Ανάμικτες απόψεις σχετικά με την πολιτική ενοικίασης πεζοδρομίων στη Σαϊγκόν

Ορισμένες απόψεις υποστηρίζουν την ενοικίαση πεζοδρομίων στην τιμή των 20.000-350.000 VND ανά τετραγωνικό μέτρο για τη χρηματοδότηση της αστικής ομορφιάς, αλλά άλλες ανησυχούν ότι αυτό θα νομιμοποιήσει την καταπάτηση.

Στις 13 Ιουνίου, η Επιτροπή Πατριωτικού Μετώπου της πόλης Χο Τσι Μινχ πραγματοποίησε συνέδριο για να εξετάσει το προσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών για την είσπραξη προσωρινών τελών κυκλοφορίας δρόμων και πεζοδρομίων.

Σύμφωνα με την πρόταση, ανάλογα με την περιοχή, το τέλος ενοικίασης του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου ανά τετραγωνικό μέτρο για στάθμευση είναι 50.000-350.000 VND ανά μήνα. Η τιμή ενοικίασης είναι 20.000-100.000 VND ανά τετραγωνικό μέτρο για επιχειρηματικές δραστηριότητες. Αναμένεται ότι κάθε χρόνο τα έσοδα από την προσωρινή χρήση του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου θα ανέρχονται σε περίπου 1,522 δισεκατομμύρια VND. Όλα αυτά τα χρήματα θα καταβάλλονται στον προϋπολογισμό για τη συντήρηση του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου.

Το τέλος εφαρμόζεται σε κάθε ομάδα περιοχών, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής 1 (περιοχές 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, περιοχή Α της νέας αστικής περιοχής του Νότου της πόλης, νέα αστική περιοχή Thu Thiem)· περιοχή 2 (παλαιά περιοχή 2 εκτός από την αστική περιοχή Thu Thiem, 6, 7 - εκτός από την περιοχή Α της αστικής περιοχής του Νότου της πόλης, 11, Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan)· περιοχή 3 (παλαιά περιοχή 9 και Thu Duc, 8, 12, Tan Phu, Go Vap)· περιοχή 4 (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi)· περιοχή 5 (Can Gio).

Εκταση	Τέλη για δραστηριότητες, εξαιρουμένης της στάθμευσης (VND/m2/μήνα)		Τέλος στάθμευσης (VND/τ.μ./μήνα)
	Κεντρική γραμμή	Ο υπόλοιπος δρόμος	Κεντρική γραμμή	Ο υπόλοιπος δρόμος
1	100.000	50.000	350.000	180.000
2	30.000	20.000	100.000	70.000
3	20.000	20.000	60.000	60.000
4	20.000	20.000	60.000	60.000
5	20.000	20.000	50.000	50.000

Ο δικηγόρος Truong Thi Hoa (Δικηγορικός Σύλλογος της πόλης Χο Τσι Μινχ) δήλωσε ότι το έργο είσπραξης τελών για τη χρήση πεζοδρομίων και δρόμων που κατασκευάζονται από το Τμήμα Μεταφορών της πόλης είναι σύμφωνο με τον νόμο. Αυτά τα έσοδα θα βοηθήσουν τον τομέα των μεταφορών να έχει περισσότερα κεφάλαια για τη συντήρηση και την επισκευή των αστικών υποδομών.

Σύμφωνα με την κα Χόα, ο τρέχων προϋπολογισμός για τη συντήρηση των δρόμων καλύπτει μόνο το 40% της ζήτησης. Πολλοί δρόμοι που διαχειρίζονται οι Λαϊκές Επιτροπές των περιφερειών και των πόλεων έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές και δεν έχουν κεφάλαια για επισκευή, γεγονός που οδηγεί σε προβλήματα οδικής ασφάλειας. Όταν εισπραχθούν τα τέλη πεζοδρομίων, η περιοχή θα έχει περισσότερα κεφάλαια για αυτό.

Η κα. Hoang Thi Loi, Αντιπρόεδρος του Μετώπου Ben Nghe Ward, Περιφέρεια 1, συμφωνεί επίσης με την πολιτική ενοικίασης πεζοδρομίων και δρόμων λόγω της τεράστιας ζήτησης. Το τέλος ενοικίασης είναι ακόμα αρκετά χαμηλό, όχι κοντά στην αγορά. Με την τιμή ενοικίασης ανά τετραγωνικό μέτρο να κυμαίνεται από 20.000 έως 50.000 VND, εάν η περιοχή είναι 60 τετραγωνικά μέτρα, ο χρήστης πρέπει να πληρώσει μόνο 1,2-3 εκατομμύρια VND ανά μήνα. Εν τω μεταξύ, όσοι παρκάρουν μια μοτοσικλέτα για λίγες ώρες πρέπει να πληρώσουν τουλάχιστον 5.000 VND, ενώ ορισμένα μέρη χρεώνουν 15.000-20.000 VND.

«Σε αυτή την τιμή, θέλω επίσης να νοικιάσω το πεζοδρόμιο και τον δρόμο για να παρκάρω το αυτοκίνητό μου επειδή είναι πολύ επικερδές. Σε ποιανού την τσέπη πηγαίνει αυτή η διαφορά; Η υπογραφή ενός συμβολαίου και στη συνέχεια η εκμίσθωσή του είναι επίσης επικερδής», είπε η κα Λόι.

Ένα μέρος για ποτό στην οδό Hoang Sa, στην Περιοχή 1, καταλαμβάνει ολόκληρο το πεζοδρόμιο για να τακτοποιεί τραπέζια και καρέκλες για τους πελάτες, Φεβρουάριος 2023. Φωτογραφία: Gia Minh

Εν τω μεταξύ, η κα Nguyen Thi Minh Sau, υπεύθυνη του Τμήματος 17, στην περιφέρεια Binh Thanh, δήλωσε ότι πριν από την παρακολούθηση του συνεδρίου, είχε συμβουλευτεί επιχειρήσεις, άτομα με πρόσοψη σε δρόμο και πλανόδιους πωλητές. Το 80% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι η μίσθωση πεζοδρομίων και δρόμων δεν θα πρέπει να εφαρμοστεί ακόμη. Επειδή η κατάληψη πεζοδρομίων και δρόμων θα επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό τις μετακινήσεις των ανθρώπων. Αυτό αντιβαίνει στο έργο της διοίκησης και στον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας.

Η κα Sau επικαλέστηκε τον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος ορίζει ότι τα πεζοδρόμια και τα παρόδια χρησιμοποιούνται μόνο για σκοπούς κυκλοφορίας. Αν θέσουμε το ζήτημα της χρέωσης για την προσωρινή χρήση των παρόδιων οδών και των πεζοδρομίων, αυτό θα ενθαρρύνει και θα διευκολύνει αόρατα τους ανθρώπους να δραστηριοποιούνται εδώ, πράγμα που σημαίνει νομιμοποίηση της καταπάτησης πεζοδρομίων και παρόδιων οδών.

«Αυτό όχι μόνο επηρεάζει την κυκλοφορία, αλλά και χαλάει την ομορφιά. Η έγκριση αυτού του έργου θα πρέπει να επανεξεταστεί και να υπολογιστεί πιο προσεκτικά», δήλωσε η κα. Σάου, προσθέτοντας ότι η είσπραξη των τελών για την προσωρινή χρήση δρόμων και πεζοδρομίων πρέπει να υπολογιστεί, ακολουθώντας πιστά την πραγματικότητα και διασφαλίζοντας την αρμονία των συμφερόντων όλων των μερών.

Η κα Nguyen Thi Minh Sau μιλά στο συνέδριο. Φωτογραφία: Quang Huy

Εκφράζοντας επίσης την ανησυχία της, η κα Bui Dieu Tam, υπεύθυνη του τμήματος Ben Nghe, Περιφέρεια 1, δήλωσε ότι, σύμφωνα με έρευνα, έως και το 92% των επιχειρήσεων στην οδό Nguyen Binh Khiem παρκάρουν τις μοτοσικλέτες τους στο πεζοδρόμιο. Τα καταστήματα καταλαμβάνουν έναν δρόμο πλάτους ενός μέτρου και στη συνέχεια προσθέτουν 1-2 σειρές μοτοσικλετών, αφήνοντας τους πεζούς χωρίς τρόπο να περπατήσουν.

«Όταν δεν υπάρχει τέλος, όταν έχουν ήδη πληρώσει την κυβέρνηση, οι άνθρωποι δεν θα έχουν τρόπο να πάνε», είπε η κα Ταμ, προσθέτοντας ότι ορισμένες περιοχές έχουν νοικιάσει πεζοδρόμια και δρόμους, αλλά η κυκλοφορία εξακολουθεί να είναι χαοτική και οι άνθρωποι δεν έχουν τρόπο να περπατήσουν.

Ο Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης HCM, Tran Quang Lam, δήλωσε ότι το κυβερνητικό διάταγμα επιτρέπει στις Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών και των κεντρικά διοικούμενων πόλεων να ρυθμίζουν την προσωρινή χρήση ενός τμήματος του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου για άλλους σκοπούς, χωρίς να επηρεάζεται η τάξη και η ασφάλεια της κυκλοφορίας. Το έργο χρησιμοποιεί επίσης τη λέξη «προσωρινός» επειδή ο σκοπός των πεζοδρομίων και των δρόμων εξακολουθεί να είναι η μετακίνηση των ανθρώπων.

Σύμφωνα με τον κ. Λαμ, κατά την ανάπτυξη αυτού του έργου, η μονάδα συμβουλεύτηκε πολλούς ειδικούς, ενώ παράλληλα έλαβε γνώση από μοντέλα διαχείρισης πεζοδρομίων και δρόμων πολλών μεγάλων πόλεων στη χώρα και στο εξωτερικό, όπως η Ιαπωνία, η Ταϊβάν και η Κορέα. «Η διαχείριση πεζοδρομίων και δρόμων δεν αφορά μόνο την κυκλοφορία, αλλά πρέπει επίσης να είναι συνεπής με την αστική κουλτούρα», δήλωσε ο κ. Λαμ, προσθέτοντας ότι η μίσθωση πεζοδρομίων θα υπολογιστεί προσεκτικά για να μειωθούν οι επιπτώσεις στους ανθρώπους και την κυκλοφορία.

Λε Τουγιέ

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/quan-diem-trai-chieu-ve-chu-truong-cho-thue-via-he-o-sai-gon-4616993.html