Πολλοί επαρχιακοί δρόμοι σε ορεινές περιοχές είναι σοβαρά υποβαθμισμένοι.

Ως περιοχή με πολλές οικονομικές δυσκολίες, οι μεταφορές διαδραματίζουν ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στη σύνδεση, την εμπορία αγαθών, την προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης στις ορεινές περιοχές. Ωστόσο, σήμερα, πολλοί επαρχιακοί δρόμοι στις ορεινές περιοχές έχουν υποβαθμιστεί σοβαρά.

Η επαρχιακή οδός 530D που διασχίζει την κοινότητα Giao An έχει υποβαθμιστεί.

Ανησυχίες για την ασφάλεια της κυκλοφορίας

Η Επαρχιακή Οδός 530Β, η οποία έχει επενδυθεί σε κατασκευή από το 2011, είναι ο κύριος άξονας κυκλοφορίας που συνδέει τις κοινότητες Dong Luong και Van Phu με την κοινότητα Trung Ha. Μετά από πολλά χρόνια χρήσης, ο δρόμος αυτός έχει υποβαθμιστεί σοβαρά, πολλά σημεία του οδοστρώματος έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές, με αποτέλεσμα να γίνει εφιάλτης για τους κατοίκους και τους καθημερινούς περαστικούς.

Σύμφωνα με τα αρχεία του δημοσιογράφου, υπάρχουν πολλά τμήματα του οδοστρώματος που έχουν ξεφλουδίσει, με «λακκούβες» και «τρύπες από ελέφαντες» να εμφανίζονται κατά μήκος της διαδρομής. Ο δρόμος είναι στενός με πολλές απότομες στροφές, γεγονός που καθιστά ενδεχομένως επικίνδυνο για τα οχήματα να αποφεύγουν το ένα το άλλο. Ειδικά σε περιοχές με σχολεία, όπου συγκεντρώνονται άνθρωποι και μαθητές κατά την ώρα αιχμής. Ο κ. Ha Van Inh, κάτοικος που ζει κατά μήκος της Επαρχιακής Οδού 530Β, ανησυχεί: «Ταξιδεύουμε σε αυτήν τη διαδρομή κάθε μέρα, ειδικά επιχειρήσεις, έμποροι και μεταφορείς εμπορευμάτων. Ο υποβαθμισμένος δρόμος προκαλεί πολλές ταλαιπωρίες και κινδύνους, ειδικά τις βροχερές, ολισθηρές ημέρες, και τα οχήματα είναι επιρρεπή σε συγκρούσεις».

Όχι μόνο η διαδρομή 530Β, αλλά και η επαρχιακή διαδρομή 530D, μήκους περίπου 16 χιλιομέτρων, που συνδέει τις κοινότητες Linh Son και Giao An με τις κοινότητες στην περιοχή Thuong Xuan (παλιά), βρίσκεται επίσης σε παρόμοια κατάσταση. Πολλά τμήματα του δρόμου έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές, η ασφαλτική στρώση έχει ξεφλουδίσει, αποκαλύπτοντας τα θεμέλια από χαλίκια και πέτρες. «Λακκούβες από ελέφαντες» και «λακκούβες από κοτόπουλα» βάθους 10 έως 20 εκατοστών είναι διασταυρωμένες στην επιφάνεια του δρόμου, αποτελώντας επικίνδυνες «παγίδες» για τους ανθρώπους και τα οχήματα που διερχονται. Κάτοικοι της κοινότητας Giao An που ζουν κατά μήκος του δρόμου δήλωσαν: Ο δρόμος δεν διαθέτει σύστημα αποστράγγισης και στις δύο πλευρές, επομένως κάθε φορά που βρέχει έντονα, το νερό λιμνάζει για μεγάλο χρονικό διάστημα, προκαλώντας την ταχεία φθορά της επιφάνειας του οδοστρώματος. Εν τω μεταξύ, πρόκειται για μια διαδρομή με υψηλή πυκνότητα οχημάτων, ιδίως βαρέων φορτηγών. Η παρατεταμένη φθορά όχι μόνο επηρεάζει την κυκλοφορία και τις εμπορευματικές μεταφορές, αλλά επηρεάζει άμεσα και τη ζωή των ανθρώπων, θέτοντας ενδεχομένως σε κίνδυνο την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Στην ίδια κατάσταση, ο επαρχιακός δρόμος 521E, από τη διασταύρωση της κοινότητας Muong Lat προς τις κοινότητες Quang Chieu και Muong Chanh, βρίσκεται επίσης σε κατάσταση σοβαρής υποβάθμισης. Ολόκληρη η διαδρομή έχει μήκος άνω των 25 χιλιομέτρων, αποτελεί τον κύριο άξονα κυκλοφορίας των παραμεθόριων κοινοτήτων και έχει ιδιαίτερη σημασία για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και την εθνική άμυνα και ασφάλεια. Η διαδρομή κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα πρότυπα του ορεινού επιπέδου VI, με βάση πλάτους 6,5 μέτρων και επιφάνεια οδοστρώματος μόλις 3,5 μέτρων. Μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα χρήσης, σε συνδυασμό με τις επιπτώσεις των καταιγίδων και των πλημμυρών, το κατακερματισμένο έδαφος και τον υψηλό όγκο κυκλοφορίας, η επιφάνεια του οδοστρώματος σε πολλά σημεία έχει ξεφλουδίσει, οι αρνητικές κλίσεις έχουν καταρρεύσει και οι τάφροι αποστράγγισης έχουν υποστεί ζημιές. Ο κ. Vi Van Thiep, από το χωριό Muong της κοινότητας Quang Chieu, δήλωσε: «Κατά την περίοδο των βροχών, ο δρόμος έχει πολλά σημεία με ζημιές και κατολισθήσεις. Η επιφάνεια του οδοστρώματος είναι μικρή και έχει πολλές καμπύλες, επομένως είναι πιθανό να συμβούν συγκρούσεις. Οι άνθρωποι ελπίζουν ότι το Κράτος θα δώσει προσοχή στην επένδυση στην αναβάθμισή του, ώστε να κάνει τα ταξίδια πιο βολικά και ασφαλέστερα».

Χρειάζονται βιώσιμοι επενδυτικοί πόροι

Μιλώντας σε δημοσιογράφους, ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Συντήρησης Έργων Κυκλοφορίας και του Τμήματος Λειτουργίας Δημόσιων Επιβατικών Μεταφορών του Τμήματος Κατασκευών δήλωσε: «Σε απάντηση στο αίτημα των ψηφοφόρων των κοινοτήτων που σχετίζονται με την Επαρχιακή Οδό 521E, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή εξέδωσε την Έκθεση Αρ. 69/BC-UBND με ημερομηνία 23 Απριλίου 2025 προς το Επαρχιακό Λαϊκό Συμβούλιο, επιβεβαιώνοντας ότι η πρόταση για επένδυση στην αναβάθμιση του δρόμου είναι απαραίτητη και νόμιμη. Ωστόσο, λόγω περιορισμένων πόρων του προϋπολογισμού για την περίοδο 2021-2025, η επαρχία δεν μπόρεσε να διαθέσει κεφάλαια για το συνολικό έργο. Εν αναμονή επενδυτικών πηγών, εξειδικευμένες μονάδες επικεντρώνονται στην εκτέλεση περιοδικών εργασιών συντήρησης και επισκευής για την εξασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας».

Η Επαρχιακή Οδός 530D έχει αναγνωριστεί ως μία από τις τρεις σημαντικές οδούς κυκλοφορίας, διαδραματίζοντας ρόλο στη σύνδεση ορεινών κοινοτήτων με την Εθνική Οδό 47, την Εθνική Οδό 15C και την Επαρχιακή Οδό 530C. Ενόψει της παρατεταμένης υποβάθμισης, το 2024, εγκρίθηκαν δύο έργα για επισκευή. Συγκεκριμένα, για τον υπερχειλιστή στα χιλιόμετρα 8+100 και 3+700 της Επαρχιακής Οδού 530D, οι εργολάβοι υλοποιούν επί του παρόντος την κατασκευή. Παράλληλα, ορισμένα σοβαρά υποβαθμισμένα τμήματα της Οδού 530B έχουν επίσης συμπεριληφθεί στο σχέδιο επισκευής και αποκατάστασης.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του Συμβουλίου Διαχείρισης Συντήρησης Έργων Κυκλοφορίας και της Λειτουργίας Δημοσίων Επιβατικών Μεταφορών, η ετήσια χρηματοδότηση για τη συντήρηση και επισκευή των επαρχιακών οδών είναι περιορισμένη, ενώ η ανάγκη για επισκευές είναι μεγάλη, επομένως η κατανομή κεφαλαίων πρέπει να υπολογίζεται λογικά, δίνοντας προτεραιότητα σε διαδρομές με μεγάλη υποβάθμιση ή διαδρομές με υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο. «Η τρέχουσα συντήρηση και επισκευή αποτελεί κυρίως μια προσωρινή λύση. Μακροπρόθεσμα, για να διασφαλιστεί η βιώσιμη κυκλοφορία, απαιτούνται μεγάλα επενδυτικά κεφάλαια για την ταυτόχρονη αναβάθμιση της υποδομής των ορεινών επαρχιακών οδών», τόνισε ο εκπρόσωπος της μονάδας.

Στην πραγματικότητα, οι μεταφορές αποτελούν προϋπόθεση για την ανάπτυξη των ορεινών περιοχών. Όταν οι δρόμοι δεν είναι εγγυημένοι, η εφαρμογή εθνικών προγραμμάτων-στόχων, η νέα αγροτική κατασκευή, η τουριστική ανάπτυξη και η βελτίωση της ζωής των εθνοτικών μειονοτήτων θα αντιμετωπίσουν πολλά εμπόδια. Εκτός από τη σημασία της οικονομικής ανάπτυξης, οι παραπάνω διαδρομές έχουν επίσης στρατηγικό ρόλο στην εθνική άμυνα και ασφάλεια, εξυπηρετώντας την περιπολία και τον έλεγχο των παραμεθόριων περιοχών. Ως εκ τούτου, το έγκαιρο επενδυτικό σχέδιο για την αναβάθμιση του συστήματος υποδομών ορεινής κυκλοφορίας σε μια σύγχρονη και βιώσιμη κατεύθυνση αποτελεί επείγουσα απαίτηση, συμβάλλοντας στην επέκταση του χώρου ανάπτυξης, διασφαλίζοντας την ασφάλεια των ανθρώπων και διατηρώντας την ασφάλεια στις παραμεθόριες περιοχές.

Άρθρο και φωτογραφίες: Dinh Giang

Πηγή: https://baothanhhoa.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-tren-dia-ban-mien-nui-nbsp-xuong-cap-nghiem-trong-268585.htm