Λαμ Ντονγκ: Τρεις ζωτικοί αυτοκινητόδρομοι έχουν τρία «σημεία συμφόρησης» που πρέπει να επιλυθούν

DNVN – Τρία βασικά έργα ταχείας κυκλοφορίας που συνδέουν το Λαμ Ντονγκ με την πόλη Χο Τσι Μινχ και τις νοτιοανατολικές επαρχίες αναμένεται να δημιουργήσουν σημαντικές εξελίξεις στις υποδομές. Ωστόσο, και τα τρία αντιμετωπίζουν επί του παρόντος δυσκολίες σε θέματα κεφαλαίων, εκκαθάρισης χώρων και σχεδιασμού, απαιτώντας δραστικές λύσεις από την κεντρική και τις τοπικές κυβερνήσεις.

Πολλά «σημεία συμφόρησης»

Η Λαμ Ντονγκ εισέρχεται σε μια νέα φάση με μεγάλα στρατηγικά έργα υποδομής. Οι τρεις αυτοκινητόδρομοι, συμπεριλαμβανομένων των Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong και Gia Nghia – Chon Thanh, όχι μόνο προσφέρουν περιφερειακή συνδεσιμότητα, αλλά αποτελούν επίσης το κλειδί για το άνοιγμα της πόρτας στην τουριστική ανάπτυξη, την υψηλής τεχνολογίας γεωργία , το εμπόριο και την εφοδιαστική.

Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Bao Loc - Lien Khuong ξεκίνησε στα τέλη Ιουνίου 2025, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχει καταστεί δυνατή η υλοποίηση επενδύσεων και κατασκευών.

Συγκεκριμένα, τα δύο έργα αυτοκινητοδρόμων Tan Phu – Bao Loc και Bao Loc – Lien Khuong θεωρούνται η «ραχοκοκαλιά» του διαδρόμου που συνδέει το Lam Dong με την πόλη Χο Τσι Μινχ , ανοίγοντας ταυτόχρονα μια νέα στρατηγική οδική αρτηρία για τα Κεντρικά Υψίπεδα. Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο αυτών των δύο έργων ανέρχεται σε περισσότερα από 35.000 δισεκατομμύρια VND, αλλά η πραγματική υλοποίηση δεν ήταν η αναμενόμενη.

Ο αυτοκινητόδρομος Tan Phu – Bao Loc έχει μήκος 66 χλμ., εκ των οποίων 11 χλμ. διέρχονται από το Dong Nai και 55 χλμ. από το Lam Dong. Η διαδρομή έχει σχεδιαστεί με 4 λωρίδες κυκλοφορίας, η πρώτη φάση με ταχύτητα λειτουργίας 80 χλμ./ώρα και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2027. Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο ανέρχεται σε περισσότερα από 18.000 δισεκατομμύρια VND, με το κρατικό κεφάλαιο να συμμετέχει σε 6.500 δισεκατομμύρια VND, ενώ το υπόλοιπο θα κινητοποιηθεί από την κοινοπραξία επενδυτών.

Μέχρι σήμερα, το έργο έχει εγκριθεί για επένδυση, έχει ολοκληρωθεί η εκκαθάριση του χώρου και έχουν υλοποιηθεί περιοχές επανεγκατάστασης στο Ντονγκ Νάι και το Λαμ Ντονγκ. Ωστόσο, η έναρξη της κατασκευής εξακολουθεί να καθυστερεί λόγω επικάλυψης με περισσότερα από 224 εκτάρια γης που έχουν προγραμματιστεί για εξόρυξη βωξίτη. Το ζήτημα του κεφαλαίου δυσχεραίνει επίσης το έργο, καθώς ένα μέρος του κεντρικού προϋπολογισμού δεν έχει καταφέρει να εκταμιευθεί, ενώ η περιοχή βρίσκεται υπό μεγάλη πίεση με 4.500 δισεκατομμύρια VND σε αντίστοιχα κεφάλαια.

Εν τω μεταξύ, ο αυτοκινητόδρομος Bao Loc – Lien Khuong έχει μήκος σχεδόν 74 χλμ., με συνολική επένδυση άνω των 17.700 δισεκατομμυρίων VND, η οποία επενδύθηκε από την κοινοπραξία T&T – Phuong Trang (FUTA) – Phuong Thanh. Το έργο ξεκίνησε την κατασκευή του τον Ιούνιο του 2025, σχεδιασμένο σύμφωνα με τα πρότυπα αυτοκινητοδρόμων κατηγορίας Α, με μέγιστη ταχύτητα 100 χλμ./ώρα όταν ολοκληρωθεί.

Αυτή τη στιγμή, ο επενδυτής διεξάγει έρευνες, τεχνικά σχέδια και εκκαθάριση ναρκοπεδίων. Ωστόσο, πολλές περιοχές επανεγκατάστασης στο Bao Loc, το Bao Lam, το Di Linh και το Duc Trong δεν έχουν παραδοθεί και αντιμετωπίζουν ακόμη και την αντίθεση του λαού επειδή δεν έχουν συμφωνήσει στο σχέδιο αποζημίωσης. Το αναμενόμενο κεφάλαιο στήριξης της κεντρικής κυβέρνησης ύψους 2.500 δισεκατομμυρίων VND δεν έχει ακόμη συγκεκριμένο σχέδιο εκταμίευσης, γεγονός που καθιστά δύσκολη την διαχείριση της εκκαθάρισης του χώρου από την τοπική αυτοδιοίκηση.

Εάν τα δύο έργα δεν επιλυθούν σύντομα, ο κίνδυνος να μην υλοποιηθεί το χρονοδιάγραμμα του 2027 είναι πραγματικός. Αυτό σημαίνει ότι ο Αυτοκινητόδρομος 20 θα συνεχίσει να είναι υπερφορτωμένος και το όνειρο ενός ολοκληρωμένου αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Νταλάτ θα πρέπει να αναβληθεί για πολλά ακόμη χρόνια.

Σε αντίθεση με τα δύο παραπάνω έργα, ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου στα δυτικά, τμήμα Gia Nghia - Chon Thanh, έχει σημασία περιφερειακής συνδεσιμότητας. Η διαδρομή διέρχεται από τις πρώην επαρχίες Dak Nong και Binh Phuoc (νυν επαρχίες Lam Dong και Dong Nai), παίζοντας τον ρόλο ενός νέου δυναμικού άξονα που συνδέει τα Κεντρικά Υψίπεδα με τα Νοτιοανατολικά.

Ο αυτοκινητόδρομος Gia Nghia – Chon Thanh έχει ξεκινήσει την κατασκευή ορισμένων εξαρτημάτων του, αλλά η πρόοδος είναι ακόμη αργή.

Το έργο εγκρίθηκε από την Εθνοσυνέλευση το 2024 και διαιρείται σε πολλά επιμέρους έργα. Εκ των οποίων, το έργο της συνιστώσας 2 (κατασκευή εποπτικού δρόμου και υπέργειας διάβασης στην παλιά Dak Nong) έχει συνολικό κεφάλαιο άνω των 338 δισεκατομμυρίων VND, ενώ το έργο της συνιστώσας 4 (αποζημίωση και επανεγκατάσταση) έχει κεφάλαιο άνω των 662 δισεκατομμυρίων VND.

Ορισμένα πακέτα έχουν ξεκινήσει την κατασκευή τους από τον Απρίλιο του 2025, αλλά η πρόοδος είναι ακόμη αργή. Επί του παρόντος, το ποσοστό εκταμίευσης είναι μόνο περίπου 19%, ενώ πολλά στοιχεία εξακολουθούν να έχουν κολλήσει στο στάδιο της διαδικασίας.

Το μεγαλύτερο σημείο συμφόρησης είναι η περιοχή των νηματωδών, μήκους σχεδόν 20 χιλιομέτρων, με το ορυχείο βωξίτη Nhan Co - όπου έχει χορηγηθεί άδεια εξόρυξης. Η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή ζήτησε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου να γνωμοδοτήσει σύντομα για την προσαρμογή του σχεδίου εξόρυξης, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει απάντηση. Μέχρι να επιλυθεί αυτή η επικάλυψη, ο χώρος δεν μπορεί να παραδοθεί για κατασκευή, καθυστερώντας ολόκληρη την πρόοδο.

Η καθυστέρηση στη διαδρομή Gia Nghia – Chon Thanh δεν επηρεάζει μόνο το Lam Dong, αλλά έχει και συνέπειες για ολόκληρο το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου στη Δύση. Εάν καθυστερήσει αυτή η διαδρομή, η δημιουργία ενός διαδρόμου μεταφορών παράλληλου με την Εθνική Οδό 14 (η οποία συχνά είναι υπερφορτωμένη) θα καθυστερήσει, με αποτέλεσμα πολλές κοινωνικοοικονομικές συνέπειες.

Ανάγκη για δραστική παρέμβαση

Στην πραγματικότητα, και τα τρία έργα αυτοκινητοδρόμων στο Λαμ Ντονγκ αντιμετωπίζουν τρία «σημεία συμφόρησης»: έλλειψη έγκαιρης εκταμίευσης κεφαλαίου, επικάλυψη με τον σχεδιασμό ορυκτών και αργή εκκαθάριση του χώρου. Παρόλο που η τοπική αυτοδιοίκηση έχει καταβάλει προσπάθειες για την εφαρμογή τους, χωρίς την υποστήριξη της κυβέρνησης και των υπουργείων, η πρόοδος θα είναι δύσκολο να διασφαλιστεί.

Εάν τα τρία έργα αυτοκινητοδρόμων ολοκληρωθούν εντός του χρονοδιαγράμματος, το Λαμ Ντονγκ θα διαθέτει ένα πλήρες δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, αποτελώντας μια πύλη που συνδέει τα Κεντρικά Υψίπεδα με την πόλη Χο Τσι Μινχ και τα Νοτιοανατολικά.

Η έγκαιρη έκδοση διαταγμάτων που θα διέπουν τους νόμους που σχετίζονται με τις ΣΔΙΤ, τις προσφορές και τα ορυκτά, καθώς και ειδικοί μηχανισμοί για την κατανομή κεφαλαίων, θα είναι το κλειδί για να βοηθηθούν αυτά τα έργα να «ξεκινήσουν».

Εάν ολοκληρωθεί εντός του χρονοδιαγράμματος, το Λαμ Ντονγκ θα διαθέτει ένα πλήρες δίκτυο οδών ταχείας κυκλοφορίας, αποτελώντας μια πύλη που θα συνδέει τα Κεντρικά Υψίπεδα με τα Νοτιοανατολικά, δημιουργώντας μια μεγάλη ώθηση στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη. Αντίθετα, εάν η καθυστέρηση συνεχιστεί, η ευκαιρία για πρωτοποριακή υποδομή του Λαμ Ντονγκ θα χαθεί, επηρεάζοντας άμεσα την ανταγωνιστικότητα ολόκληρης της βασικής οικονομικής περιοχής του Νότου.

Οι ειδικοί στις μεταφορές λένε ότι όταν ολοκληρωθούν αυτοί οι τρεις αυτοκινητόδρομοι, θα αλλάξουν εντελώς την υποδομή του Λαμ Ντονγκ και των γύρω περιοχών. Για παράδειγμα, ο χρόνος ταξιδιού από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Νταλάτ θα μειωθεί σε περίπου 3 ώρες αντί για 6-7 ώρες που είναι σήμερα. Αυτό όχι μόνο θα διευκολύνει τους τουρίστες, αλλά και θα βοηθήσει τις γεωργικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις να μεταφέρουν εύκολα εμπορεύματα.

Σύμφωνα με υπολογισμούς, ο όγκος κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 20, ειδικά κατά την περίοδο αιχμής της τουριστικής περιόδου, έχει ξεπεράσει τη χωρητικότητά του βάσει σχεδιασμού. Οι νέοι αυτοκινητόδρομοι θα συμβάλουν στη μείωση της πίεσης και στη βελτίωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα, η εμφάνιση του αυτοκινητόδρομου Gia Nghia - Chon Thanh θα ανοίξει έναν νέο διάδρομο μεταφορών, που θα συνδέει τα Κεντρικά Υψίπεδα με τα μεγάλα λιμάνια της Νοτιοανατολικής περιοχής, δημιουργώντας πλεονεκτήματα για τις γεωργικές εξαγωγές.

Γιουάν Γιου

Πηγή: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/lam-dong-ba-cao-toc-huyet-mach-vuong-ba-diem-nghen-can-thao-go/20250915042605715