Lucid Gravity 900 V: Αξιολόγηση εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης

Το Lucid Gravity βασίζεται σε μια αρχιτεκτονική 900V που προς το παρόν φορτίζει στα 400kW και έχει τη δυνατότητα να φτάσει τα μεγαβάτ. Ωστόσο, στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, η υποδομή των 500–600kW εξακολουθεί να υπερβαίνει την χωρητικότητα των περισσότερων αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με την InsideEVs, ένα κύμα υπερταχέων φορτιστών μεγαβάτ (MW) εξαπλώνεται στην Κίνα, υπόσχοντας να μειώσει τους χρόνους φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε λίγα μόνο λεπτά. Στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, έχουν επίσης εμφανιστεί φορτιστές 400-600 kW, ενώ ήδη λειτουργούν ακόμη και συστήματα 500 kW. Σε αυτό το πλαίσιο, το Lucid Gravity - ένα ηλεκτρικό SUV που χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική 900 V - έχει αναδειχθεί ως ένα όνομα έτοιμο να επωφεληθεί από την ολοένα και πιο ισχυρή υποδομή φόρτισης, με τρέχουσα χωρητικότητα φόρτισης στα 400 kW και τη δυνατότητα λήψης επιπέδων MW.

Ωστόσο, όπως σημειώνουν τα InsideEVs και USA Today, τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ και την Ευρώπη εξακολουθούν να μην μπορούν να δεχτούν ταχύτητες φόρτισης άνω των 350 kW, γεγονός που θέτει τους τρέχοντες πύργους 500-600 kW κάπως μπροστά από την πραγματική ζήτηση.

Η ChargePoint σχεδιάζει να αναπτύξει σταθμούς φόρτισης 600 kW στις ΗΠΑ από το επόμενο έτος, κάτι που μπορεί να μειώσει τον χρόνο φόρτισης σε περίπου 10 λεπτά υπό βέλτιστες συνθήκες. Πηγή: USA Today

Άνοιγμα της εποχής φόρτισης MW, αλλά πόσο πρακτικό είναι;

Στην Κίνα, πολλοί κατασκευαστές αναπτύσσουν σταθμούς φόρτισης MW, επιτρέποντας την επαναφόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε περίπου 5 λεπτά - ένας χρόνος που πλησιάζει το γέμισμα μιας δεξαμενής βενζίνης. Η Ευρώπη έχει δει τη δημοτικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και την ανάπτυξη δικτύων φόρτισης, αλλά κανένα μοντέλο δεν δέχεται επί του παρόντος περισσότερα από 400 kW. Μόνο μια χούφτα αυτοκίνητα είναι συμβατά με 400 kW. Στις ΗΠΑ, το σύστημα Gravity προσφέρει ήδη 500 kW, ενώ το ChargePoint θα αναπτύξει 600 kW από το επόμενο έτος.

Το σύστημα γρήγορης φόρτισης Gravity στις ΗΠΑ παρέχει ισχύ 500 kW, αλλά τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα δέχονται προς το παρόν μόνο περίπου 350 kW. Φωτογραφία: Gravity

Τεχνικός σχεδιασμός ενός ηλεκτρικού SUV 900 V

Το InsideEVs αναφέρει ότι το Lucid Gravity χρησιμοποιεί ηλεκτρική αρχιτεκτονική 900V. Όσον αφορά τις δυνατότητες φόρτισης, η πηγή ανέφερε ότι το μοντέλο μπορεί να φορτίζει σε σταθμούς 400kW σήμερα και έχει τη δυνατότητα να δεχτεί γρήγορους φορτιστές μεγαβάτ στο μέλλον. Προς το παρόν, οι σταθμοί 600kW ή υψηλότεροι δεν θεωρούνται πραγματικά χρήσιμοι για αυτό το SUV.

Το Lucid Gravity χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική 900V, είναι προς το παρόν συμβατό με φόρτιση 400kW και έχει τη δυνατότητα να καταναλώνει μεγαβάτ ισχύος όταν η υποδομή και το όχημα είναι πραγματικά συγχρονισμένα. Φωτογραφία: Lucid

Χώρος και εμπειρία: τα δημοσιευμένα δεδομένα είναι περιορισμένα

Το αρχικό υλικό δεν παρέχει λεπτομερή περιγραφή του εσωτερικού, των υλικών ή των ανέσεων του Lucid Gravity. Συνεπώς, το άρθρο εστιάζει στην υποδομή και την τεχνολογία γρήγορης φόρτισης που διαμορφώνουν την πραγματική εμπειρία ιδιοκτησίας ηλεκτρικού οχήματος.

Απόδοση φόρτισης και τεχνική σύγκριση

Στην καρδιά του Lucid Gravity βρίσκεται η συμβατότητά του με σταθμούς φόρτισης υψηλής ισχύος. Η InsideEVs αναφέρει ότι το Lucid Gravity μπορεί να φορτίζει σε υπάρχοντες σταθμούς 400kW και, χάρη στην πλατφόρμα των 900V, έχει τη δυνατότητα να δέχεται φόρτιση MW, παρόμοια με ορισμένα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, η πρακτική απόδοση εξαρτάται τόσο από την υποδομή όσο και από την ικανότητα του οχήματος να την δέχεται.

Από την άλλη πλευρά, τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις ΗΠΑ και την Ευρώπη εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αρχιτεκτονική 400 V, η οποία δεν μπορεί να δεχτεί φόρτιση άνω των 250 kW. Τα Tesla και Volvo EX90 αποτελούν τυπικά παραδείγματα αυτής της ομάδας 400 V. Για τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τεχνολογία E-GMP από την Hyundai και την Kia, η εταιρεία συνιστά τη χρήση ενός πύργου 350 kW για την επίτευξη της διαφημιζόμενης συνθήκης 800 V/300 A, παρόλο που η πραγματική ισχύς που λαμβάνει το αυτοκίνητο δεν υπερβαίνει τα 240 kW περίπου.

Όσον αφορά τους ανταγωνιστές ταχείας φόρτισης: η πηγή αναφέρει ότι το Lucid Gravity φορτίζει ήδη με ισχύ 400 kW. Του χρόνου, τα BMW iX3 και Porsche Cayenne EV αναμένεται να φορτίζουν με παρόμοιες ταχύτητες, ενώ τα Porsche Macan EV και BMW iX βρίσκονται στην περιοχή των 800 V.

Μοντέλο/ομάδα οχήματος	Ηλεκτρική αρχιτεκτονική	Χωρητικότητα φόρτισης (ανά πηγή)	Σημείωμα
Διαυγής Βαρύτητα	900 V	Ρεύμα 400 kW· Δυναμικό MW	Οι πύργοι ≥600 kW δεν είναι πραγματικά χρήσιμοι προς το παρόν
Porsche Macan EV	800 Β	Δεν προσδιορίζεται	Ανήκει στην ομάδα 800 V
BMW iX (σύντομα διαθέσιμο)	800 Β	Δεν προσδιορίζεται	Ανήκει στην ομάδα 800 V
BMW iX3 (του χρόνου)	Δεν αναφέρεται	Περίπου 400 kW (ισοδύναμο)	Σύμφωνα με την περιγραφή «ισοδύναμο» με 400 kW
Porsche Cayenne EV (του χρόνου)	Δεν αναφέρεται	Περίπου 400 kW (ισοδύναμο)	Σύμφωνα με την περιγραφή «ισοδύναμο» με 400 kW
Τέσλα, Volvo EX90	400 V	Μέγιστη ισχύς 250 kW	Περιορίζεται από την αρχιτεκτονική 400 V
Όμιλος Hyundai/Kia E-GMP	800 Β	Συνιστώμενη φόρτιση 350 kW· το όχημα λαμβάνει ≤240 kW	Για τη διατήρηση 800 V/300 A

Ασφάλεια και τεχνολογία: το τοπίο των υποδομών φόρτισης

Η πηγή δεν ανέφερε τις αξιολογήσεις ασφαλείας της Lucid Gravity ή το πακέτο ADAS. Όσον αφορά τις υποδομές, η Ευρώπη διαθέτει επί του παρόντος έναν πύργο μέγιστης ισχύος 420 kW και μερικοί πύργοι των 600 kW αναμένεται να εμφανιστούν φέτος και του χρόνου. Στις ΗΠΑ, η Gravity λειτουργεί ήδη έναν πύργο 500 kW. Η ChargePoint θα αναπτύξει 600 kW ξεκινώντας από το επόμενο έτος. Ωστόσο, η InsideEVs εκτιμά ότι η ζήτηση για πύργους 600 kW ή MW είναι επί του παρόντος αρκετά περιορισμένη, καθώς τα περισσότερα οχήματα δεν μπορούν να απορροφήσουν την αντίστοιχη ισχύ.

Τιμή και τοποθέτηση: ανταγωνισμός στην ταχύτητα φόρτισης

Η πηγή δεν παρείχε πληροφορίες τιμολόγησης. Όσον αφορά την τοποθέτηση της τεχνολογίας, η Lucid Gravity ανταγωνίζεται άμεσα στις δυνατότητες γρήγορης φόρτισης ανερχόμενα ονόματα όπως η BMW iX3, η Porsche Cayenne EV, δημιουργώντας παράλληλα ένα χάσμα σε σύγκριση με την πλειοψηφία των αυτοκινήτων 400V (περιορισμένη στα 250 kW). Στο πλαίσιο της μετάβασης των υποδομών των ΗΠΑ και της Ευρώπης σε 500–600 kW, το πλεονέκτημα της Gravity έρχεται νωρίς, αλλά τα πραγματικά οφέλη εξαρτώνται από τη συμβατότητα ολόκληρου του οικοσυστήματος.

Συμπέρασμα: Πόσο γρήγορο είναι αρκετά γρήγορο;

Το Lucid Gravity παρουσιάζει μια σαφή προσέγγιση: να βασίζεται σε μια πλατφόρμα 900 V για να είναι έτοιμο για την εποχή της εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης. Προς το παρόν, η φόρτιση σε σταθμό 400 kW αποτελεί σημαντικό τεχνικό πλεονέκτημα. Ωστόσο, όπως σημειώνει το InsideEVs, με τα περισσότερα αυτοκίνητα στις ΗΠΑ και την Ευρώπη να εξακολουθούν να βρίσκονται κάτω από το όριο των 350 kW, οι σταθμοί 500–600 kW ή MW αποτελούν περισσότερο «πράσινο φως» παρά άμεση λύση.

Πλεονεκτήματα: Πλατφόρμα 900 V, ήδη συμβατή με 400 kW, δυνατότητα επίτευξης ορίου MW μόλις ευθυγραμμιστούν οι υποδομές και τα οχήματα. Μειονεκτήματα: τα οφέλη των πύργων 600+ kW είναι ασαφή προς το παρόν· έλλειψη δημόσιας πληροφόρησης σχετικά με τους εσωτερικούς χώρους, την ασφάλεια και την τιμολόγηση για ολοκληρωμένη αξιολόγηση.

Διαφήμιση Διαφήμισης

Πηγή: https://baonghean.vn/lucid-gravity-900-v-danh-gia-kha-nang-sieu-nhanh-10308344.html