Η αεροπορική βιομηχανία και ο άνισος ανταγωνισμός με τα κυμαινόμενα λειτουργικά έξοδα

[διαφήμιση_1]

Δεν είναι δύσκολο να διαπιστωθεί ότι το πλεονέκτημα της διεθνούς αγοράς είναι σχεδόν πλήρως ανοιχτό και η αεροπορία είναι ένας από τους κλάδους που επωφελούνται περισσότερο. Στη φωτεινή εικόνα του τομέα των διασυνοριακών επιβατικών μεταφορών, οι επιχειρήσεις οδικών και πλωτών μεταφορών επιβατών βελτιώνουν σταδιακά τα κέρδη τους, ειδικά το 2023.

Σύμφωνα με την Έκθεση Κοινωνικοοικονομικής Κατάστασης του Οκτωβρίου της Γενικής Στατιστικής Υπηρεσίας, κατά τους πρώτους 10 μήνες του 2023, οι επιβατικές μεταφορές αυξήθηκαν κατά 12,5% και ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 27,6% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Ωστόσο, μόνο στον κλάδο των αερομεταφορών, η αύξηση των εσόδων δεν επιφέρει τα αναμενόμενα κέρδη, παρόλο που τα σχέδια αναδιάρθρωσης και μείωσης του εσωτερικού κόστους έχουν εφαρμοστεί με τον βέλτιστο τρόπο. Ο κύριος λόγος έγκειται στο γεγονός ότι είναι πολύ δύσκολο για τις επιχειρήσεις να είναι προνοητικές με αντικειμενικά κόστη, όπως: η κλιμάκωση των τιμών των καυσίμων, οι συναλλαγματικές ισοτιμίες και τα επιτόκια που αλλάζουν συνεχώς προς αρνητική κατεύθυνση, καθώς και οι γεωπολιτικές συγκρούσεις στην ασταθή διεθνή αγορά.

Ngành hàng không và cuộc đua không cân sức với biến động chi phí khai thác - Ảnh 1.

Οι τιμές των καυσίμων κυμαίνονται συνεχώς.

Στη δομή κόστους, οι τιμές των καυσίμων αντιπροσωπεύουν συνήθως περίπου το 25-28% του λειτουργικού κόστους των αεροπορικών εταιρειών. Ωστόσο, όταν οι τιμές των καυσίμων αυξάνονται, το κόστος των καυσίμων έχει εκτοξευθεί στο 36-38% του συνολικού λειτουργικού κόστους, ακόμη και σε πολύ υψηλότερο επίπεδο στη δομή κόστους των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους (LCC).

Τα ενημερωμένα στοιχεία από τις αεροπορικές εταιρείες δείχνουν ότι η μέση τιμή καυσίμων το 2023 σε σύγκριση με το 2015 (όταν εφαρμόστηκε το τρέχον πλαίσιο αεροπορικών εισιτηρίων) έχει αυξηθεί κατά 58,6%, από μέση τιμή 67,37 USD/βαρέλι το 2015 σε 106,86 USD/βαρέλι το 2023. Αυτή η εξέλιξη έχει προκαλέσει «διάβρωση» των κερδών του κόστους των αεροπορικών εταιρειών. Για παράδειγμα, το κόστος καυσίμων της Vietnam Airlines το 2023 αυξήθηκε σε σύγκριση με το 2019 σε πάνω από 6.200 δισεκατομμύρια VND.

«Το 2023, η τιμή των καυσίμων αεροσκαφών διαμορφώθηκε σε περίπου 112 δολάρια ΗΠΑ/βαρέλι με βάση την προβλεπόμενη τιμή του αργού πετρελαίου Brent, αλλά ο κίνδυνος των τιμών των καυσίμων ήταν πολύ απρόβλεπτος λόγω πολλών αβέβαιων παραγόντων στην παγκόσμια μακροοικονομία, την αγορά ενέργειας και τη γεωπολιτική. Μια αύξηση ή μείωση της τιμής των καυσίμων αεροσκαφών μόνο κατά 1 δολάριο ΗΠΑ/βαρέλι μπορεί να επηρεάσει το κόστος καυσίμων φέτος κατά μια αύξηση/μείωση περίπου 224 δισεκατομμυρίων VND», ανέλυσε ένας εκπρόσωπος αεροπορικής εταιρείας.

Αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα μόνο για τις εγχώριες αεροπορικές εταιρείες στο Βιετνάμ. Σύμφωνα με τους Financial Times , οι τιμές των εισιτηρίων σε πολλές διαδρομές έχουν αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία δύο χρόνια σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από την πανδημία. Με βάση τα τελευταία στοιχεία της εταιρείας παρακολούθησης της αεροπορικής βιομηχανίας Cirium, η μέση τιμή εισιτηρίου σε περισσότερες από 600 από τις πιο πολυσύχναστες διαδρομές στον κόσμο έχει αυξηθεί με ετήσιο ρυθμό 27,4% από τον Φεβρουάριο του 2023. Αυτός ο διψήφιος ρυθμός ανάπτυξης διαρκεί για 15 συνεχόμενους μήνες.

Εν τω μεταξύ, από την αρχή του έτους έως τον Νοέμβριο του 2023, οι τιμές του πετρελαίου συνέχισαν να αυξάνονται. Με βάση αυτή την εξέλιξη, σύμφωνα με το CNBC, μεγάλες αεροπορικές εταιρείες όπως η Delta Airlines και η American Airlines έχουν μειώσει τις προβλέψεις κερδών του τρίτου τριμήνου λόγω των επιπτώσεων της συνεχούς αύξησης των τιμών των καυσίμων, αυξάνοντας το λειτουργικό κόστος. Για να διασφαλίσουν τις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες, πολλές αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο αναγκάζονται να εξετάσουν πολλές επιλογές εξισορρόπησης κόστους, συμπεριλαμβανομένης της εφαρμογής «επιβαρύνσεων καυσίμων».

Στην πραγματικότητα, πολλές αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη και την Αμερική, συμπεριλαμβανομένης της Μέσης Ανατολής, έχουν υιοθετήσει αυτήν την επιλογή για να μειώσουν την πίεση που προκαλείται από τις τιμές των καυσίμων. Μεταξύ αυτών, η TUI, μια βελγική αεροπορική εταιρεία, έχει εφαρμόσει επιβαρύνσεις καυσίμων σε όλες τις κατηγορίες εισιτηρίων. Οι χρεώσεις κυμαίνονται από μερικές δεκάδες ευρώ έως εκατοντάδες ευρώ ανά επιβάτη για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής. Αυτή η προσαρμογή τιμών αποτελεί την πραγματικότητα της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας τα τελευταία χρόνια.

Φαινόμενο πεταλούδας από τη διαφορά συναλλαγματικής ισοτιμίας

Η αγορά συναλλάγματος παρουσιάζει επίσης συνεχείς διακυμάνσεις τα τελευταία χρόνια. Τα στοιχεία δείχνουν ότι η συναλλαγματική ισοτιμία έχει αυξηθεί κατά 9%, από 21.900 VND/USD κατά μέσο όρο το 2015 σε 23.900 VND/USD κατά μέσο όρο το 2023. Με την αύξηση του USD στην παγκόσμια αγορά, η διαφορά στην εγχώρια συναλλαγματική ισοτιμία USD/VND υπολογίζεται ως ασήμαντο νούμερο, αλλά ασκεί μεγάλη πίεση στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, ειδικά για τις εγχώριες τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων που κοστολογούνται σε VND και χωρίς επίναυλο καυσίμων.

Οι εγχώριες αεροπορικές εταιρείες του Βιετνάμ έχουν προσπαθήσει να βελτιστοποιήσουν το κόστος στις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες, αλλά δεν έχουν καταφέρει να αλλάξουν πολλά. Το 70% του κόστους των αεροπορικών μεταφορών είναι σε ξένο νόμισμα, ενώ οι πωλήσεις εισιτηρίων στο Βιετνάμ γίνονται σε VND. Μια μικρή διαφορά στην ισοτιμία USD προς VND μπορεί να έχει μεγάλο αντίκτυπο στα κέρδη και την επιχειρηματική αποτελεσματικότητα των αεροπορικών εταιρειών.

Όπως και με το φαινόμενο της πεταλούδας, εάν η συναλλαγματική ισοτιμία USD/VND στο τέλος του 2023 αυξηθεί μόλις κατά 1% σε σύγκριση με το αναμενόμενο λογιστικό σχέδιο, αυτό θα μειώσει τα κέρδη της Vietnam Airlines κατά περίπου 200 δισεκατομμύρια VND λόγω της αναπροσαρμογής των μακροπρόθεσμων υποχρεώσεων σε USD.

Παρά το γεγονός ότι εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν υψηλό κόστος εισροών, οι τιμές των εγχώριων αεροπορικών εισιτηρίων στο Βιετνάμ θεωρούνται αρκετά ισορροπημένες. Συγκεκριμένα, σε πολλά δρομολόγια, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν προσφέρει προληπτικά μεγάλες προσφορές για να τονώσουν τη ζήτηση, μειώνοντάς τες στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 6 ετών κατά τις περιόδους αιχμής. Το μέσο αεροπορικό εισιτήριο για τις καλοκαιρινές διακοπές του 2023 έχει μειωθεί κατά περισσότερο από 10% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2019.

Στην πραγματικότητα, όμως, οι ίδιες οι αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να αγωνίζονται να ξεπεράσουν τη δύσκολη περίοδο. Εάν οι τιμές των εισιτηρίων δεν προσαρμοστούν, τα έσοδα από τη διατήρηση της τιμής των αεροπορικών εισιτηρίων δύσκολα θα μπορέσουν να αντισταθμίσουν τον αντίκτυπο του κόστους εισροών.

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής