Επενδύοντας 50 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ στην παραγωγή στο Βιετνάμ, η Isuzu αυξάνει τις εγχώριες αγορές εξαρτημάτων

Η Isuzu κατατάσσει το Βιετνάμ μεταξύ των βασικών παγκόσμιων αγορών της, επιταχύνοντας τον πράσινο μετασχηματισμό με μια επένδυση 50 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για την κατασκευή ενός εργοστασίου, σχεδόν 130.000 οχήματα που παράγονται και ένα σχέδιο για την προώθηση της τοπικής προσαρμογής των εξαρτημάτων.

Η Isuzu Vietnam όχι μόνο πουλάει φορτηγά, αλλά επεκτείνεται και στην κατηγορία των επιβατικών αυτοκινήτων - Φωτογραφία: CONG TRUNG

Καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία εισέρχεται σε μια περίοδο ενεργειακής μετάβασης και πράσινης εφοδιαστικής, η Isuzu στοχεύει σε μακροπρόθεσμες επενδύσεις με στόχο το Net Zero και σε βαθύτερη συνεργασία με εγχώριους προμηθευτές για την αύξηση του ποσοστού τοπικής προσαρμογής.

Η αγορά εξαρτημάτων από βιετναμέζικες επιχειρήσεις όπως η Thaco του δισεκατομμυριούχου Tran Ba ​​​​Duong όχι μόνο βοηθά στη μείωση του κόστους εισαγωγής, αλλά συμβάλλει και στη διαμόρφωση ενός εγχώριου υποστηρικτικού βιομηχανικού οικοσυστήματος.

Μιλώντας στο Tuoi Tre Online , ο κ. Thai Van Toan - Ανώτερος Εκτελεστικός Διευθυντής υπεύθυνος για τις επιχειρήσεις και την εξυπηρέτηση μετά την πώληση της Isuzu Βιετνάμ - μοιράστηκε πληροφορίες για την επενδυτική στρατηγική, τον πράσινο προσανατολισμό και τα επόμενα βήματα της Isuzu στην αναπτυξιακή της πορεία στο Βιετνάμ.

Μακροπρόθεσμες επενδύσεις, αυξάνοντας τους δεσμούς αγοράς εγχώριων εξαρτημάτων

* Πώς οργανώνει η Isuzu Βιετνάμ την παραγωγή, τη συναρμολόγηση και τις εισαγωγές; Ποιος είναι ο τρέχων ρυθμός τοπικής προσαρμογής, κύριε;

- Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο της Isuzu Vietnam από την αρχή έχει φτάσει τα 800 δισεκατομμύρια VND, περίπου 50 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Αν και η κλίμακα του εργοστασίου δεν είναι πολύ μεγάλη, ολόκληρη η διαδικασία επιθεώρησης και διαχείρισης ποιότητας ακολουθεί αυστηρά τα πρότυπα της Isuzu Japan.

Επί του παρόντος, τα φορτηγά Isuzu κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στο Βιετνάμ, ενώ τα φορτηγά και τα SUV εισάγονται.

Το ποσοστό εντοπισμού κυμαίνεται από 17 έως 50%, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος. Συγκεκριμένα, τα εξειδικευμένα οχήματα έχουν υψηλότερο ποσοστό εντοπισμού χάρη στο ότι το αμάξωμα, η πλατφόρμα και τα εξαρτήματα παράγονται εγχώρια.

Συνεργαζόμαστε με την Thaco και πολλούς Βιετναμέζους συνεργάτες για την προμήθεια εξαρτημάτων όπως ελατήρια φύλλων, καθίσματα, κρύσταλλα... Όλα ελέγχονται ποιοτικά από την Ιαπωνική Isuzu Corporation πριν τεθούν στη γραμμή παραγωγής.

Για τα κανονικά φορτηγά, το αμάξωμα του φορτηγού αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 10% της αξίας, συν το πλαίσιο, το ποσοστό εντοπισμού είναι περίπου 17%. Για εξειδικευμένα οχήματα όπως γερανοί, απορριμματοφόρα, οχήματα δημόσιας υπηρεσίας... αυτός ο αριθμός μπορεί να φτάσει το 38-40%, και αν συμπεριληφθεί το πλαίσιο, είναι σχεδόν 50%.

Η Isuzu κατατάσσει το Βιετνάμ μεταξύ των βασικών παγκόσμιων αγορών, επιταχύνοντας τον πράσινο μετασχηματισμό με επενδυτικό κεφάλαιο 50 εκατομμυρίων δολαρίων για την κατασκευή εργοστασίου - Φωτογραφία: ISZ

* Με την τρέχουσα κλίμακα επενδύσεων και την παραγωγική ικανότητα, πώς τοποθετείται η Isuzu Vietnam στον χάρτη της αυτοκινητοβιομηχανίας του Βιετνάμ;

- Εργάζομαι στην Isuzu Vietnam από την αρχή, ακόμη και πριν λάβω την άδεια επένδυσης το 1995. Εκείνη την εποχή, η αγορά μεταφορών ήταν ακόμα πολύ μικρή, οι πελάτες χρησιμοποιούσαν κυρίως παλιά αυτοκίνητα και οι υποδομές ήταν περιορισμένες. Τα πρώτα χρόνια, πουλούσαμε μόνο μερικές δεκάδες αυτοκίνητα, και στη συνέχεια αυξήσαμε σταδιακά τις πωλήσεις μας σε εκατοντάδες, χιλιάδες αυτοκίνητα.

Το να μιλάμε για «τοποθέτηση» δεν είναι στην πραγματικότητα απλό, επειδή η Isuzu δραστηριοποιείται κυρίως στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων, ενώ η αυτοκινητοβιομηχανία γενικά περιλαμβάνει και τα επιβατικά αυτοκίνητα.

Αν συγκρίνουμε την κλίμακα πωλήσεων με εταιρείες επιβατικών αυτοκινήτων όπως η Toyota ή η Honda, σίγουρα θα υπάρξει μεγάλη διαφορά.

Ωστόσο, μπορούμε να είμαστε απόλυτα περήφανοι για την 30χρονη πορεία μας στο Βιετνάμ, καθώς μέχρι σήμερα, η Isuzu έχει πουλήσει περισσότερα από 130.000 επαγγελματικά οχήματα.

Αυτή τη στιγμή, η Isuzu Vietnam απασχολεί περίπου 500 υπαλλήλους, συμπεριλαμβανομένου ενός πανεθνικού συστήματος αντιπροσώπων περίπου 1.800 ατόμων.

* Η αγορά επαγγελματικών οχημάτων του Βιετνάμ γίνεται ολοένα και πιο ανταγωνιστική, ειδικά με την εισροή φθηνών εισαγόμενων φορτηγών από την Κίνα. Ποιες προκλήσεις θέτει αυτό για τις εγχώριες εταιρείες κατασκευής και συναρμολόγησης οχημάτων;

- Μπαίνοντας σε μια νέα φάση, η αγορά επαγγελματικών οχημάτων του Βιετνάμ βιώνει πρωτοφανή έντονο ανταγωνισμό. Τα κινεζικά φορτηγά κατακλύζουν το Βιετνάμ, με το πλεονέκτημα των χαμηλών τιμών και της ποικιλίας των σχεδίων, ενώ οι εγχώριοι καταναλωτές απαιτούν ολοένα και περισσότερα από άποψη συναισθημάτων και ανέσεων, ακόμη και με επαγγελματικά οχήματα.

Τα φορτηγά σήμερα όχι μόνο μεταφέρουν εμπορεύματα, αλλά πρέπει επίσης να είναι άνετα, σύγχρονα και φιλικά προς τον οδηγό.

Αυτό ασκεί μεγάλη πίεση στους κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένης της Isuzu. Ωστόσο, το βλέπουμε αυτό ως κινητήρια δύναμη για καινοτομία, όχι ως απειλή. Αν κοιτάξουμε πίσω, πριν από περισσότερα από 10 χρόνια, η αγορά μοτοσικλετών του Βιετνάμ γνώρισε επίσης ένα παρόμοιο «κύμα».

Τα κινεζικά αυτοκίνητα κατέκλυσαν την αγορά, αντιγράφοντας μοντέλα Honda και Yamaha και κατακτώντας γρήγορα μερίδιο αγοράς χάρη στις χαμηλές τιμές τους. Αλλά μετά από μόλις 2-3 χρόνια, αυτές οι μάρκες σχεδόν εξαφανίστηκαν λόγω κακής ποιότητας, ξεπερασμένης τεχνολογίας και έλλειψης μακροπρόθεσμης στρατηγικής.

Αυτό είναι ένα πολύτιμο μάθημα για τη βιετναμέζικη αυτοκινητοβιομηχανία γενικότερα και για την Isuzu ειδικότερα. Οι χαμηλές τιμές μπορούν να δημιουργήσουν βραχυπρόθεσμα πλεονεκτήματα, αλλά μόνο η ποιότητα μπορεί να βοηθήσει στην οικοδόμηση μακροπρόθεσμης εμπιστοσύνης με τους πελάτες.

Διατηρώντας το «DNA των φορτηγών», επεκτείνοντας τα επιβατικά αυτοκίνητα

* Ενώ οι σειρές φορτηγών της Isuzu έχουν επιβεβαιώσει τη θέση τους εδώ και πολλά χρόνια, ο τομέας των επιβατικών αυτοκινήτων της εταιρείας δεν έχει σημειώσει πραγματικά κάποια σημαντική πρόοδο. Κατά τη γνώμη σας, ποιος είναι ο λόγος; Είναι λόγω της αγοράς, των καταναλωτικών συνηθειών ή λόγω της ισχυρής «ταυτότητας φορτηγού» της Isuzu;

- Είναι αλήθεια ότι η Isuzu είναι πολύ διάσημη για τα φορτηγά της. Όταν ακούν το όνομα Isuzu, οι περισσότεροι πελάτες σκέφτονται αμέσως τα επαγγελματικά οχήματα. Εν τω μεταξύ, η αγορά του Βιετνάμ διαφέρει από την Ταϊλάνδη, όπου οι άνθρωποι επιλέγουν τα αυτοκίνητα για την πρακτικότητα και την αποδοτικότητά τους. Οι Βιετναμέζοι εξακολουθούν να θεωρούν τα αυτοκίνητα ως μεγάλο πλεονέκτημα, εστιάζοντας στην επωνυμία και την προσωπική τους εικόνα, επομένως τα επιβατικά αυτοκίνητα συχνά συνδέονται περισσότερο με τον παράγοντα «κλάση».

Ανανεώνουμε σταδιακά την εικόνα της επωνυμίας μας, με μοντέρνα, βολικά σχέδια SUV και pickup, φιλικά τόσο για επιχειρήσεις όσο και για οικογένειες. Πρόκειται για μια μακροπρόθεσμη στρατηγική και θα χρειαστεί χρόνος για να νιώσουν οι καταναλωτές την αλλαγή.

Τα τελευταία 5 χρόνια, τα μοντέλα D-Max και mu-X έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο στον σχεδιασμό, το εσωτερικό και την οδηγική εμπειρία. Ωστόσο, η Isuzu διατηρεί το «DNA ενός φορτηγού» που χαρακτηρίζεται από ανθεκτικότητα, οικονομία και ευελιξία, παράγοντες που έχουν κάνει τη μάρκα διάσημη εδώ και δεκαετίες.

Ιαπωνική εταιρεία αυτοκινήτων μιλάει για σχέδια για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο Βιετνάμ

* Στο πλαίσιο της τάσης στροφής προς την καθαρή ενέργεια, ποια σχέδια έχει η Isuzu Vietnam όσον αφορά τη συνεργασία της με την Isuzu Motors Limited για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων;

- Όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα, είναι απαραίτητο να γίνεται διάκριση μεταξύ επαγγελματικών οχημάτων και επιβατικών αυτοκινήτων. Με τα επαγγελματικά οχήματα, η μεγαλύτερη πρόκληση είναι το ήδη μεγάλο βάρος της μπαταρίας, ενώ παράλληλα η μπαταρία μειώνει το φορτίο, επηρεάζοντας την αποδοτικότητα των μεταφορών.

Ωστόσο, η στροφή στην καθαρή ενέργεια είναι μια αναπόφευκτη τάση, προς τον στόχο του Net Zero 2050. Το 2023, η ιαπωνική Isuzu Corporation λάνσαρε ελαφρά ηλεκτρικά φορτηγά στην Ιαπωνία και τη Βόρεια Αμερική, τα οποία επί του παρόντος δοκιμάζονται και σχεδιάζουν να επεκταθούν σε άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένου του Βιετνάμ.

Η Isuzu μελετά προσεκτικά τις υποδομές κάθε χώρας, συμπεριλαμβανομένων των σταθμών φόρτισης, της συντήρησης, της ανακύκλωσης μπαταριών και της οικονομικής προσιτότητας, πριν από την έναρξη της παραγωγής ή της διανομής.

Όταν οι συνθήκες είναι κατάλληλες, η Isuzu Vietnam μπορεί να συναρμολογεί ηλεκτρικά οχήματα απευθείας στο υπάρχον εργοστάσιό της χωρίς να χρειάζεται να επενδύσει από την αρχή.

Πέρα από τα ηλεκτρικά οχήματα, η Isuzu συνεργάζεται παγκοσμίως με την Honda για την ανάπτυξη βαρέων φορτηγών που κινούνται με υδρογόνο, με συνολικό ωφέλιμο φορτίο άνω των 25 τόνων, τα οποία λειτουργούν εξ ολοκλήρου με καθαρή ενέργεια.

Πρόκειται για ένα στρατηγικό βήμα προς την «πράσινη εφοδιαστική», η οποία πληροί τις απαιτήσεις των διεθνών ναυτιλιακών εταιρειών και των θαλάσσιων λιμένων σχετικά με τα περιβαλλοντικά πρότυπα κατά την εξαγωγή αγαθών στην Ευρώπη.

Επιπλέον, η Isuzu ερευνά επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούν καθαρά καύσιμα όπως το υδρογόνο - μια ενδιάμεση κατεύθυνση όταν η υποδομή των ηλεκτρικών οχημάτων δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Η Ιαπωνία στοχεύει να σταματήσει να χρησιμοποιεί ορυκτά καύσιμα έως το 2030 και να επιτύχει μηδενικές εκπομπές ρύπων έως το 2050, επομένως αυτές οι πράσινες τεχνολογίες σίγουρα θα εξαπλωθούν σύντομα στο Βιετνάμ.

* Είναι λοιπόν το Βιετνάμ στην ομάδα αγορών με προτεραιότητα για τη νέα τεχνολογία της Isuzu παγκοσμίως;

- Ναι. Το Βιετνάμ βρίσκεται πάντα στις 3 κορυφαίες αγορές όπου η Isuzu εφαρμόζει τη νέα τεχνολογία νωρίτερα, αμέσως μετά την Ιαπωνία.

Για παράδειγμα, το 2008, όταν το Βιετνάμ άλλαξε σε πρότυπα εκπομπών Euro 2, η Isuzu πρωτοστάτησε στην εφαρμογή της τεχνολογίας Common Rail, σχεδόν 10 χρόνια μπροστά από τους ανταγωνιστές της. Μέχρι το 2018, όταν τα πρότυπα Euro 4 έγιναν υποχρεωτικά, ήμασταν πλήρως προετοιμασμένοι, συνεχίζοντας να παίζουμε τον ρόλο του πρωτοπόρου στην καθαρή τεχνολογία και την προστασία του περιβάλλοντος.

Χρειάζονται πολιτικές για την προώθηση της υποστήριξης των βιομηχανιών, έλλειψη γαιοκτημόνων

* Κατά τη γνώμη σας, ποιες είναι οι πιο απαραίτητες πολιτικές κινήτρων ή τα νομικά πλαίσια σήμερα για να ενθαρρυνθούν οι επιχειρήσεις να επενδύσουν με τόλμη στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, ιδίως στα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα;

- Κατά τη γνώμη μου, το πιο σημαντικό είναι η πολιτική υποστήριξης για τους εγχώριους κατασκευαστές εξαρτημάτων. Για να γίνει πραγματικά τοπική παραγωγή, η παραγωγή πρέπει να είναι αρκετά μεγάλη ώστε το κόστος των εξαρτημάτων να μπορεί να ανταγωνιστεί τα εισαγόμενα προϊόντα.

Για να ευδοκιμήσει η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, και ιδίως των ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων, απαιτούνται ειδικά κίνητρα για τις επιχειρήσεις που επενδύουν στην παραγωγή ανταλλακτικών και εξαρτημάτων υψηλής αξίας στην αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτή είναι μια πρακτική κατεύθυνση για την οικοδόμηση μιας ισχυρότερης και πιο βιώσιμης υποστηρικτικής βιομηχανίας για το Βιετνάμ.

Αυτή τη στιγμή, η Isuzu Vietnam έχει σχεδόν 30 αντιπροσώπους σε όλη τη χώρα και ανοίγει 4-5 νέα σημεία πώλησης και σέρβις κάθε χρόνο. Ωστόσο, η διαδικασία επέκτασης αντιμετωπίζει δυσκολίες λόγω περιορισμένων εκτάσεων γης και περίπλοκων νομικών διαδικασιών.

Τα φορτηγά απαιτούν μεγάλες εκτάσεις, συχνά εκτός αστικών περιοχών, ενώ πολλά κατάλληλα οικόπεδα είναι γεωργικές εκτάσεις, απαιτώντας μετατροπή χρήσης και έκδοση οικοδομικών αδειών, μια διαδικασία που επί του παρόντος διαρκεί πολύ.

* Σας ευχαριστώ για την κουβέντα!

ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ

Πηγή: https://tuoitre.vn/rot-von-50-trieu-san-xuat-tai-viet-nam-isuzu-tang-mua-linh-kien-trong-nuoc-20251023113140008.htm