Τα εμπόδια που πρέπει να ξεπεράσει η Waymo Robotaxi στη Νέα Υόρκη

Η Waymo έχει άδεια να δοκιμάσει έως και οκτώ αυτόνομα αυτοκίνητα στο Μανχάταν και στο κέντρο του Μπρούκλιν μέχρι τον Σεπτέμβριο. Οι μεγάλης κλίμακας εμπορικές αναπτύξεις είναι ακόμη πολύ μακριές λόγω των απαιτήσεων υποδομής φόρτισης/συντήρησης και του μεγέθους του στόλου.

Η Waymo έλαβε άδειες για να δοκιμάσει έναν μικρό αριθμό αυτόνομων αυτοκινήτων στη Νέα Υόρκη, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα προς την εμπορευματοποίηση της υπηρεσίας ρομποτικών ταξί εκεί. Ωστόσο, η μεγάλης κλίμακας ανάπτυξη σε τουλάχιστον δύο δήμους βραχυπρόθεσμα παραμένει απίθανη λόγω των υποδομών συντήρησης, καθαρισμού και φόρτισης που απαιτούνται για έναν μεγάλο στόλο οχημάτων.

Με την έγκριση του Υπουργείου Μεταφορών (DOT), η Waymo επιτρέπεται να δοκιμάσει έως και οκτώ αυτόνομα αυτοκίνητα στο Μανχάταν και στο κέντρο του Μπρούκλιν μέχρι τον Σεπτέμβριο. Αυτή η φάση είναι μόνο για τη δοκιμή της τεχνολογίας. Τα αυτοκίνητα δεν θα μεταφέρουν επιβάτες και θα έχουν πάντα έναν οδηγό ασφαλείας πίσω από το τιμόνι. Μετά τη δοκιμή, η Waymo μπορεί να υποβάλει αίτηση για παράταση.

«Καθώς η τεχνολογία αυτόνομων οχημάτων επεκτείνεται σε όλη τη χώρα, το Υπουργείο Μεταφορών έχει αναπτύξει ολοκληρωμένες οδηγίες ασφαλείας για να διασφαλίσει ασφαλείς και υπεύθυνες δοκιμές στους δρόμους μας», δήλωσε ο Επίτροπος του Υπουργείου Μεταφορών, Ιντάνις Ροντρίγκεζ. «Αυτές οι απαιτήσεις διασφαλίζουν ότι η ανάπτυξη της τεχνολογίας θέτει πάντα την οδική ασφάλεια όλων πάνω απ' όλα».

Η Νέα Υόρκη έχει μια μοναδική αστική δομή: νησιά που συνδέονται με στενές, συχνά συμφορημένες γέφυρες και πολλές «παλιές» διασταυρώσεις με πολύ χαμηλά περιθώρια σφάλματος - μια σημαντική πρόκληση για τους αυτόνομους αλγόριθμους. Επιπλέον, η Νέα Υόρκη είναι μια από τις λίγες αγορές στις οποίες η Waymo σχεδιάζει να δραστηριοποιηθεί (μαζί με την Ουάσινγκτον και τη Φιλαδέλφεια) που έχει σοβαρούς χειμώνες για αρκετούς μήνες κάθε χρόνο, επιδεινώνοντας το πρόβλημα των αισθητήρων, της πρόσφυσης και του κακού σχεδιασμού διαδρομών λόγω καιρού.

Η Waymo αναφέρει ότι έχει ολοκληρώσει περισσότερα από 10 εκατομμύρια ταξίδια σε πέντε μεγάλες πόλεις των ΗΠΑ και έχει ισχυρό ιστορικό ασφάλειας. «Είμαστε περήφανοι που συνεργαζόμαστε με τις ρυθμιστικές αρχές για να θέσουμε τις βάσεις για να φέρουμε αυτή την τεχνολογία που σώζει ζωές στους Νεοϋορκέζους κάποια μέρα, ξεκινώντας με την απόκτηση της πρώτης άδειας της πόλης για αυτόνομη οδήγηση», δήλωσε η Annabel Chang, επικεφαλής της πολιτειακής και τοπικής δημόσιας πολιτικής της Waymo.

Σε αυτό το στάδιο, η Waymo λειτουργεί μόνο στο Μανχάταν και το Μπρούκλιν. Η εταιρεία δεν έχει αναφέρει την πιθανότητα εξυπηρέτησης αεροδρομίων όπως το LaGuardia ή το JFK, ούτε έχει αποκαλύψει ημερομηνία έναρξης της υπηρεσίας χρέωσης ή τη στρατηγική της για συνεργασία με εφαρμογές μεταφοράς όπως η Uber.

Το μέγεθος του στόλου εκτόξευσης αποτελεί επίσης ερωτηματικό. Η εμπειρία από προηγούμενες αγορές έχει δείξει ότι η Waymo πρέπει να φτάσει σε μια «κρίσιμη μάζα» οχημάτων σε μια περιοχή για να ανοίξει την εφαρμογή, διαφορετικά οι χρόνοι αναμονής θα είναι μεγάλοι όταν η ζήτηση αρχικά αυξηθεί. Είναι απίθανο η Waymo να έχει αρκετά ρομποτικά ταξί έτοιμα για πλήρη ανάπτυξη τόσο στο Μανχάταν όσο και στο Μπρούκλιν. Αυτό το σενάριο είναι πιο πιθανό να συμβεί μετά την έναρξη των μετατροπών του Hyundai Ioniq 5.

Από την πλευρά των οχημάτων, η Waymo συλλέγει οχήματα Jaguar I-Pace για να τα μετατρέψει σε ρομποτικά ταξί και αναμένει ότι περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα -συμπεριλαμβανομένων των Hyundai- θα ενταχθούν στη γκάμα τα επόμενα χρόνια. Όταν η υπηρεσία ξεκινήσει πραγματικά, οι επιβάτες της Νέας Υόρκης μπορούν να περιμένουν μια εμπειρία καμπίνας πιο άνετη και πολυτελή από την «νοσταλγική αύρα» του Checker Marathon από κινηματογραφική μνήμη.

Το εργοστάσιο της Waymo στην Αριζόνα αποτελεί τον βασικό υλικοτεχνικό κρίκο ενός προγράμματος μετατροπής μεγάλης κλίμακας, υποστηρίζοντας μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων όπως η Jaguar I‑Pace πριν εισέλθουν στον στόλο.

Εκτός από τον αριθμό των οχημάτων, η λειτουργία στη Νέα Υόρκη απαιτεί μεγάλο αποτύπωμα υποδομών: χώρους στάθμευσης, συστήματα γρήγορης φόρτισης υψηλής ισχύος και καθαρισμό και συντήρηση μετά τη βάρδια. Αυτό υποδηλώνει ότι η Waymo θα είναι προσεκτική στην κυκλοφορία στη Νέα Υόρκη αντί να αναπτύξει αμέσως έναν μεγάλο στόλο. Η νομική ιστορία είναι εξίσου αξιοσημείωτη: η Επιτροπή Ταξί και Λιμουζίνας (TLC) της Νέας Υόρκης με επιρροή σίγουρα θα αμφισβητήσει την ιδέα ότι τα αυτόνομα οχήματα θεωρούνται ως αυτοματοποιητές των εργασιών των ανθρώπων οδηγών. Και ακόμη και πριν από αυτές τις συζητήσεις, υπάρχει το ζήτημα της κερδοφορίας - το οποίο παραμένει ασαφές σε αυτό το σημείο.

«Η πόλη της Νέας Υόρκης είναι περήφανη που καλωσορίζει την Waymo για να δοκιμάσει αυτή τη νέα τεχνολογία στο Μανχάταν και το Μπρούκλιν, καθώς κατανοούμε ότι αυτό είναι μόνο το πρώτο βήμα για να φέρουμε την πόλη μας βαθύτερα στον 21ο αιώνα», δήλωσε ο δήμαρχος Έρικ Άνταμς. «Καθώς συνεχίζουμε να προωθούμε την υπεύθυνη καινοτομία, θα δίνουμε πάντα προτεραιότητα στην οδική ασφάλεια».

• Πλεονεκτήματα: Επίσημη άδεια δοκιμών· πάνω από 10 εκατομμύρια ολοκληρωμένα ταξίδια· πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ποιότητας (Jaguar I‑Pace) και οδικός χάρτης διαφοροποίησης στόλου.
• Περιορισμοί/Προκλήσεις: Δοκιμή μόνο έως 8 οχημάτων, χωρίς επιβάτες και εφεδρικούς οδηγούς· δαπανηρή υποδομή φόρτισης, καθαρισμού και συντήρησης· χαρακτηριστικά κυκλοφορίας και καιρού στη Νέα Υόρκη· το μέγεθος του στόλου δεν έχει φτάσει σε «κρίσιμο» επίπεδο· ασαφής εμπορικός χρόνος και συνεργάτες· νομικά και οικονομικά ερωτήματα.

Το ερώτημα παραμένει: Μέχρι το 2035, η Waymo και οι ρομποτικές υπηρεσίες ταξί των ανταγωνιστών της θα αντικαταστήσουν τα περισσότερα ταξί και τους οδηγούς υπηρεσιών μεταφοράς με λεωφορείο στην περιοχή της Νέας Υόρκης ή θα παραμείνουν μια εξειδικευμένη υπηρεσία; Η απάντηση θα εξαρτηθεί από το πόσο γρήγορα θα επεκταθεί ο στόλος, την ποιότητα των υποδομών και το κανονιστικό πλαίσιο.

Διαφήμιση Διαφήμισης

Πηγή: https://baonghean.vn/nhung-rao-can-waymo-robotaxi-phai-vuot-qua-tai-new-york-city-10306905.html