Φαν Ρανγκ: 350 χλμ. σε 8 ώρες, τόσο τρομακτικό!

Οι επιβάτες πηγαίνουν από άλλους σταθμούς συγκοινωνίας στην πόλη Χο Τσι Μινχ στον νέο Ανατολικό Σταθμό Λεωφορείων για να ακολουθήσουν διαδρομές προς την Κεντρική περιοχή.

Η διαδρομή ήταν ως εξής: 7:30 π.μ. Μπήκα στο λεωφορείο στον σταθμό λεωφορείων An Suong (έναν από τους τέσσερις μεγάλους σταθμούς λεωφορείων στην πόλη Χο Τσι Μινχ, στην Περιοχή 12). Το λεωφορείο έτρεχε αργά και έφτασε στον νέο σταθμό λεωφορείων της Ανατολικής Περιοχής (Thu Duc) γύρω στις 9:30 π.μ. Αυτός είναι ο κεντρικός σταθμός και τελικά μπήκα στο λεωφορείο στον σταθμό An Suong σαν λεωφορείο μετεπιβίβασης. Στη συνέχεια πήγα επίσημα στο Phan Rang.

Από το Thu Duc, το λεωφορείο πήγε στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Ταν - Ντάου Γκιάι - Παν Θιετ. Ήμουν σίγουρος ότι ακολουθώντας αυτή τη διαδρομή θα έφτανα στο Παν Ρανγκ σε περίπου 4 ώρες. Αλλά όχι, όταν έφτασα στο Παν Θιετ, το λεωφορείο άρχισε σιγά σιγά να αφήνει επιβάτες. Κάθε λίγα χιλιόμετρα, κάθε μερικές δεκάδες χιλιόμετρα, άφηναν μερικούς ανθρώπους, όπως ακριβώς τα λεωφορεία του παρελθόντος.

Οι στάσεις ανάπαυσης είναι απαίσιες, τα γεύματα κοστίζουν 50-60 χιλιάδες dong, αλλά είναι πολύ λίγα. Οι τουαλέτες είναι βρώμικες. Η ίδια εταιρεία λεωφορείων, αλλά τα δρομολόγια προς τη Δύση ή το Da Lat είναι καλύτερα, τα λεωφορεία δεν αφήνουν επιβάτες κατά μήκος της διαδρομής και οι στάσεις ανάπαυσης είναι επίσης καλύτερης ποιότητας και καθαρότερες.

Δεν καταλάβαινα γιατί η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων μιας κορυφαίας μάρκας στη χώρα έκανε τέτοιες δουλειές, οπότε τηλεφώνησα στον Διευθύνοντα Σύμβουλο. Απλώς «με ευχαρίστησε και μου ζήτησε την επιβεβαίωση της προσαρμογής».

Πρέπει επίσης να έχουν δυσκολίες στην εξυπηρέτηση της πλειοψηφίας, στην επίτευξη κέρδους και στην πληρωμή φόρων. Για να μην αναφέρουμε κάποιες παράλογες διαδρομές, ναυπηγεία... για τις οποίες, ως επιχειρήσεις, συχνά δεν τολμούν να μιλήσουν λόγω της ευαισθησίας τους.

Αλλά ό,τι και να πείτε, είναι πολύ δύσκολο να αποδεχτείτε μια υπηρεσία που χρειάζεται 8 ώρες συνεχόμενα για να διανύσει 350 χιλιόμετρα, σε αυτή την εποχή της υψηλής ταχύτητας και των αυτοκινητοδρόμων. 8 ώρες σημαίνουν απώλεια μιας ολόκληρης εργάσιμης ημέρας.

Με την κατάσταση των δρόμων στην Εθνική Οδό 1 (QL1) και με υπηρεσίες όπως αυτή, στις 30 Απριλίου, όταν ο αυτοκινητόδρομος Cam Lam - Vinh Hao θα συνδέσει ολόκληρη τη διαδρομή από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς τη Να Τρανγκ, θα είναι καλά νέα για πολλούς ανθρώπους.

Εκείνη την εποχή, αν πάτε με ιδιωτικό αυτοκίνητο και επιλέξετε τον αυτοκινητόδρομο, θα χρειαστείτε μόνο 5 ώρες, μειώνοντας σχεδόν το μισό χρόνο σε σύγκριση με τη χρήση επώνυμου λεωφορείου (επειδή συχνά επιλέγουν να πηγαίνουν στην Εθνική Οδό 1 για να παραλάβουν και να αφήσουν επιβάτες).

Ο αυτοκινητόδρομος Cam Lam - Vinh Hao θα ολοκληρωθεί και θα παραδοθεί στην κυκλοφορία στις 30 Απριλίου του τρέχοντος έτους. Στη φωτογραφία απεικονίζεται η διασταύρωση Du Long από την Εθνική Οδό 1 που συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο. Φωτογραφία: Vinh Phu.

Από τις 17 Απριλίου, η διαδρομή Cam Lam - Vinh Hao έχει σχεδόν ολοκληρώσει όλες τις κατασκευαστικές εργασίες, προσθέτοντας μόνο πινακίδες και ολοκληρώνοντας μικρά τμήματα σε διασταυρώσεις. Οι δύο επενδυτές, η Deo Ca Group και η Company 194, ανέπνευσαν με ανακούφιση μετά από περισσότερους από 30 μήνες κατασκευής με πλήρη ταχύτητα, ξεπερνώντας τις καταιγίδες τιμών και την πανδημία.

Στις 30 Απριλίου και την 1η Μαΐου, οι τουρίστες και στα δύο άκρα της πόλης Χο Τσι Μινχ - Να Τρανγκ μπορούν να ταξιδέψουν γρήγορα, χωρίς να χάνουν πολύ χρόνο σε σύγκριση με την πτήση, μόνο 5 ώρες σε σύγκριση με 4 ώρες με αεροπλάνο (2 ώρες για να ταξιδέψουν στο αεροδρόμιο και στα δύο άκρα, κάθονται στην αίθουσα αναμονής, 1 ώρα πτήσης, 45 λεπτά από το Καμ Ραν προς το Να Τρανγκ).

Όταν ο αυτοκινητόδρομος συνδεθεί, οι άνθρωποι και οι επιχειρήσεις θα έχουν περισσότερες επιλογές. Αυτή είναι η αρχή της δικαιοσύνης. Η μετακίνηση στον αυτοκινητόδρομο με ιδιωτικό αυτοκίνητο ή λεωφορείο θα κοστίσει περισσότερο (μετά την είσπραξη των διοδίων), αλλά σε αντάλλαγμα είναι γρήγορη και βολική.

Για τις επιχειρήσεις logistics, θα λάβουν περισσότερα υπόψη λόγω των διοδίων στους αυτοκινητόδρομους. Ωστόσο, η λιγότερος χρόνος που καταναλώνεται, η λιγότερη φθορά των μηχανημάτων και τα πιο κερδοφόρα καύσιμα είναι επίσης πράγματα που πρέπει να υπολογίσουν.

Γενικά, μέχρι τις 30 Απριλίου, στο Νότο, από το Να Τρανγκ, μπορείτε να πάτε κατευθείαν στο Καν Το μέσω αυτοκινητόδρομου. Πριν από δύο ή τρία χρόνια, κανείς δεν τολμούσε να το πιστέψει αυτό, επειδή ο αυτοκινητόδρομος Trung Luong - My Thuan μήκους 51 χιλιομέτρων, που κατασκευαζόταν για 10 χρόνια, ήταν απλώς ένα συνονθύλευμα από μπαλώματα και η κατασκευή είχε ξεκινήσει... 3 φορές.

Ωστόσο, η ταχύτητα στη συνέχεια αυξήθηκε δραματικά. Κάθε εργολάβος ή επενδυτής που δεν είχε καλή απόδοση μετατέθηκε. Σε ορισμένα έργα, οι εργολάβοι υποστήριζαν ο ένας τον άλλον, βοηθώντας ο ένας τον άλλον να φτάσουν στη γραμμή τερματισμού, κάτι που είναι σπάνιο. Η ταχύτητα ολοκλήρωσης τμημάτων αυτοκινητοδρόμων σε όλη τη χώρα έχει αλλάξει πολύ σαφώς και έχει φέρει τεράστια οφέλη στην ανάπτυξη.

Ο αυτοκινητόδρομος έχει τον ρόλο του αυτοκινητόδρομου. Η Εθνική Οδός 1 έχει τον ρόλο της Εθνικής Οδού 1. Αν και είναι παλιά, η Εθνική Οδός 1 έχει την αναντικατάστατη αποστολή της. Οι επιχειρήσεις που λειτουργούν και παρέχουν υπηρεσίες σε αυτήν τη διαδρομή, απλώς πρέπει να προσαρμόσουν τις υπηρεσίες τους προς μια καλύτερη κατεύθυνση για να εξυπηρετήσουν πολλούς ανθρώπους με τα δικά τους τμήματα.

Και το να υπάρχουν δύο παράλληλοι δρόμοι που θα μοιράζονται μεταξύ τους σίγουρα θα κάνει τις οικονομικές και κοινωνικές δραστηριότητες της χώρας πιο ομαλές, αντί να κάνει τους επιβάτες να περνούν 8 ώρες ταξιδεύοντας 350 χιλιόμετρα σε δυστυχία όπως αυτή που συμβαίνει καθημερινά σήμερα.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm