Η Ρωσία «καταστρώνει νέο σχέδιο» για να ανταγωνιστεί τη Διώρυγα του Σουέζ, συζητά ένα πράγμα με την Κίνα

Ο εκπρόσωπος του Ρώσου Προέδρου στην Άπω Ανατολή, Γιούρι Τρούτνεφ, δήλωσε ότι η χώρα συζητά με την Κίνα για να ζητήσει συμμετοχή στην ασφάλιση φορτίου για τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό (NSR).

Hạm đội tàu phá băng đông đảo là lợi thế lớn của Nga khi đưa vào vận hành NSR. (Ảnh: TASS)

Η Ρωσία θέλει να αναπτύξει το NSR για να ανταγωνιστεί τη Διώρυγα του Σουέζ. Ένας μεγάλος στόλος παγοθραυστικών αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα για τη Ρωσία όταν θέσει σε λειτουργία το NSR. (Φωτογραφία: TASS)

Ο εκπρόσωπος του Ρώσου Προέδρου στην Άπω Ανατολή, Γιούρι Τρούτνεφ, δήλωσε ότι η Ρωσία ζήτησε από το κινεζικό τραπεζικό σύστημα να συμμετάσχει στην ασφάλιση φορτίου για αυτήν τη διαδρομή μεταφοράς, επειδή πιστεύει στην ικανότητα του συστήματος.

«Η NSR θα γίνει η νέα αρτηρία μεταφορών στον κόσμο και μπορεί να ανταγωνιστεί πλήρως τη Διώρυγα του Σουέζ. Ωστόσο, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες δεν χρησιμοποιούν την NSR επειδή τα εμπορεύματα που διέρχονται από εδώ δεν είναι ασφαλισμένα», εκτίμησε.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Διοίκησης της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού (Glavsevmorput), από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο του 2023, 32 εκατομμύρια τόνοι φορτίου πέρασαν από την NSR, κυρίως υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), συμπύκνωμα, σιδηρομετάλλευμα, πετρέλαιο, κατεψυγμένα προϊόντα, άνθρακας...

Το 2024, η Μόσχα προβλέπει ότι ο όγκος των εμπορευμάτων που θα μεταφερθούν μέσω της Εθνικής Οδού θα ανέλθει σε 72 εκατομμύρια τόνους και μέχρι το 2030 θα φτάσει σχεδόν τους 200 εκατομμύρια τόνους.

Φέτος, η Ρωσία ξεκίνησε επίσης μια υπηρεσία θαλάσσιας πλοήγησης που λειτουργεί όλο το χρόνο αντί για το καλοκαίρι όπως πριν, χάρη στην οποία οι δραστηριότητες μεταφοράς εμπορευμάτων θα διατηρηθούν ακόμη και κατά την κρύα εποχή, η οποία δεν είναι η παραδοσιακή ναυτιλιακή περίοδος.

Προβλέπεται ότι τους πρώτους μήνες του 2024, ο ανεξάρτητος παραγωγός LNG Novatek θα πραγματοποιήσει την πρώτη αποστολή στην περιοχή Ασίας -Ειρηνικού στο πλαίσιο αυτού του συστήματος πλοήγησης που λειτουργεί όλο το χρόνο.

Προηγουμένως, τον Δεκέμβριο του 2023, ο Ρώσος πρόεδρος Πούτιν ανακοίνωσε ότι η NSR επιδεικνύει ολοένα και μεγαλύτερη υλικοτεχνική αποτελεσματικότητα από τη Διώρυγα του Σουέζ. Η Μόσχα καταρτίζει επίσης μεγάλα σχέδια για την ανάπτυξη ενός στόλου πυρηνικών παγοθραυστικών. Στο εγγύς μέλλον, η χώρα θα εγκαινιάσει το παγοθραυστικό Ledokol, ικανό να διασπάσει παγόβουνα ύψους 6-7 μέτρων.

Η NSR είναι η συντομότερη θαλάσσια διαδρομή που συνδέει την Ευρώπη και την Ασία. Για παράδειγμα, η θαλάσσια διαδρομή από το Μούρμανσκ στην Ιαπωνία μέσω της NSR είναι 9.280 χλμ., ενώ μέσω της Διώρυγας του Σουέζ είναι 20.660 χλμ.

Ωστόσο, η NSR έχει ένα μειονέκτημα, καθώς διέρχεται από ωκεανούς καλυμμένους με πάγο και απαιτεί πυρηνοκίνητα παγοθραυστικά για να ανοίξουν τον δρόμο για τα φορτηγά πλοία. Παρ' όλα αυτά, η Αρκτική θα μπορούσε να αποτελέσει μια βιώσιμη επιλογή για την εμπορική ναυτιλία.

[διαφήμιση_2]
Πηγή