Γρήγορη επίλυση της έλλειψης δομικών υλικών για βασικά έργα

Ο PV της εφημερίδας Natural Resources and Environment είχε μια συνέντευξη με τον Υφυπουργό Κατασκευών Nguyen Van Sinh για το θέμα αυτό.

Δημοσιογράφος: Κύριε, αντιμετωπίζετε δυσκολίες στην προμήθεια υλικών κατασκευής για βασικά έργα, ποιες λύσεις έχει το Υπουργείο Κατασκευών για να επιλύσει αυτό το πρόβλημα;

Υφυπουργός Nguyen Van Sinh: Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, πολλοί οργανισμοί, άτομα και επιστήμονες στη χώρα μας ερευνούν τη χρήση εναλλακτικών υλικών. Πολλές χώρες στον κόσμο εκμεταλλεύονται και χρησιμοποιούν θαλάσσια άμμο για κατασκευαστικά έργα εδώ και δεκαετίες, ειδικά χώρες με γρήγορο ρυθμό κατασκευής υποδομών και πρόωρη εξάντληση των αποθεμάτων άμμου ποταμών, όπως η Ιαπωνία, οι ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Σιγκαπούρη και ορισμένες χώρες της Μέσης Ανατολής.

Μέσω έρευνας σχετικά με την αξιολόγηση των αποθεμάτων πόρων και τον ποιοτικό έλεγχο, έχει αρχικά αποδειχθεί ότι η θαλάσσια άμμος έχει δυνατότητες χρήσης σε έργα κυκλοφορίας και οι φυσικές ιδιότητες (καθίζηση, οριζόντια μετατόπιση κ.λπ.) όταν δοκιμάζονται πληρούν όλες τα επιτρεπόμενα πρότυπα. Ωστόσο, η εκμετάλλευση και η χρήση θαλάσσιας άμμου σε μεγάλες ποσότητες θα απαιτήσει προσεκτική αξιολόγηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, του θαλάσσιου οικοσυστήματος, των γεωργικών καλλιεργειών και του κινδύνου πλημμύρας. Επομένως, για την αντικατάσταση της άμμου των ποταμών, είναι απαραίτητο να συνεχιστεί η σύγκριση παραγόντων για να διασφαλιστεί η αρμονία μεταξύ οικονομικών - τεχνικών - περιβαλλοντικών παραγόντων. Συγκεκριμένα, οι περιβαλλοντικοί παράγοντες πρέπει να αξιολογούνται πλήρως τόσο στις τοποθεσίες εκμετάλλευσης όσο και στις τοποθεσίες χρήσης.

PV: Κατά τη γνώμη σας, για την αντικατάσταση της ποσότητας χώματος και άμμου που χρησιμοποιείται για την κατασκευή οδοστρωμάτων, είναι η λύση της χρήσης τέφρας και σκωρίας από θερμοηλεκτρικούς σταθμούς εξαιρετικά αποτελεσματική;

Υφυπουργός Nguyen Van Sinh: Η προσφορά τέφρας και σκωρίας από θερμοηλεκτρικούς σταθμούς στο Βιετνάμ είναι πολύ μεγάλη, καθώς προέρχεται από 30 θερμοηλεκτρικούς σταθμούς, περίπου 16 εκατομμύρια τόνοι ετησίως. Ο νομικός και τεχνικός διάδρομος για τη χρήση τέφρας και σκωρίας από θερμοηλεκτρικούς σταθμούς ως πρώτων υλών για την παραγωγή δομικών υλικών και υλικών υγειονομικής ταφής έχει ολοκληρωθεί και εκδοθεί, συμπεριλαμβανομένων Διαταγμάτων, Εγκυκλίων και ενός συστήματος προτύπων, τεχνικών οδηγιών και τεχνικών και οικονομικών κανόνων.

Αναπληρωτής Υπουργός Κατασκευών Nguyen Van Sinh

Οι θερμοηλεκτρικοί σταθμοί υποστηρίζουν επίσης ενεργά τις μονάδες επεξεργασίας και κατανάλωσης για να αντισταθμίσουν το κόστος μεταφοράς τέφρας και σκωρίας σε έργα κατασκευής κυκλοφορίας που δεν βρίσκονται πολύ μακριά από την πηγή εκπομπών, ώστε να αντικατασταθεί η άμμος του ποταμού ως υλικό πλήρωσης. Μαζί με λογικές τεχνικές λύσεις, η χρήση τέφρας και σκωρίας ως υλικό πλήρωσης και οδοστρώματος σε περιοχές κοντά στην πηγή τέφρας και σκωρίας θα επιφέρει οικονομική και τεχνική αποδοτικότητα σε σύγκριση με τη χρήση παραδοσιακών υλικών πλήρωσης που σπανίζουν ολοένα και περισσότερο.

Μέχρι το 2025, θα προσπαθήσουμε να συνδέσουμε τον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου στα ανατολικά, από το Λανγκ Σον έως το Κα Μάου.

PV: Για την επίτευξη πρωτοποριακών αποτελεσμάτων στην κατασκευή βασικών έργων, κατά τη γνώμη σας, αποτελεί βιώσιμη λύση η χρήση υπερυψωμένων διαβάσεων στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων;

Υφυπουργός Nguyen Van Sinh: Επί του παρόντος, η παραγωγική ικανότητα τσιμέντου και χάλυβα του Βιετνάμ είναι πολύ μεγάλη, η προσφορά είναι πολύ άφθονη: με 88 γραμμές παραγωγής τσιμέντου με συνολική σχεδιαστική δυναμικότητα 95 εκατομμυρίων τόνων κλίνκερ/έτος για την παραγωγή 112 εκατομμυρίων τόνων τσιμέντου/έτος, κατατάσσοντας την 3η στον κόσμο όσον αφορά την παραγωγή.

Όσον αφορά τον χάλυβα, το Βιετνάμ κατατάσσεται σήμερα στην 13η θέση παγκοσμίως όσον αφορά την παραγωγή χάλυβα, με δυνατότητα παραγωγής τελικών προϊόντων χάλυβα σχεδόν 29,34 εκατομμυρίων τόνων/έτος. Έτσι, με την πρωτοβουλία για την προμήθεια μεγάλων όγκων τσιμέντου και χάλυβα στην εγχώρια αγορά, η λύση της κατασκευής υπερυψωμένων δρόμων με κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα αντί για αναχώματα θα έχει αρχικά πολλά πλεονεκτήματα. Επομένως, η κατασκευή υπερυψωμένων διαβάσεων είναι μια λύση με πολλά πλεονεκτήματα, όπως η ελαχιστοποίηση των κυκλοφοριακών συγκρούσεων, η απουσία διασταυρώσεων, η διασφάλιση υψηλής ταχύτητας, η επίλυση του προβλήματος της σπανιότητας γης και άμμου για την πλήρωση του οδοστρώματος, η διασφάλιση της προόδου της κατασκευής, η εξοικονόμηση χρόνου κατασκευής, η ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών και οικολογικών επιπτώσεων. Κατάλληλο για περιοχές με αδύναμο έδαφος όπως το Δέλτα του Μεκόνγκ, κατακερματισμένο έδαφος όπως η Βορειοδυτική, η Βορειοανατολική ή περιοχές με έντονες βροχοπτώσεις και πλημμύρες όπως η Κεντρική περιοχή.

Παρόλο που το κόστος επένδυσης είναι υψηλότερο από αυτό των αναχωματικών δρόμων, με την πρόοδο της τεχνολογίας σκυροδέματος (έγχυση επί τόπου, μαζική προκατασκευή), ορισμένες λύσεις μπορούν να εφαρμοστούν για τη μείωση του επενδυτικού κόστους των έργων υπερυψωμένων οδών, όπως: χρήση σκυροδέματος υψηλότερης ποιότητας για τη μείωση της ποσότητας σκυροδέματος που χρησιμοποιείται, επέκταση του ανοίγματος, μείωση του αριθμού των πυλώνων, μείωση του κόστους εγκατάστασης δοκών...

Συγκεκριμένα, η επιλογή κατασκευής οδογέφυρας θα είναι πολύ αποτελεσματική εάν το κόστος για ολόκληρο τον κύκλο ζωής του έργου υπολογίζεται με οικονομικά-κοινωνικά-περιβαλλοντικά κριτήρια, συμπεριλαμβανομένου του συνολικού κόστους συντήρησης, ανάλογα με τον χρόνο χρήσης.

Δημοσιογράφος: Όσον αφορά τις συστάσεις των τοπικών αρχών και των εργολάβων σχετικά με την τρέχουσα έλλειψη δομικών υλικών, ποιες προτάσεις και συστάσεις έχει κάνει το Υπουργείο Κατασκευών προς την Κυβέρνηση και τα αρμόδια υπουργεία, κύριε;

Υφυπουργός Nguyen Van Sinh: Όσον αφορά την κρατική διαχείριση των δομικών υλικών, το Υπουργείο εξέδωσε έγγραφο προς την Κυβέρνηση, προτείνοντας στο Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος να επανεξετάσει και να επιθεωρήσει την εφαρμογή των διαδικασιών αδειοδότησης μεταλλευτικών εργασιών, εφαρμόζοντας έναν συγκεκριμένο μηχανισμό σύμφωνα με το ψήφισμα αριθ. 60/NQ-CP της 16ης Ιουνίου 2021· το ψήφισμα αριθ. 133/NQ-CP της 19ης Οκτωβρίου 2021 σχετικά με την εφαρμογή ενός συγκεκριμένου μηχανισμού για την αδειοδότηση της εκμετάλλευσης ορυκτών για κοινά δομικά υλικά, με σκοπό την προμήθεια στο Επενδυτικό Έργο για την κατασκευή ορισμένων τμημάτων αυτοκινητοδρόμων στη διαδρομή Βορρά-Νότου.

Να επανεξεταστούν άμεσα οι ελλείψεις στους διαδικαστικούς κανονισμούς, ώστε να μειωθεί ο χρόνος χορήγησης αδειών εξόρυξης σε εργολάβους και να αξιολογηθούν οι εκθέσεις εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων· να μελετηθούν οι κανονισμοί που επιτρέπουν στις Λαϊκές Επιτροπές των τοπικών αρχών στις περιοχές του έργου να αυξήσουν την ικανότητα εξόρυξης στα ορυχεία, ώστε να υποβάλλονται εκθέσεις στις αρμόδιες αρχές για εξέταση και συμπλήρωση.

Το Υπουργείο Μεταφορών και το Υπουργείο Κατασκευών θα εξετάσουν και θα μελετήσουν την ένταξη του περιεχομένου σχεδιασμού των ορυχείων εδάφους, πετρωμάτων και άμμου στο πεδίο εφαρμογής του έργου από την αρχή, για την αξιολόγηση και την αδειοδότηση του έργου. Ταυτόχρονα, θα ενισχύσουν την επιθεώρηση και την εποπτεία της διαδικασίας υλοποίησης του έργου, θα διευκρινίσουν και θα υποδείξουν την τρέχουσα κατάσταση των πηγών υλικών που παρέχονται για κάθε έργο, την τρέχουσα κατάσταση των ορυχείων υλικών στις τοπικές περιοχές, ώστε να εξισορροπηθεί η ικανότητα κάλυψης των αναγκών κάθε έργου.

ΠΒ: Ευχαριστώ!

Πηγή: https://dttg.baotainguyenmoitruong.vn/som-thao-go-tinh-trang-thieu-nguyen-vat-lieu-xay-dung-cho-du-an-trong-diem-363774.html