Εκκαθάριση των θαλάσσιων οδών προς το λιμάνι του Χάι Φονγκ.

Ο εντοπισμός κατάλληλων σημείων απόρριψης βοηθά στην επίλυση του «σημείου συμφόρησης» κατά την εκβάθυνση των ναυτιλιακών διαύλων που οδηγούν σε λιμάνια της πόλης.

Σκάφος βυθοκόρησης που λειτουργεί στο θαλάσσιο κανάλι Hải Phòng το 2025. Φωτογραφία: TRUNG KIÊN

Το 2026, αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή στις θέσεις 7 έως 12 στο λιμάνι Lach Huyen, γεγονός που οδηγεί στην ανάγκη αναβάθμισης των θαλάσσιων διαύλων για την εξυπηρέτηση του ταχέως αυξανόμενου όγκου σκαφών. Σε αυτό το πλαίσιο, ο σχεδιασμός και η κατανομή των χώρων απόρριψης βυθοκορητικών υλικών καθίσταται κρίσιμος.

Προσδιορίστε την τοποθεσία για την παραλαβή του υλικού βυθοκόρησης.

Τον Ιούνιο του 2025, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης εξέδωσε την απόφαση αριθ. 2447/QD-UBND, ανακοινώνοντας τον κατάλογο των τοποθεσιών για την παραλαβή υλικού εκβάθυνσης. Αυτές οι τοποθεσίες περιλαμβάνουν: τις περιοχές 1 και 2 της προσχωσιγενούς πεδιάδας έξω από το ανάχωμα στην περιοχή Thien Huong, την περιοχή του έργου επένδυσης και κατασκευής υποδομών του Βιομηχανικού Πάρκου Nam Dinh Vu, το DEEP C2A, την περιοχή του έργου επένδυσης και κατασκευής υποδομών του Βιομηχανικού Πάρκου International Gateway Port - DEEP C3, το έργο της Διεθνούς Τουριστικής Περιοχής Doi Rong και τις λίμνες υδατοκαλλιέργειας κατά μήκος του αναχώματος στην ειδική οικονομική ζώνη Cat Hai...

Με μεγάλο αριθμό λιμανιών σε λειτουργία και λιμένων υπό κατασκευή, ο ετήσιος όγκος υλικού βυθοκόρησης στο Χάι Φονγκ φτάνει περίπου τα 4-5 εκατομμύρια ^m³ , χωρίς να υπολογίζονται εκατομμύρια ^m³ λάσπης και χώματος από βασικές εργασίες βυθοκόρησης καναλιών.

Υπό το πρίσμα αυτής της κατάστασης, το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος συμβούλεψε την Επιτροπή του Λαού της Πόλης να οργανώσει προληπτικά πρόσθετα σημεία παραλαβής υλικού βυθοκόρησης, ώστε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ανάπτυξης της πόλης. Για να διασφαλιστεί η ασφαλής κατασκευή και διάθεση του υλικού βυθοκόρησης και να ελαχιστοποιηθεί η ρύπανση, το Υπουργείο συντονίστηκε με τις αρμόδιες υπηρεσίες, μονάδες και τις τοπικές αρχές για την επίβλεψη και την ολοκλήρωση των διαδικασιών έγκρισης των εργοταξίων διάθεσης αποβλήτων και βυθοκόρησης για τους επενδυτές.

Ταυτόχρονα, ο επενδυτής του έργου βυθοκόρησης υποχρεούται να τηρεί αυστηρά τις διαδικασίες για την απόκτηση έγκρισης, καθώς και για την παροχή ειδοποιήσεων πριν και μετά την ολοκλήρωση.

Σύμφωνα με την κα. La Thi Thu Trang, Αναπληρώτρια Προϊσταμένη του Τμήματος Ορυκτών, Θάλασσας και Νήσων (Τμήμα Γεωργίας και Περιβάλλοντος), προκειμένου να προετοιμαστούν οι τοποθεσίες για την απόρριψη υλικού βυθοκόρησης που θα εξυπηρετήσει την εκβάθυνση θαλάσσιων καναλιών και την κατασκευή μεγάλης κλίμακας θαλάσσιων λιμένων, η πόλη σχεδιάζει και ανακοινώνει τις τοποθεσίες για την απόρριψη υλικού βυθοκόρησης στην ακτή εντός του πεδίου διαχείρισής της, επιλύοντας άμεσα τα εμπόδια στις εργασίες συντήρησης και διασφαλίζοντας το βάθος των θαλάσσιων καναλιών.

Από το 2024 έως τον Οκτώβριο του 2025, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης εξέδωσε πολλά έγγραφα που ενέκριναν την απόρριψη υλικού βυθοκόρησης από υδάτινες οδούς και θαλάσσιες κατασκευές, με συνολικό εκτιμώμενο όγκο περίπου 3,5 εκατομμυρίων ^m³ .

Σκάφη βυθοκόρησης λειτουργούν στο ναυτιλιακό κανάλι Hai Phong. Φωτογραφία: TRUNG KIEN

Συνδυασμός

Η τοποθέτηση σημείων παραλαβής βυθοκορητικού υλικού συμβάλλει στη διασφάλιση της προόδου της συντήρησης και της βυθοκόρησης του θαλάσσιου καναλιού Hai Phong, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις για την λειτουργία πλοίων που εισέρχονται στο λιμάνι.

Στο πλαίσιο του έργου «Αναβάθμιση του θαλάσσιου καναλιού από τη λεκάνη ανατροπής του Διεθνούς Λιμένα Εμπορευματοκιβωτίων Hai Phong στο λιμάνι Nam Dinh Vu», μετά την αναβάθμιση, το κανάλι έχει πλέον βάθος -8,5 μέτρα (σε σύγκριση με -7 μέτρα πριν από την αναβάθμιση). Προηγουμένως, πλοία με νεκρό βάρος 25.000 DWT αντιμετώπιζαν ορισμένες δυσκολίες στην πρόσβαση σε αυτήν την περιοχή κατά την άμπωτη, αλλά τώρα, τα πλοία μπορούν να φτάσουν χωρίς να περιμένουν την παλίρροια. Οι θέσεις ελλιμενισμού έχουν αυξήσει την χωρητικότητά τους για να δέχονται μεγαλύτερα πλοία, πλέον σε θέση να φιλοξενήσουν πλοία με νεκρό βάρος έως 48.000 DWT πλήρως φορτωμένα.

Από το 2015, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ έχει αναθέσει στο Ινστιτούτο Θαλάσσιων Πόρων και Περιβάλλοντος την έρευνα με θέμα «Έρευνα σχετικά με την αιτιολόγηση των κτιρίων για την απόρριψη ιζημάτων βυθοκόρησης στο Χάι Φονγκ». Τα αποτελέσματα εντόπισαν τέσσερις υπεράκτιες τοποθεσίες (D1, D2, D3, D4) με συνολική έκταση 3.034 εκταρίων, ικανές να δεχθούν περίπου 206 εκατομμύρια m³ υλικού βυθοκόρησης.

Αυτή είναι η βάση για την έκδοση 3 αδειών από το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος για την απόρριψη, αναθέτοντας τη θαλάσσια περιοχή στην Northern Maritime Safety Corporation για την απόρριψη υλικού βυθοκόρησης από τη συντήρηση του θαλάσσιου καναλιού Hai Phong κατά την περίοδο 2021-2025.

Κάθε χρόνο, το Υπουργείο Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης συμβουλεύει την Επιτροπή του Λαού της Πόλης να ανακοινώσει τον κατάλογο των τοποθεσιών για την απόρριψη υλικού βυθοκόρησης στην ξηρά και στην ανοιχτή θάλασσα. Μέχρι σήμερα, η πόλη έχει ορίσει 7 σημεία παραλαβής, με δυνατότητα επεξεργασίας 15-20 εκατομμυρίων m³/έτος.

Αυτές οι περιοχές βρίσκονται όλες σε αλατούχες παράκτιες περιοχές, επομένως η αλατούχα άμμος έχει χρησιμοποιηθεί για την αποκατάσταση γης σε περιοχές με χαμηλό υψόμετρο, μειώνοντας τον κίνδυνο ρύπανσης και προσφέροντας πλεονεκτήματα σε σχέση με την απόρριψή της στην ανοιχτή θάλασσα. Αυτό αυξάνει επίσης τα έσοδα από τη φορολογία των πόρων, εξοικονομεί χρόνο και μειώνει το κόστος για τους επενδυτές.

Εκτός από την παροχή συμβουλών στην Επιτροπή του Δημοτικού Λαού σχετικά με την τοποθεσία και τον όγκο του υλικού βυθοκόρησης που θα παραληφθεί, το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος καθοδηγεί επίσης οργανισμούς και άτομα που διαχειρίζονται χώρους απόρριψης ώστε να συμμορφώνονται πλήρως με τις νομικές διαδικασίες σχετικά με τη γη, τις κατασκευές και το περιβάλλον.

Το Χάι Φονγκ χαρακτηρίζεται από την τοποθεσία του κατάντη πολλών μεγάλων ποταμών, με αποτέλεσμα τη συχνή συσσώρευση ιλύος στα κανάλια της ναυτιλίας, επηρεάζοντας την πλοήγηση των ποντοπόρων πλοίων. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητη η τακτική συντήρηση και η βυθοκόρηση. Ο εντοπισμός κατάλληλων σημείων απόρριψης έχει βοηθήσει στην επίλυση του «σημείου συμφόρησης» στην βυθοκόρηση των καναλιών της ναυτιλίας στα λιμάνια της πόλης.

ΜΠΑΟ ΤΣΑΟΥ - ΤΡΟΥΝΓΚ ΚΙΕΝ

Πηγή: https://baohaiphong.vn/khoi-thong-luong-tau-vao-cang-bien-hai-phong-529468.html