Τα γεωργικά προϊόντα «γυρίζουν» για να μεταφέρονται σιδηροδρομικώς λόγω χαμηλού και σταθερού κόστους

Πλεονεκτήματα της μαζικής αποστολής

Το πρώτο τρένο στη διαδρομή εισαγωγών-εξαγωγών γεωργικών προϊόντων Song Than - Dong Dang μόλις αναχώρησε από τον σταθμό Song Than (επαρχία Binh Duong ).

Περίπου 900 τόνοι εμπορευμάτων με 21 ψυγμένα βαγόνια εμπορευματοκιβωτίων μήκους 40 ποδιών που μετέφεραν φρέσκα φρούτα, θαλασσινά... μεταφέρθηκαν στον σταθμό Yen Vien πριν μεταφερθούν σε τρένο διαμετρήματος 1.435 χιλιοστών για να συνεχίσουν προς τον σταθμό Dong Dang ( Lang Son ) και την Κίνα.

Προηγουμένως, στον σταθμό Kep, ο σιδηρόδρομος συνεργαζόταν με την επαρχία Bac Giang για να θέσει σε λειτουργία τρένα που μετέφεραν φρέσκα λίτσι για εξαγωγή στην Κίνα. Αυτές οι παρτίδες λίτσι περνούσαν από τελωνειακές διαδικασίες απευθείας στον σταθμό Kep και μεταφέρονταν με αυτοπαραγωγούμενα ψυγμένα εμπορευματοκιβώτια σε βαγόνια διαμέτρου 1.435 mm απευθείας στην Κίνα.

Φόρτωση ψυγμένων εμπορευματοκιβωτίων για τη μεταφορά φρέσκων λίτσι για εξαγωγή σε διεθνή πλοία διαμετακόμισης προς την Κίνα.

Ως μία από τις πρώτες επιχειρήσεις που εξήγαγαν φρέσκα λίτσι με διεθνή εμπορευματικά τρένα, η κα Nguyen Thi Phong, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Αγροτικού Συνεταιρισμού Bang Thuy (περιοχή Luc Ngan, επαρχία Bac Giang), δήλωσε με ενθουσιασμό: «Φέτος, υπάρχει μια πρόσθετη μορφή εξαγωγής σιδηροδρομικώς, η οποία είναι βολική για τις διαδικασίες εκτελωνισμού, μπορεί να μεταφέρει περισσότερα, ώστε να μπορούν να καταναλωθούν γρηγορότερα, και τα φρέσκα λίτσι όταν φτάσουν στους πελάτες είναι εγγυημένα φρέσκα και νόστιμα».

Ο κ. Nguyen The Thi, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Περιφέρειας Luc Ngan, δήλωσε ότι η εξαγωγή λίτσι σιδηροδρομικώς μπορεί να φέρει αυτό το προϊόν βαθιά στην απέραντη ενδοχώρα της Κίνας, όπως η Σαγκάη, το Πεκίνο, και από εκεί σε άλλες χώρες. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της κύριας περιόδου, θα μειώσει την πίεση στα τελωνεία και τις συνοριακές υπηρεσίες στους δρόμους μέσω των συνοριακών πυλών που συχνά παρουσιάζουν συμφόρηση.

Μια επιχείρηση που ειδικεύεται σε υπηρεσίες logistics εισαγωγών-εξαγωγών δήλωσε ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές, με τα πλεονεκτήματά τους να μεταφέρουν πολλά προϊόντα, να είναι σταθερές τιμές και να μην εξαρτώνται από πολιτικές διασυνοριακού εμπορίου όπως οι οδικές μεταφορές, αποτελούν τη βέλτιστη λύση μεταφοράς για τα γεωργικά προϊόντα, ιδίως τα φρέσκα φρούτα όταν είναι εποχιακά.

Από την άλλη πλευρά, η Κίνα - σημαντικός εισαγωγέας βιετναμέζικων φρούτων και γεωργικών προϊόντων - αυστηροποιεί επί του παρόντος τους κανονισμούς εισαγωγής για αυτό το είδος προϊόντος, με υψηλές απαιτήσεις για τις επίσημες εισαγωγές. Εν τω μεταξύ, η μεταφορά φρέσκων γεωργικών προϊόντων είναι πολύ χρονοβόρα, ιδίως των φρέσκων φρούτων.

«Όλο και περισσότερες τοποθεσίες και επιχειρήσεις ενδιαφέρονται να μάθουν για τη μεταφορά γεωργικών προϊόντων προς εξαγωγή σιδηροδρομικώς. Είναι σημαντικό ο σιδηρόδρομος να έχει τη βέλτιστη λύση μεταφοράς από άποψη χρόνου και κόστους», δήλωσε η επιχείρηση.

Το κόστος μεταφοράς είναι λιγότερο από το μισό του κόστους των οδικών μεταφορών.

Μιλώντας στην εφημερίδα Giao Thong, ένας εκπρόσωπος της Σιδηροδρομικής Μεταφορικής και Εμπορικής Ανώνυμης Εταιρείας (Ratraco) δήλωσε ότι για τη μεταφορά ξηρών γεωργικών προϊόντων προς εξαγωγή, όπως το ξηρό τσάι και το άμυλο μανιόκας, ο σιδηρόδρομος διαθέτει πολλούς τύπους οχημάτων και βαγονιών για να καλύψει τις ανάγκες των πελατών, όπως κανονικά εμπορευματοκιβώτια, βαγόνια GG με κλειστή οροφή κ.λπ.

Ωστόσο, η τρέχουσα κατεύθυνση του σιδηροδρόμου, αλλά και η ζήτηση των πελατών, είναι η μεταφορά φρέσκων γεωργικών προϊόντων για εισαγωγή και εξαγωγή, επειδή αυτό αποφέρει καλύτερα έσοδα. Για παράδειγμα, η τιμή μεταφοράς ενός εμπορευματοκιβωτίου ξηρών εμπορευμάτων στη διαδρομή Βορρά - Νότου είναι μόνο περίπου 30-35 εκατομμύρια VND/με επιστροφή, αλλά η τιμή μεταφοράς ενός εμπορευματοκιβωτίου φρέσκων φρούτων μπορεί να είναι 35 εκατομμύρια VND/μονή διαδρομή.

Οι σιδηρόδρομοι οργανώνουν πολλές λύσεις για τη μεταφορά γεωργικών προϊόντων για την κάλυψη των αναγκών εισαγωγών και εξαγωγών (Φωτογραφία: Τρένο εμπορευματοκιβωτίων Βορρά-Νότου).

Επομένως, για να προσελκύσει πελάτες στον σιδηρόδρομο, ο σιδηρόδρομος πρέπει να αναπτύξει λύσεις για τη μεταφορά ψυγμένων εμπορευματοκιβωτίων, ειδικά κατά την περίοδο εξαγωγής φρέσκων φρούτων. Εκείνη την περίοδο, στην συνοριακή πύλη της οδού Lang Son, κανονικά επιτρέπεται να εκτελωνίζονται μόνο περίπου 700 οχήματα την ημέρα, ενώ στις ώρες αιχμής μπορεί να φτάσει τα 1.200-1.400 οχήματα την ημέρα, παρόλο που οι αρχές έχουν εργαστεί υπερωρίες και έχουν ανοίξει τη συνοριακή πύλη για επιπλέον ώρες. Εν τω μεταξύ, η ζήτηση φτάνει ακόμη και τα 2.000 οχήματα.

Όσον αφορά το κόστος, κατά τις ώρες εκτός αιχμής, ένα εμπορευματοκιβώτιο που ταξιδεύει οδικώς από τον Νότο κοστίζει περίπου 60 εκατομμύρια VND, και κατά τις ώρες αιχμής μπορεί να κοστίσει έως και 100-120 εκατομμύρια VND. Κατά το ταξίδι με τρένο, το κόστος είναι λίγο πάνω από 40 εκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένου του κόστους ανύψωσης, καθόδου και μεταφοράς μικρών αποστάσεων μεταξύ των δύο άκρων. Επομένως, εάν ο σιδηρόδρομος διαθέτει τα μέσα και μια καλή λύση οργάνωσης μεταφορών, θα καλύψει τη ζήτηση αυτή τη στιγμή.

Πρόσφατα, ο σιδηρόδρομος έχει νοικιάσει κινεζικά τυποποιημένα αυτοτροφοδοτούμενα ψυγεία εμπορευματοκιβωτίων για να διασφαλίσει την ποιότητα των εμπορευμάτων και ταυτόχρονα μπορεί να εξάγει στην Κίνα καθώς και σε τρίτες χώρες. Τα εμπορεύματα μπορούν να μεταφερθούν με τρένο περίπου 20 εμπορευματοκιβωτίων, που ισοδυναμεί με 20 ελκυστήρες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από τον Νότο προς τον Βορρά, μέχρι τα σύνορα. Από εδώ, τα εμπορεύματα μπορούν να εκφορτωθούν από το τρένο, να συνεχίσουν οδικώς μέσω της συνοριακής πύλης ή να μεταβούν απευθείας μέσω της συνοριακής πύλης του σιδηροδρομικού σταθμού στην Κίνα.

Ένας εκπρόσωπος της Ανόι Σιδηροδρομικής Μεταφορικής Εταιρείας δήλωσε ότι, για να μπορέσει η εταιρεία να αναπτύξει τη διαδρομή μεταφοράς ψυγμένων εμπορευματοκιβωτίων Song Than - Dong Dang για εισαγωγές και εξαγωγές γεωργικών προϊόντων και τροφίμων, έπρεπε να αναπτύξει τη δική της διαδικασία μεταφοράς.

Λόγω της μεταφοράς με ψυγμένο κοντέινερ, η μονάδα πρέπει να προετοιμάσει την ηλεκτρική γραμμή για το κοντέινερ, τραβώντας το ταχυδρομικό βαγόνι που μεταφέρει τη γεννήτρια στο τρένο. Κατά τη λειτουργία, πρέπει να υπάρχουν ηλεκτρολόγοι τεχνικοί και προσωπικό ψύξης για την έγκαιρη αντιμετώπιση τυχόν ηλεκτρικών προβλημάτων που προκύπτουν, ώστε το κοντέινερ να μπορεί να διατηρεί την παροχή ρεύματος και να διασφαλίζεται η ποιότητα των εμπορευμάτων. Ταυτόχρονα, πρέπει να εκδίδονται διαδικασίες για τη σύνδεση του ηλεκτρικού συστήματος και διαδικασίες για τον χειρισμό προβλημάτων φορτίου.

«Με αυτήν τη λύση, έχουμε κερδίσει την εμπιστοσύνη των Κινέζων πελατών για συνεργασία. Αυτοί είναι που προετοιμάζουν μια σταθερή πηγή αγαθών, παραλαμβάνουν αγαθά από τους ιδιοκτήτες αποθηκών φρούτων στο Νότο προς τον σταθμό Song Than και, όταν έρθει το πρόγραμμα των τρένων, θα υπάρχουν αρκετά αγαθά για μεταφορά. Στην αντίθετη κατεύθυνση, το τρένο μεταφέρει κινεζικά φρούτα όπως φρέσκα σταφύλια και φρέσκο ​​σκόρδο από το Λάο Κάι στο Song Than», δήλωσε ο εκπρόσωπος.

Γνήσια προϊόντα, υψηλής ποιότητας

Ο εκπρόσωπος της Ratraco δήλωσε ότι πολλά βιετναμέζικα γεωργικά προϊόντα εξάγονται στην Κίνα δια θαλάσσης. Όταν φτάσουν στην Κίνα, κατευθύνονται σε αγορές χονδρικής, αλλά συγκεντρώνονται σε λιμάνια κατά μήκος της ακτής από το Xiamen έως τη Σαγκάη. Ωστόσο, για τα φρέσκα φρούτα, η θαλάσσια μεταφορά δεν είναι η πρώτη επιλογή, επειδή ο χρόνος θαλάσσιας μεταφοράς είναι μεγάλος, ενώ ο χρόνος για την εξαγωγή φρέσκων φρούτων από το Βιετνάμ είναι σύντομος, μόνο περίπου 25-27 ημέρες το πολύ από τη συγκομιδή μέχρι τη στιγμή που θα φτάσουν στα ράφια.

Σύμφωνα με τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις μεταφορών, τα επίσημα εξαγόμενα γεωργικά προϊόντα θα προσδώσουν υψηλότερη αξία στα αγαθά και μπορούν να μεταφερθούν βαθιά στην Κίνα ή σε τρίτες χώρες (Φωτογραφία: Διεθνές τρένο διαμετακόμισης αναχωρεί από τον σταθμό Dong Dang με προορισμό την Κίνα).

Όταν επιλέγουν τη μεταφορά μέσω θαλάσσης, οι κινεζικές επιχειρήσεις πρέπει επίσης να αποδεχτούν ότι εάν τα φρούτα παραδοθούν στην ώρα τους, θα τα πουλήσουν φρέσκα. Εάν έχει παρέλθει η ημερομηνία λήξης τους, θα στραφούν σε άλλες μορφές επεξεργασίας, όπως η αποξήρανση ή η παρασκευή χυμού...

Συνεπώς, οι σιδηροδρομικές μεταφορές αποτελούν μια λύση που εξοικονομεί χρόνο. Ωστόσο, τα φρέσκα γεωργικά προϊόντα και τα φρούτα που μεταφέρονται σιδηροδρομικώς πρέπει να είναι επίσημα και να πληρούν αυστηρές απαιτήσεις, από τους κωδικούς περιοχής καλλιέργειας έως τις προδιαγραφές συσκευασίας.

Για παράδειγμα, με τα φρέσκα λίτσι, η κινεζική πλευρά απαιτεί τα τσαμπιά λίτσι να έχουν μίσχους μήκους μόνο 10 εκατοστών, χωρίς φύλλα. Τα δεσίματα πρέπει να είναι από πλαστικό, όχι από μπαστούνι, για να αποφευχθεί η πιθανότητα βακτηρίων. Ως εκ τούτου, ο σιδηρόδρομος έχει δημιουργήσει μια διαδικασία, βήματα, τελωνειακές απαιτήσεις, κινεζικές απαιτήσεις, απαιτήσεις συσκευασίας... για αποστολή σε επιχειρήσεις εξαγωγής λίτσι.

«Εάν τα εμπορεύματα δεν πληρούν τα πρότυπα, οι αρχές μπορούν να ζητήσουν να τα μετακινήσουν σε μια γωνία, όπου μπορούν να τα φιλτράρουν και να τα ελέγξουν ξανά για να βεβαιωθούν ότι πληρούν τις προϋποθέσεις εισαγωγής. Αλλά εάν πληρούν τα πρότυπα σιδηροδρομικώς, θα τους ζητηθεί να «επιστρέψουν» στο Βιετνάμ.

Επομένως, τα εμπορεύματα που αποστέλλονται σιδηροδρομικώς είναι κατάλληλα μόνο για επιχειρήσεις που εξάγουν τυποποιημένα εμπορεύματα, τα κάνουν «πραγματικά» και βρίσκουν αγορές εφοδιασμού υψηλότερης ποιότητας, επειδή τότε το κόστος των εμπορευμάτων θα είναι υψηλότερο από ό,τι όταν αποστέλλονται οδικώς, και τα κέρδη θα είναι επίσης καλύτερα», δήλωσε εκπρόσωπος της Ratraco.

Ένας εκπρόσωπος της Ανόι Σιδηροδρομικής Μεταφορικής Εταιρείας δήλωσε ότι τα γεωργικά προϊόντα που μεταφέρονται με ψυγεία εμπορευματοκιβωτίων στη διαδρομή Song Than - Dong Dang είναι επίσημα, υψηλής ποιότητας προϊόντα, που συνήθως πωλούνται μόνο σε σούπερ μάρκετ. Για παράδειγμα, ένα εμπορευματοκιβώτιο ντούριαν έχει αξία έως και 4 δισεκατομμύρια VND.

«Τα προϊόντα υψηλής αξίας και το κόστος μεταφοράς σε μεγάλες αποστάσεις είναι καλά. Οι σιδηρόδρομοι προορίζονται για τη μεταφορά, ενώ οι επιχειρήσεις εισαγωγών-εξαγωγών στοχεύουν επίσης σε αυτά τα προϊόντα για να επιτύχουν υψηλή απόδοση», δήλωσε ο εκπρόσωπος.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/nong-san-quay-xe-di-duong-sat-vi-gia-re-on-dinh-192230917151614372.htm