλαγές και τις τάσεις της αγοράς, να δει την αναλογία οχημάτων από βενζινοκίνητα αυτοκίνητα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε υβριδικά αυτοκίνητα, υβριδικά αυτοκίνητα με μπαταρίες, αυτοκίνητα με μπαταρία με μικρούς κινητήρες για φόρτιση και αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Αυτό γίνεται βήμα προς βήμα για να είναι η κατάλληλη μέθοδος και να αποφεύγεται ο κίνδυνος πολύ γρήγορων αλλαγών, μη συμβαδίζοντας με την κατάσταση της αγοράς, καθώς και με την ηλεκτρική υποδομή και την υποδομή ασφαλείας.

Επενδύσεις σε υποστηρικτικές βιομηχανίες

Όσον αφορά τον υποστηρικτικό βιομηχανικό τομέα, οι επενδύσεις στην υποστηρικτική βιομηχανία απαιτούν παραγωγή και τεχνολογία. Επί του παρόντος, η υποστηρικτική βιομηχανία εμφανίζεται σε πολλούς κλάδους. Η THACO είχε την τύχη να ξεκινήσει νωρίς στον τομέα της μηχανικής. Ως εκ τούτου, το 2024, η THACO εξήγαγε σχεδόν 140 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, μέσω πωλήσεων σε επιχειρήσεις άμεσων ξένων επενδύσεων και επιχειρήσεις εξαγωγής άμεσων ξένων επενδύσεων, αποφέροντας επιπλέον 20 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Ο πρόεδρος της THACO δήλωσε ότι το παρελθόν ήταν πολύ δύσκολο όσον αφορά την εμπορική άμυνα, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να ελέγχουμε αυστηρά το περιεχόμενο, ιδίως τις πρώτες ύλες και τα βοηθητικά εξαρτήματα από την Κίνα. Τον επόμενο χρόνο, η THACO σχεδιάζει να διπλασιάσει την παραγωγή των υποστηρικτικών βιομηχανιών.

Τα ημιρυμουλκούμενα κατασκευάζονται σε προηγμένες τεχνολογικές γραμμές.

Η THACO συνεχίζει επίσης να αναπτύσσει ένα υποστηρικτικό βιομηχανικό πάρκο μηχανολογικής κατασκευής στο Νότο, επειδή επί του παρόντος οι χώρες με άμεσες ξένες επενδύσεις φέρνουν τα προϊόντα τους εδώ για συναρμολόγηση και αποστολή, όπου μπορούμε επίσης να παράγουμε από 35 έως 40% των εξαρτημάτων, των εξαρτημάτων και των ανταλλακτικών για τη χρήση τους.

Το 2024, η THACO πούλησε ανταλλακτικά αυτοκινήτων σε εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Hyundai, η Ford, η Toyota και η Isuzu, αποφέροντας έσοδα 13 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, με τα έσοδα να αναμένεται να αυξηθούν το επόμενο έτος.

Όσον αφορά τις συστάσεις για τον υποστηρικτικό βιομηχανικό τομέα, ο κ. Duong ανέφερε ότι προς το παρόν δεν έχουμε σαφή στρατηγική. Μιλάμε πολύ για ημιαγωγούς και νέες τεχνολογίες, αλλά η συμμετοχή στην παγκόσμια αλυσίδα αξίας απαιτεί χρόνο.

Εν τω μεταξύ, ο μηχανικός τομέας είναι πλέον βαθιά ενσωματωμένος στη ζωή, στην απλή εργασία, ακόμη και χωρίς πολλή εκπαίδευση, αυτή η πραγματικότητα είναι ευρέως διαδεδομένη και εισέρχεται στη βιομηχανική ζωή στο Βιετνάμ.

«Ελπίζουμε ότι η κυβέρνηση θα εξετάσει αυτό το ζήτημα, καθώς αποτελεί επίσης μια ευκαιρία για την ανάπτυξη της βασικής βιομηχανίας του Βιετνάμ, καθώς και των εξαγωγών», δήλωσε ο πρόεδρος της THACO.

Ανάπτυξη κυκλικής γεωργίας

Στον γεωργικό τομέα, η THACO ακολουθεί μια στρατηγική μεγάλης κλίμακας, κυκλικής γεωργικής παραγωγής σε οργανική βάση. Η THACO έχει αποκτήσει 84.000 εκτάρια από τον Όμιλο από την HAGL, με πολλά διάσπαρτα οικόπεδα.

Οι κυβερνήσεις του Βιετνάμ, της Καμπότζης και του Λάος μας έχουν επίσης υποστηρίξει στην υλοποίηση νέων έργων και η THACO έχει αγοράσει περίπου 6.000 εκτάρια επιπλέον. Έχουμε επενδύσει 31.000 δισεκατομμύρια VND στην Καμπότζη, 19.000 δισεκατομμύρια VND στο Λάος και 18.000 δισεκατομμύρια VND σε εγχώριες επαρχίες.

Η αγελαδοτροφική μονάδα της THACO AGRI στο συγκρότημα Ia Puch.

Οι εγχώριες επενδύσεις είναι μέτριες λόγω του χρονοβόρου σχεδιασμού και των διαδικασιών. Στο Λάος και την Καμπότζη, έχουμε εφαρμόσει πιλοτικά μοντέλα για τον έλεγχο.

Φέτος, τα έσοδα της THACO από εξαγωγές γεωργικών προϊόντων έφτασαν τα 53 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και τα εγχώρια έσοδα ήταν 1.600 δισεκατομμύρια VND. Το επόμενο έτος, αναμένεται να φτάσουν τα 300 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε εξαγωγές και περίπου 2.500 δισεκατομμύρια VND από εγχώρια έσοδα. Μέχρι το 2027, μετά την ολοκλήρωση της επένδυσης, η THACO στοχεύει να φτάσει το 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ σε έσοδα από εξαγωγές γεωργικών προϊόντων.

Όσον αφορά την πρόταση για τον γεωργικό τομέα, αυτή τη στιγμή στα Κεντρικά Υψίπεδα διατηρούμε πάρα πολλά δάση. Προηγουμένως, μετατρέψαμε τα δάση σε παραγωγή καουτσούκ, αλλά δεν ήταν αποτελεσματικό. Με την τρέχουσα τιμή του καουτσούκ, αν η γη δεν είναι καλή, δεν φτάσει τους 2,3 τόνους/εκτάριο, τότε θα χάσουμε χρήματα.

Επομένως, αν μετατρέψουμε τόσο τη δασοκομία όσο και τη γεωργία, με συμπλέγματα καλλιεργειών και ζώων ακολουθώντας ένα κυκλικό μοντέλο, θα αποτελέσει μια νέα κατεύθυνση ανάπτυξης για τη βιετναμέζικη γεωργία. Προς το παρόν, οι άνθρωποι καλλιεργούν μόνο ντούριαν, ​​ενώ πέρυσι, αν και το έκαναν ατομικά, μπόρεσαν να το εξάγουν.

Επέκταση των υποδομών μεταφορών και εμπορίου

Όσον αφορά την εφοδιαστική, η THACO αναπτύσσεται αυτή τη στιγμή στο Chu Lai. Ευτυχώς, η THACO έχει μια βάση, έχοντας διακινήσει 5 εκατομμύρια τόνους μέσω του λιμανιού Chu Lai, κυρίως εμπορευματοκιβώτια. Ωστόσο, η τρέχουσα διαδρομή εξυπηρετεί μόνο το 30% προς τα έξω, το 70% προορίζεται για την εταιρεία, επειδή η διαδρομή φτάνει μόνο σε πλοία 20.000 τόνων.

Το λιμάνι Chu Lai προωθεί την άμεση ναυτιλιακή διαδρομή προς την Ινδία.

Ο πρόεδρος της THACO δήλωσε ότι προηγουμένως, ο Πρωθυπουργός είχε δώσει εντολή και ήμασταν έτοιμοι να επενδύσουμε σχεδόν 4.000 δισεκατομμύρια VND για τη νέα διαδρομή. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή περιμένουμε την έγκριση του σχεδιασμού από την κυβέρνηση και αυτός ο σχεδιασμός είναι απαραίτητος για την υλοποίηση αυτού του έργου.

Ο όγκος των εμπορευμάτων από το Νότιο Λάος προς το Βιετνάμ είναι επί του παρόντος πολύ μεγάλος. Φέτος, μόνο τα ορυκτά αντιπροσωπεύουν 1 εκατομμύριο τόνους, ενώ άλλα εμπορεύματα αντιπροσωπεύουν περισσότερους από 1 εκατομμύριο τόνους. Ωστόσο, ο Δρόμος 14D έχει σχεδόν ολοσχερώς καταστραφεί και ο Δρόμος 14E κατασκευάζεται πολύ αργά. Πρόσφατα, η THACO υλοποίησε 2 έργα BOT και θα προσπαθήσει να υλοποιήσει αυτά τα έργα.

Για να το πετύχει αυτό, ο πρόεδρος δήλωσε ότι θα συνδέσει 3 περιοχές: τη Βόρεια Καμπότζη, τα Κεντρικά Υψίπεδα με την Κεντρική περιοχή, συμπεριλαμβανομένων των Chu Lai, Quy Nhon· το Νότιο Λάος, από το Kon Tum έως το Chu Lai και τις γειτονικές επαρχίες από το Quang Ngai, το Quang Nam.

Αυτή τη στιγμή, η Quang Ngai διαθέτει μία εταιρεία επίπλων, η οποία εξάγει 140 κοντέινερ την ημέρα, αλλά αυτά πρέπει να μεταφέρονται στο Da Nang, με κόστος 4,5 εκατομμύρια VND/κοντέινερ επιπλέον. Επομένως, ο σχεδιασμός των θαλάσσιων λιμένων στην Κεντρική περιοχή δεν θα πρέπει να επικεντρώνεται σε ένα μέρος, αλλά να κατευθύνεται προς τη Δύση, μέσω του Λάος και της Καμπότζης, έτσι ώστε όλα τα λιμάνια στην Κεντρική περιοχή να μπορούν να λειτουργούν καλά.

«Ελπίζω ότι το Υπουργείο Μεταφορών και η κυβέρνηση θα επανεξετάσουν αυτές τις σημαντικές αλλαγές, ώστε να μπορέσουμε να προσαρμόσουμε και να αναβαθμίσουμε το λιμάνι. Είμαστε ιδιωτικό λιμάνι, επομένως δεν θα ήταν αρκετά ανόητο να επενδύσουμε μεγάλα ποσά αν δεν είναι αποτελεσματικά», είπε.

Όσον αφορά το εμπόριο και τις υπηρεσίες, κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19, η THACO απέκτησε το σύστημα σούπερ μάρκετ Emart. Επί του παρόντος, η THACO έχει δημιουργήσει 3 μεγάλα κέντρα υπεραγορών και εμπορικών κέντρων νέας γενιάς στο Βιετνάμ.

Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους και έως το 2025, θα επενδύσουμε σε 3 ακόμη κέντρα και μέχρι το 2027 θα έχουμε 16 συστήματα, ελπίζοντας να ενταχθούμε στην Aeon και να γίνουμε το κορυφαίο σύστημα εμπορικών κέντρων και σούπερ μάρκετ στην εγχώρια αγορά.

Επιπλέον, έως το 2025, όταν η THACO θα έχει ουσιαστικά ολοκληρώσει τη γεωργία και θα έχει ορισμένα έσοδα, ερευνούμε και δεχόμαστε προσφορές για επενδύσεις σε μια σειρά από έργα υποδομής τα επόμενα χρόνια.

Όσον αφορά τις δραστηριότητες κοινωνικής ευθύνης, η THACO έχει ένα ετήσιο σχέδιο υλοποίησης. Πρόσφατα, κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19, η THACO έχει κατασκευάσει πολλά ασθενοφόρα. Στις πρόσφατες φυσικές καταστροφές στις ορεινές περιοχές, όπως ανέφερε ο Πρωθυπουργός, «πρέπει να ξέρουμε πώς να ζούμε με τις φυσικές καταστροφές στη νέα γενιά».

Έχουμε εμπειρία στην αναδάσωση και τον σχεδιασμό. Πριν από δύο ή τρία χρόνια στην επαρχία Κουάνγκ Ναμ, μια ξαφνική πλημμύρα εξαφάνισε ένα χωριό, αλλά εμείς ανασχεδιάσαμε ελαφριά σπίτια και ξαναχτίσαμε ολόκληρο το χωριό.

Στο επόμενο διάστημα, εγώ και η ομάδα μου θα πάμε στον Βορρά για να εξετάσουμε τα στρώματα του εδάφους, να φυτέψουμε δασικά δέντρα για να διατηρήσουμε το στρώμα του εδάφους και να χτίσουμε σπίτια με σκληρά θεμέλια, έτσι ώστε το σπίτι από πάνω να είναι φωτεινό και καλό.

Στο αγρόκτημα, έχουμε 60.000 εργάτες, 1 σπίτι έχει μόνο 6 άτομα, χτίζουμε 1.000 σπίτια και χτίζουμε πολύ γρήγορα. Θα παρουσιάσουμε αυτό το μοντέλο σπιτιού και θα επιλέξουμε να υλοποιήσουμε μερικά πρακτικά και βιώσιμα έργα.

Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της THACO Tran Ba ​​​​Duong

Πηγή: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html