Μετατροπή της επιχείρησης βενζίνης E10 από ενθάρρυνση σε υποχρεωτική τυποποίηση

Με την ολοένα και πιο απρόβλεπτη παγκόσμια προσφορά ενέργειας και τις τιμές, το Βιετνάμ χρειάζεται λύσεις τόσο για τη μείωση της εξάρτησης από το εισαγόμενο πετρέλαιο όσο και για τη βελτίωση του περιβάλλοντος σύμφωνα με τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή της δέσμευσης για μηδενικές καθαρές εκπομπές έως το 2050. Συνεπώς, η βενζίνη E10 (αναμεμειγμένη με 10% βιοαιθανόλη και 90% ορυκτή βενζίνη) έχει αποδειχθεί ότι επιτυγχάνει και τους δύο αυτούς στόχους.

Εικονογράφηση φωτογραφία: Tuan Anh/VNA

Πρόσφατα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου εξέδωσε την Εγκύκλιο 50/2025/TT-BCT με ημερομηνία 7 Νοεμβρίου 2025, η οποία καθορίζει τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα στο Βιετνάμ (Εγκύκλιος 50), δημιουργώντας μια νομική βάση και εμπιστοσύνη στην αγορά για τις οντότητες στην αλυσίδα αξίας (ανάμειξη, logistics, λιανικό εμπόριο, μηχανική) ώστε να έχουν μια βάση για μακροπρόθεσμες επενδύσεις. Συγκεκριμένα, από την 1η Ιουνίου 2026, η αμόλυβδη βενζίνη (σύμφωνα με τους ισχύοντες εθνικούς τεχνικούς κανονισμούς) πρέπει να αναμειγνύεται και να παρασκευάζεται με βενζίνη E10 για χρήση σε βενζινοκινητήρες σε εθνικό επίπεδο, κάτι που μπορεί να θεωρηθεί μια στρατηγικά σημαντική μετατόπιση από την πολιτική της «ενθάρρυνσης» στην «υποχρεωτική τυποποίηση».

Η κα. Nguyen Thuy Hien, Αναπληρώτρια Διευθύντρια του Τμήματος Διαχείρισης και Ανάπτυξης Εγχώριας Αγοράς του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, δήλωσε ότι όταν εκδόθηκε η Εγκύκλιος 50, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου εξέδωσε επίσης επειγόντως ένα σχέδιο επικοινωνίας και παρείχε ολοκληρωμένες πληροφορίες σχετικά με τη βενζίνη E10. Όσον αφορά τις επιχειρήσεις με πλήρεις εγκαταστάσεις και υποδομές, μπορούν να αλλάξουν από την 1η Ιουνίου 2026.

«Για την εφαρμογή της Εγκυκλίου 50, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου υπέβαλε στην κυβέρνηση μια εγκύκλιο που καθοδηγεί την τεχνική ανάμειξη. Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου διαδραματίζει ηγετικό ρόλο στην καθοδήγηση των επιχειρήσεων για τη διασφάλιση της προμήθειας βενζίνης και πετρελαίου κατά την εφαρμογή, υποστηρίζοντας τις επιχειρήσεις στον υπολογισμό των τιμών και σε επενδυτικά έργα ενεργειακής ανάπτυξης...», δήλωσε η κα. Hien.

Όσον αφορά τη μετατροπή των επιχειρήσεων βενζίνης E10, ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Van Dinh Son Tho, του Πανεπιστημίου Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι , δήλωσε ότι για να εισαχθεί μια πολιτική που να απαιτεί τη χρήση βενζίνης E10, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια αναθεώρηση και απογραφή για να ταξινομηθεί με σαφήνεια πόσα οχήματα είναι συμβατά με βενζίνη E5, ποια οχήματα είναι συμβατά με βενζίνη E10 και ποια ακατάλληλα οχήματα. Σε αυτή τη βάση, οι κρατικές υπηρεσίες διαχείρισης και οι τοπικές αρχές θα συντονιστούν με την επιχειρηματική κοινότητα για την έρευνα και την ανάπτυξη ενός σχεδίου μετατροπής βάσει των κανονισμών του μηχανισμού πολιτικής.

Σύμφωνα με την ανάλυση του Προέδρου της Ένωσης Πετρελαίου του Βιετνάμ, Bui Ngoc Bao, ένα από τα σημαντικά πράγματα είναι η σαφής κοινοποίηση των πληροφοριών σχετικά με τη βενζίνη E5 ή E10, ιδίως των τεχνικών προτύπων. Οι καταναλωτές τείνουν όλο και περισσότερο να στραφούν σε άλλες σειρές προϊόντων καλύτερης ποιότητας, πιο φιλικές προς το περιβάλλον, και μάλιστα, πολλές χώρες στον κόσμο έχουν στραφεί στη χρήση βιοκαυσίμου E10.

Στατιστικά στοιχεία από πολλά δημοσιευμένα ερευνητικά αποτελέσματα δείχνουν ότι η μείωση των εκπομπών CO₂ κατά τον κύκλο ζωής της βενζίνης E10 βοηθά στη μείωση περίπου 3-7% των εκπομπών CO₂, στον περιορισμό των τοξικών αερίων και στην καθαρότερη ατμόσφαιρα σύμφωνα με τον στόχο μηδενικών εκπομπών. Εάν χρησιμοποιηθεί ευρέως, η βενζίνη E10 εκτιμάται ότι θα αντικαταστήσει το ισοδύναμο περίπου 1 εκατομμυρίου τόνων βενζίνης ετησίως, αυξάνοντας την προληπτική ενεργειακή ασφάλεια και συμβάλλοντας στη μείωση των εισαγωγών βενζίνης.

Σύμφωνα με τα πραγματικά στοιχεία στην πόλη Χο Τσι Μινχ, η κατανάλωση φτάνει περίπου τα 7.000 m3 βενζίνης/ημέρα (2,5 εκατομμύρια τόνοι βενζίνης/έτος) για την παροχή καυσίμων για 8,5 εκατομμύρια μοτοσικλέτες, 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα κάθε είδους, 2.200 λεωφορεία, 13.300 ταξί... Επί του παρόντος, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει περίπου 14 εκατομμύρια κατοίκους, εκ των οποίων τα 10 εκατομμύρια χρησιμοποιούν προσωπικά οχήματα, επομένως είναι επίσης μια από τις πόλεις κορυφαίας προτεραιότητας για την ανάπτυξη βιοκαυσίμων.

Τον τελευταίο καιρό, τμήματα όπως το Τμήμα Επιστήμης και Τεχνολογίας της πόλης Χο Τσι Μινχ έχουν επίσης συντονιστεί για την ενίσχυση της επικοινωνίας, ώστε να βοηθήσουν τους καταναλωτές να κατανοήσουν σωστά και να αισθάνονται ασφαλείς κατά τη χρήση της βενζίνης E10. Το Τμήμα Βιομηχανίας και Εμπορίου της πόλης Χο Τσι Μινχ, μαζί με την επιχειρηματική κοινότητα, προετοιμάζεται για τη μαζική διάθεση προϊόντων βενζίνης E10, επομένως στο εγγύς μέλλον θα εντείνουν την επικοινωνία για να βοηθήσουν τους καταναλωτές να την κατανοήσουν και να τη χρησιμοποιήσουν.

Από επιχειρηματικής άποψης, αμέσως μετά την έκδοση της Εγκυκλίου 50, ανέπτυξαν και εφάρμοσαν επειγόντως ένα σχέδιο αναβάθμισης του συστήματος ανάμειξης βενζίνης E10 με βάση τις υπάρχουσες εγκαταστάσεις ανάμειξης βενζίνης E5. Επενδυτικές εργασίες, μετατροπή δεξαμενών, εξοπλισμού και συστημάτων αυτόματου ελέγχου πραγματοποιούνται ταυτόχρονα και αναμένεται να ολοκληρωθούν πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2025, καθώς και να διασφαλιστεί η ετοιμότητα ανάμειξης βενζίνης E10 σε όλο το σύστημα.

Ωστόσο, ο κ. Nguyen Xuan Thang, Διευθυντής της Hai Au Phat Company Limited, δήλωσε ότι η εταιρεία θέλει το Κράτος να δώσει έναν συγκεκριμένο οδικό χάρτη για την εφαρμογή βενζίνης E10, από 1 έως 5 χρόνια. Συνήθως, το 2026, ο συντελεστής βενζίνης E10 θα εφαρμόζεται μόνο στο 20-25% και θα μετατρέπεται κυρίως από μονάδες που έχουν διαπραγματευτεί βενζίνη E5 όπως PVOIL, Petrolimex... Κατά την περίοδο του 2027, ο συντελεστής βενζίνης θα εφαρμόζεται στο 25-35%, για να ενθαρρυνθούν οι μονάδες που έχουν διαπραγματευτεί βενζίνη E5 όπως PVOIL, Petrolimex... να υποστηρίξουν και να μετατρέψουν επιχειρήσεις E10 για δικαιοδόχους.

Από το 2028 έως το 2030, ο συντελεστής εμπορίας βενζίνης E10 μπορεί να αυξηθεί στο 100% και η εμπορία ορυκτών βενζινών μπορεί να σταματήσει από το 2030. Ταυτόχρονα, τα αρμόδια υπουργεία και οι υπηρεσίες θα πρέπει να εκδίδουν προειδοποιήσεις και συστάσεις σχετικά με τα μοντέλα/γενιές οχημάτων που δεν είναι συμβατά με τη χρήση βενζίνης E10.

Άλλες επιχειρήσεις επεσήμαναν ότι το Βιετνάμ διαθέτει επί του παρόντος μια σειρά εργοστασίων αιθανόλης καυσίμου με συνολική σχεδιασμένη χωρητικότητα άνω των 500 εκατομμυρίων λίτρων/έτος, αρκετή για να καλύψει περίπου το 70% της ζήτησης ανάμειξης E10 στο αρχικό στάδιο. Ωστόσο, προκειμένου η βενζίνη E10 να μην είναι δοκιμαστικό αλλά στρατηγικό προϊόν λόγω του χαμηλού κόστους και της υψηλής ετοιμότητάς της όταν πληρούνται τόσο οι απαραίτητες όσο και οι επαρκείς προϋποθέσεις για να διατεθεί στην αγορά, ένα άλλο σημαντικό ζήτημα είναι ο σχεδιασμός της περιοχής πρώτων υλών.

Ένα άλλο ζήτημα που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι ότι οι περισσότερες επιχειρήσεις χονδρικής πώλησης πετρελαιοειδών πρέπει να υπολογίζουν το πλήρες κόστος και να διασφαλίζουν το κέρδος για τις επιχειρήσεις λιανικής πώλησης πετρελαιοειδών από 10-15% σε σύγκριση με την τιμή λιανικής. Διότι στην πραγματικότητα, το κέρδος μέσω της μορφής έκπτωσης (προμήθειας) 3-7% όπως ισχύει είναι πολύ δύσκολο για τις επιχειρήσεις λιανικής.

Αντιμέτωπη με αυτή την κατάσταση, η επιχειρηματική κοινότητα συνιστά στο Υπουργείο να θεσπίσει σύντομα ένα πλαίσιο πολιτικών για την υποστήριξη νομικών, τεχνικών, οικονομικών... ώστε να δημιουργηθούν ευνοϊκότερες συνθήκες για τις επιχειρήσεις πετρελαίου, ώστε να μπορούν εύκολα να στραφούν σε βενζίνες E10. Ταυτόχρονα, το Κράτος προωθεί έναν μηχανισμό συντονισμού μεταξύ του Κράτους, των επιστημόνων, των αγροτών... για τη δημιουργία ποιοτικών προϊόντων, ώστε να διασφαλιστούν καλές περιοχές πρώτων υλών για τα προϊόντα βενζίνης E10, και οι κατασκευαστές να έχουν πρόσβαση σε ποιοτικές εγχώριες πρώτες ύλες.

Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuyen-doi-kinh-doanh-xang-e10-tu-khuyen-khich-sang-chuan-hoa-bat-buoc-20251203123006032.htm