Έγκριση σχεδιασμού θαλάσσιου λιμένα: Προτεραιότητα δίνεται στο διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης Can Gio

Ο Πρωθυπουργός μόλις ενέκρινε την προσαρμογή του γενικού σχεδίου για την ανάπτυξη του συστήματος θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, δίνοντας προτεραιότητα στην ανάπτυξη του λιμένα Can Gio στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Το Διεθνές Λιμάνι Διαμετακόμισης Can Gio αναμένεται να βρίσκεται στο νησάκι Con Cho στην κοινότητα Thanh An, στην περιοχή Can Gio, στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Το λιμάνι θα κατασκευαστεί συγχρονισμένα και σύγχρονα, εφαρμόζοντας έξυπνη τεχνολογία και αυτοματισμό στη διαχείριση και λειτουργία του λιμένα - Πηγή: Portcoast

Συνεπώς, ο Πρωθυπουργός ενέκρινε τον σχεδιασμό του συστήματος θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, για την κάλυψη των αναγκών εισαγωγής και εξαγωγής αγαθών, του εμπορίου μεταξύ περιφερειών και περιοχών σε εθνικό επίπεδο και των διαμετακομιστικών αγαθών για τις χώρες της περιοχής, καθώς και των εγχώριων και διεθνών αναγκών μεταφοράς επιβατών...

Προτεραιότητα δίνεται στο λιμάνι Can Gio, με δυνατότητα να γίνει ειδικός θαλάσσιος λιμένας

Το σύστημα θαλάσσιων λιμένων εξασφαλίζει διακίνηση 1.249 έως 1.494 εκατομμυρίων τόνων εμπορευμάτων (εκ των οποίων τα εμπορευματοκιβώτια είναι από 46,3 έως 54,3 εκατομμύρια TEU, μη συμπεριλαμβανομένων των διεθνών διαμετακομιστικών εμπορευμάτων). Οι επιβάτες είναι από 17,4 έως 18,8 εκατομμύρια. Όσον αφορά τις υποδομές, δίνεται προτεραιότητα στην ανάπτυξη διεθνών λιμενικών περιοχών όπως το Lach Huyen (Hai Phong), το Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau), και στην κατασκευή μιας διεθνούς λιμενικής περιοχής διαμετακόμισης όπως το Can Gio (HCMC). Στην ομάδα των 15 θαλάσσιων λιμένων τύπου 1, τα λιμάνια Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa και Ho Chi Minh City σχεδιάζονται να έχουν τη δυνατότητα να γίνουν ειδικά λιμάνια. Ταυτόχρονα, οι μονάδες διερευνούν κατάλληλους μηχανισμούς πολιτικής για τη σταδιακή ανάπτυξη ενός διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης στο Van Phong (Khanh Hoa) για την αξιοποίηση των δυνατοτήτων των φυσικών συνθηκών και της γεωγραφικής θέσης. Σχεδιασμός για την ανάπτυξη του λιμένα Tran De ( Soc Trang ) για την εξυπηρέτηση του Δέλτα του Μεκόνγκ, ώστε οι επενδύσεις να μπορούν να υλοποιηθούν όταν οι συνθήκες είναι επαρκείς. Επιπλέον, εστιάζει επίσης στη δημιουργία συνθηκών για μεγάλης κλίμακας θαλάσσιους λιμένες που θα εξυπηρετούν την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη ολόκληρης της χώρας ή μεταξύ των περιφερειών· διεθνείς επιβατικούς λιμένες που συνδέονται με περιοχές δυναμικής τουριστικής ανάπτυξης· μεγάλης κλίμακας λιμένες που εξυπηρετούν οικονομικές ζώνες και βιομηχανικά πάρκα· λιμένες σε νησιωτικές περιοχές για την εξυπηρέτηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης που σχετίζεται με την εθνική άμυνα - ασφάλεια και κυριαρχία επί της θάλασσας και των νησιών.

Δημιουργία ενός διεθνούς λιμενικού συμπλέγματος διαμετακόμισης στις εκβολές του ποταμού Cai Mep

Επιπλέον, η κυβέρνηση απαιτεί επίσης η χωρητικότητα του συστήματος θαλάσσιων λιμένων να καλύπτει τη ζήτηση για εμπορεύματα με μέσο ρυθμό ανάπτυξης 4,2 - 4,8%/έτος. Οι επιβάτες αυξάνονται κατά μέσο όρο 1,2 - 1,3%/έτος. Ο κύριος στόχος στο μέλλον είναι η συνέχιση των επενδύσεων στην περιοχή του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio, σχηματίζοντας ένα μεγάλης κλίμακας σύμπλεγμα διεθνών λιμένων διαμετακόμισης ασιατικού και διεθνούς μεγέθους στις εκβολές του Cai Mep (συμπεριλαμβανομένων των περιοχών αποβάθρας Cai Mep και Can Gio). Ταυτόχρονα, η ολοκλήρωση της μετεγκατάστασης των λιμένων στον ποταμό Σαϊγκόν και η συνέχιση της μελέτης της μετεγκατάστασης άλλων λιμένων κατάλληλων για την ανάπτυξη του αστικού χώρου στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Επίσης, με την απόφαση αυτή, η κυβέρνηση ενέκρινε την προσαρμογή της ζήτησης επενδυτικού κεφαλαίου για λιμάνια που παρέχουν υπηρεσίες διακίνησης φορτίου στο σύστημα θαλάσσιων λιμένων έως το 2030 σε περίπου 313.000 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων μόνο των λιμένων που παρέχουν υπηρεσίες διακίνησης φορτίου, μη συμπεριλαμβανομένων των επενδυτικών κεφαλαίων για την περιοχή του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio). Τα κεφάλαια κινητοποιούνται κυρίως από μη δημοσιονομικά κεφάλαια, επιχειρηματικά κεφάλαια και άλλες νόμιμες πηγές κεφαλαίου. Τα κεφάλαια του κρατικού προϋπολογισμού επικεντρώνονται στις δημόσιες θαλάσσιες υποδομές, οι οποίες αποτελούν βασικούς τομείς για τη δημιουργία δευτερογενών επιπτώσεων και την προσέλκυση επενδύσεων. Προηγουμένως, το Υπουργείο Μεταφορών υπέβαλε στον Πρωθυπουργό προς έγκριση ένα λεπτομερές σχέδιο για τους θαλάσσιους λιμένες, τα λιμάνια, τις αποβάθρες, τις σημαδούρες, τις υδάτινες περιοχές και τις υδάτινες περιοχές για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050. Αυτό το σχέδιο συμπληρώνει τη ζήτηση για διεθνή διαμετακομιστικά εμπορεύματα μέσω του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio, ύψους περίπου 3,6 εκατομμυρίων TEU έως το 2030, σύμφωνα με το «Ερευνητικό έργο για την κατασκευή του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio, στην πόλη Χο Τσι Μινχ», που ανατέθηκε από τον Πρωθυπουργό στην πόλη Χο Τσι Μινχ και σύμφωνα με τη δέσμευση των πιθανών επενδυτών. Αυτός είναι επίσης ο προβλεπόμενος όγκος εμπορευμάτων που θα διέρχονται από το λιμάνι Can Gio έως το 2030, σύμφωνα με το έργο κατασκευής του λιμένα Can Gio.

"Υπερ-"πράσινο και μοντέρνο λιμάνι Can Gio

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, το διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης Can Gio αναμένεται να βρίσκεται στο νησάκι Con Cho στην κοινότητα Thanh An, στην περιοχή Can Gio, στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Ο όμιλος MSC/TIL, η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, είναι η μονάδα που προτείνει να επενδύσει σε αυτό το «υπερ» έργο. Πρόσφατα, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ υπέβαλε επίσημα στον Πρωθυπουργό ένα δεύτερο έργο για την κατασκευή του λιμένα Can Gio με την αναμενόμενη φάση επένδυσης σε 2 φάσεις, εκ των οποίων η φάση 1 θα επενδύσει στην κατασκευή και εκμετάλλευση του λιμένα πριν από το 2030. Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio με σύγχρονο και σύγχρονο τρόπο, εφαρμόζοντας έξυπνη τεχνολογία και αυτοματισμό στη διαχείριση και λειτουργία των λιμένων, διασφαλίζοντας παράγοντες οικονομικής και κοινωνικής αποδοτικότητας, προστασίας του περιβάλλοντος, ιδίως προστασίας και διατήρησης του οικοσυστήματος του καταφυγίου μαγκρόβιων υδάτων Can Gio.

Η αναμενόμενη χωρητικότητα έως το 2030 είναι 4,8 εκατομμύρια TEU και έως το 2047 είναι 16,9 εκατομμύρια TEU.

Thu Dung - Tuoitre.vn

Πηγή: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm