Κανονισμοί σχετικά με τη διαχείριση, λειτουργία, εκμετάλλευση και συντήρηση οδικών υποδομών στην επαρχία Bac Ninh

BAC NINH - Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Bac Ninh μόλις εξέδωσε την απόφαση αριθ. 30/2025/QD-UBND για την έκδοση κανονισμών σχετικά με τη διαχείριση, τη λειτουργία, την εκμετάλλευση και τη συντήρηση των οδικών υποδομών στην επαρχία, με ισχύ από τις 10 Οκτωβρίου 2025.

Σύμφωνα με τους Κανονισμούς, το Τμήμα Κατασκευών διαχειρίζεται τους ακόλουθους τύπους δρόμων: Επαρχιακούς δρόμους, εθνικούς αυτοκινητόδρομους που είναι αποκεντρωμένοι και έχουν ανατεθεί για διαχείριση· βοηθητικούς δρόμους, παράπλευρους δρόμους που χωρίζονται από τους εθνικούς αυτοκινητόδρομους (εκτός από ορισμένα έργα στη διαδρομή που έχει ανατεθεί στις Λαϊκές Επιτροπές των κοινοτήτων και των περιφερειών για διαχείριση)· άλλους δρόμους που έχουν ανατεθεί από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή.

Αυτοκινητόδρομος Ανόι - Μπακ Τζιάνγκ .

Το Επαρχιακό Συμβούλιο Διαχείρισης Βιομηχανικών Πάρκων διαχειρίζεται τους δρόμους των δημόσιων συγκοινωνιών εντός των ορίων των βιομηχανικών πάρκων (εκτός από τους δρόμους που διαχειρίζεται το Υπουργείο Κατασκευών) και άλλους δρόμους που έχουν ανατεθεί από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή.

Η Λαϊκή Επιτροπή σε επίπεδο κοινότητας διαχειρίζεται το αστικό οδικό σύστημα, τους δρόμους που συνδέουν βιομηχανικά πάρκα και βιομηχανικά συγκροτήματα (εκτός από τους δρόμους που διαχειρίζεται το Υπουργείο Κατασκευών), τους κοινοτικούς δρόμους και τους δρόμους των χωριών στην περιοχή διαχείρισης· άλλους δρόμους και ορισμένα έργα στις οδικές διαδρομές που έχουν ανατεθεί από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή.

Όσον αφορά την κυκλοφοριακή σύνδεση με τοπικούς δρόμους, η σύνδεση με τον δρόμο πρέπει να συμμορφώνεται με τον σχεδιασμό που έχει εγκριθεί από την αρμόδια κρατική υπηρεσία διαχείρισης σύμφωνα με τους κανονισμούς. Ειδικά για τη σύνδεση με τον δρόμο που δεν περιλαμβάνεται στον προβλεπόμενο σχεδιασμό, η νέα θέση διασταύρωσης σύνδεσης πρέπει να διασφαλίζει την ακόλουθη συγκεκριμένη απόσταση:

- Για δρόμους κατηγορίας III ή υψηλότερου: Τουλάχιστον 1.500 μέτρα

- Για δρόμους κατηγορίας IV ή χαμηλότερης: Όχι λιγότερο από 1.000 μέτρα.

- Δεν υπάρχει κανονισμός για την ελάχιστη απόσταση μεταξύ δύο παρακείμενων σημείων σύνδεσης με δρόμους χωριών ή οικιστικούς ομαδικούς δρόμους, αλλά η σύνδεση πρέπει να είναι πλήρως εξοπλισμένη με εγκαταστάσεις οδικής ασφάλειας και συστήματα οδικής σηματοδότησης για να διασφαλίζεται η τάξη και η ασφάλεια της κυκλοφορίας.

- Σε περίπτωση εξυπηρέτησης αποστολών εθνικής άμυνας και ασφάλειας, οδικές διαδρομές και τμήματα που διέρχονται από περιοχές με ψηλά βουνά, βαθιά φαράγγια, ποτάμια, ρέματα, κανάλια, τάφρους, αναχώματα, λίμνες, φράγματα, αρδευτικά έργα, υδροηλεκτρικά έργα, σιδηροδρόμους, ιστορικά και πολιτιστικά μνημεία, σημαντικά έργα αλλά με δυσκολίες στην κατασκευή βοηθητικών δρόμων, παράπλευρων δρόμων, παρακλαδιών δρόμων ή εξυπηρέτηση επειγουσών κοινωνικοοικονομικών αναπτυξιακών αναγκών της περιοχής, η απόσταση μπορεί να μειωθεί σε σύγκριση με τους παραπάνω κανονισμούς.

Οι διασταυρώσεις σχεδιάζονται και κατασκευάζονται σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς και τα πρότυπα, είναι κατάλληλες για το επίπεδο του δρόμου και διασφαλίζουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας και τη χωρητικότητα του δρόμου. Εάν υπάρχει αρκετή γη για την κατασκευή λωρίδας ταχύτητας, πρέπει να διαμορφωθεί λωρίδα ταχύτητας για τα οχήματα που εισέρχονται στη διασταύρωση ώστε να μπορούν να στρίβουν δεξιά.

Το σχέδιο διαχείρισης, λειτουργίας, εκμετάλλευσης και συντήρησης των οδικών υποδομών καταρτίζεται και εγκρίνεται ετησίως σύμφωνα με τους κανονισμούς, χρησιμοποιώντας κεφάλαια του κρατικού προϋπολογισμού που διαχειρίζεται το Τμήμα Κατασκευών.

TS

Πηγή: https://baobacninhtv.vn/quy-dinh-quan-ly-van-hanh-khai-thac-bao-tri-ket-cau-ha-tang-duong-bo-tren-dia-ban-tinh-bac-ninh-postid427820.bbg