Η Εθνοσυνέλευση κατάργησε την απαίτηση εγκατάστασης παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτου στα οχήματα μεταφοράς επιβατών.

Ο τροποποιημένος νόμος, ο οποίος αναθεωρεί και συμπληρώνει πολλά άρθρα 10 νόμων περί ασφάλειας και τάξης, καταργεί την υποχρεωτική απαίτηση για την εγκατάσταση παιδικών καθισμάτων ασφαλείας από τα ταξί και τα λεωφορεία· ορίζει επίσης την εγκατάσταση καμερών και συσκευών παρακολούθησης οχημάτων για τα εμπορικά οχήματα μεταφορών.

Κανονισμοί σχετικά με την εγκατάσταση καμερών στο χώρο επιβατών των αυτοκινήτων.

Το πρωί της 10ης Δεκεμβρίου, με 425 από τους 433 αντιπροσώπους να ψηφίζουν υπέρ, η Εθνοσυνέλευση ψήφισε τον νόμο που τροποποιεί και συμπληρώνει ορισμένα άρθρα 10 νόμων που σχετίζονται με την ασφάλεια και την τάξη. Σε αυτούς περιλαμβάνονται ο νόμος για τους φρουρούς ασφαλείας, ο νόμος για την είσοδο, την έξοδο, τη διέλευση και τη διαμονή αλλοδαπών στο Βιετνάμ, ο νόμος για την έξοδο και την είσοδο Βιετναμέζικων πολιτών, ο νόμος για τη διαμονή, ο νόμος για τις ταυτότητες, ο νόμος για τις δυνάμεις που συμμετέχουν στην προστασία της ασφάλειας και της τάξης σε τοπικό επίπεδο, ο νόμος για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία, ο νόμος για τους δρόμους, ο νόμος για τη διαχείριση και χρήση όπλων, εκρηκτικών και εργαλείων υποστήριξης και ο νόμος για την πρόληψη πυρκαγιών, την πυρόσβεση και τη διάσωση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο νόμος για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία έχει θεσπιστεί και αναθεωρηθεί προς την κατεύθυνση της κατάργησης της υποχρεωτικής ρύθμισης της εγκατάστασης παιδικών καθισμάτων ασφαλείας για οχήματα μεταφοράς επιβατών, όπως ταξί και λεωφορεία , διατηρώντας παράλληλα την απαίτηση τα οχήματα που μεταφέρουν παιδιά κάτω των 10 ετών ή ύψους κάτω των 1,35 μέτρων να διαθέτουν κατάλληλο εξοπλισμό ασφαλείας.

Προηγουμένως, στην έκθεση που εξηγούσε, αποδεχόταν και αναθεωρούσε το σχέδιο νόμου, η κυβέρνηση δήλωσε ότι υπήρχαν απόψεις που υποστήριζαν ότι ο κανονισμός θα πρέπει να εφαρμόζεται μόνο σε οικογενειακά αυτοκίνητα και επιβατικά οχήματα που κινούνται σε αυτοκινητόδρομους... Για τα ταξί και τα οχήματα εξυπηρέτησης στην πόλη, θα πρέπει να εξεταστούν εξαιρέσεις ώστε να ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Η κυβέρνηση έχει αποδεχτεί και αναθεωρήσει τα ανωτέρω.

Εκτός από την κατάργηση της απαίτησης για καθίσματα ασφαλείας για τα εμπορικά οχήματα μεταφορών, ο νόμος εξακολουθεί να απαιτεί αυστηρότερη διαχείριση των οχημάτων μέσω τεχνολογίας παρακολούθησης.

Συγκεκριμένα, τα επαγγελματικά οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, τα επιβατικά οχήματα με λιγότερες από 8 θέσεις, τα ρυμουλκούμενα οχήματα, τα ασθενοφόρα και τα οχήματα εσωτερικής μεταφοράς πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συσκευές παρακολούθησης οχημάτων και συσκευές καταγραφής εικόνας οδηγού. Τα επαγγελματικά οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών με 8 ή περισσότερες θέσεις πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένα με συσκευές καταγραφής εικόνας χώρου επιβατών.

Τα δεδομένα που συλλέγονται από αυτές τις συσκευές πρέπει να διαχειρίζονται και να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί προστασίας προσωπικών δεδομένων και τους σχετικούς κανονισμούς.

Η κυβέρνηση δήλωσε ότι το συνολικό κόστος εγκατάστασης σε εθνικό επίπεδο εκτιμάται σε 360-540 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με μέσο όρο 1,2-1,8 εκατομμύρια VND/όχημα. Αυτό το επίπεδο θεωρείται χαμηλό, καθώς δεν δημιουργεί μεγάλη οικονομική πίεση για τις επιχειρήσεις, επειδή ο εξοπλισμός είναι εύκολος στην εγκατάσταση, δεν αλλάζει τη δομή του οχήματος και δεν συνεπάγεται σημαντικό λειτουργικό κόστος. Η εγκατάσταση καμερών αναμένεται επίσης να βοηθήσει τις επιχειρήσεις να ελέγχουν τους κινδύνους, να υποστηρίζουν την αντιμετώπιση συμβάντων και να βελτιώνουν την ασφάλεια για τους οδηγούς και τους επιβάτες.

Με 425 από τους 433 αντιπροσώπους να ψήφισαν υπέρ, η Εθνοσυνέλευση ψήφισε τον νόμο που τροποποιεί και συμπληρώνει ορισμένα άρθρα 10 νόμων που σχετίζονται με την ασφάλεια και την τάξη.

Κατάργηση του κανονισμού που περιορίζει τις ώρες οδήγησης σε όχι περισσότερες από 48 ώρες την εβδομάδα.

Ο νόμος διατηρεί επίσης τον κανονισμό ότι ο χρόνος οδήγησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 4 ώρες συνεχόμενα, εκτός από περιπτώσεις ανωτέρας βίας ή αντικειμενικών εμποδίων. Οι ώρες εργασίας των οδηγών κατά τη διάρκεια της ημέρας και της εβδομάδας εφαρμόζονται σύμφωνα με τις διατάξεις του Εργατικού Κώδικα. Η κυβέρνηση θα παρέχει συγκεκριμένες οδηγίες σχετικά με την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τα συμβάντα, ώστε να διασφαλίζεται η συμμόρφωση με την πραγματικότητα.

Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, ο χρόνος οδήγησης ενός οδηγού αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει τις 10 ώρες την ημέρα και δεν υπερβαίνει τις 48 ώρες την εβδομάδα. Η συνεχής οδήγηση δεν υπερβαίνει τις 4 ώρες και διασφαλίζει τις σχετικές ρυθμίσεις του Εργατικού Κώδικα. Έτσι, ο νέος νόμος έχει καταργήσει τη ρύθμιση που ορίζει ότι ο χρόνος οδήγησης ενός οδηγού αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει τις 10 ώρες την ημέρα και δεν υπερβαίνει τις 48 ώρες την εβδομάδα.

Στην έκθεση σχετικά με τη λήψη σχολίων, την επεξήγηση και την αναθεώρηση του νομοσχεδίου, η κυβέρνηση δήλωσε σαφώς ότι ο κανονισμός για τον χρόνο συνεχούς οδήγησης που δεν υπερβαίνει τις 4 ώρες κληρονομεί τον κανονισμό που εφαρμόζεται σταθερά εδώ και πολλά χρόνια.

Ταυτόχρονα, ευθυγραμμίζεται με τη διεθνή εμπειρία, βασίζεται σε επιστημονικά στοιχεία και λαμβάνει υπόψη την ψυχολογική και φυσιολογική κατάσταση και την υγεία των οδηγών, ιδίως εκείνων που ασχολούνται με μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών μεγάλων αποστάσεων.

Επί του παρόντος, ο νόμος ρυθμίζει μόνο τους οδηγούς εμπορικών οχημάτων μεταφοράς, επειδή ενέχουν υψηλότερο κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων σε σύγκριση με τα ιδιωτικά οχήματα.

Για τους ιδιώτες οδηγούς, η άμεση σύσταση θα πρέπει να είναι ο περιορισμός της οδήγησης σε όχι περισσότερες από 4 ώρες. Δεν θα πρέπει να είναι ακόμη υποχρεωτικό, καθώς πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο δεν έχουν τέτοιους κανονισμούς για τους ιδιώτες οδηγούς...

Ο νόμος που τροποποιεί και συμπληρώνει ορισμένα άρθρα 10 νόμων που σχετίζονται με την ασφάλεια και την τάξη τίθεται σε ισχύ από την 1η Ιουλίου 2026.

Πηγή: https://phunuvietnam.vn/quoc-hoi-bo-quy-dinh-phai-lap-ghe-ngoi-tre-em-voi-oto-kinh-doanh-van-tai-hanh-khach-238251210122536899.htm