Τροποποίηση κανονισμών σχετικά με τα επαγγελματικά πιστοποιητικά χειριστών πλοίων

Το Υπουργείο Μεταφορών ζητά σχόλια σχετικά με ένα σχέδιο για την αντικατάσταση της εγκυκλίου που ρυθμίζει την εκπαίδευση, τη χορήγηση και την ανάκληση επαγγελματικών πιστοποιητικών χειριστών πλοίων και πιστοποιητικών περιοχής λειτουργίας χειριστών πλοίων.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, ένας Premier Marine Pilot είναι ένας πιλότος στον οποίο έχει χορηγηθεί Πιστοποιητικό Ικανότητας Premier Marine Pilot. Ένας Premier Marine Pilot επιτρέπεται να πλοηγεί όλους τους τύπους πλοίων. θάλασσα.

Για να του χορηγηθεί το Πιστοποιητικό Ικανότητας Θαλάσσιου Πλοηγού Premier Class, ένας πιλότος πρέπει να έχει τουλάχιστον 300 ασφαλείς πλοηγήσεις ως Πλοίαρχος Πρώτης Τάξης ή 200 ασφαλείς πλοηγήσεις εντός ελάχιστης περιόδου 36 μηνών.

Το αξιοσημείωτο σημείο στο προσχέδιο είναι τα προτεινόμενα κριτήρια και οι ειδικοί κανονισμοί για τους εξαιρετικούς πλοηγούς. Συγκεκριμένα, για να του χορηγηθεί Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας για Εξαιρετική Πλοηγία, εκτός από την κατοχή Πιστοποιητικού Πρώτης Τάξης, ο πλοηγός πρέπει να έχει πραγματοποιήσει τουλάχιστον 300 ασφαλή ταξίδια πλοήγησης πλοίου ως εξαιρετικός πλοηγός πρώτης τάξης ή 200 ασφαλή ταξίδια πλοήγησης πλοίου εντός ελάχιστης περιόδου 36 μηνών, επιβεβαιωμένα από φορέα που πιστοποιεί τον αριθμό των ασφαλών ταξιδιών πλοήγησης πλοίου.

Ταυτόχρονα, ο πλοηγός πρέπει να έχει τουλάχιστον 50 πρακτικές ασφαλούς πλοήγησης πλοίων για πλοία ολικής χωρητικότητας άνω των 20.000 τόνων ή μέγιστου μήκους άνω των 175 μέτρων· ή να έχει 30 πρακτικές ασφαλούς πλοήγησης πλοίων εντός ελάχιστης περιόδου 6 μηνών πρακτικής πλοήγησης Premier υπό την καθοδήγηση πλοηγού με πιστοποιητικό ικανότητας πλοήγησης Premier, επιβεβαιωμένο από τον οργανισμό πλοήγησης όπου διεξάγεται η δοκιμασία εξάσκησης και τον φορέα που επιβεβαιώνει τον αριθμό των πρακτικών ασφαλούς πλοήγησης πλοίων.

Στις αρμοδιότητες των οργανισμών θαλάσσιας πλοήγησης, το σχέδιο ορίζει ότι οι οργανισμοί θαλάσσιας πλοήγησης πρέπει να οργανώνουν πρακτικές ασκήσεις για ναυτικούς πιλότους, να εξετάζουν ναυτικούς πιλότους κατά τη διάρκεια της πρακτικής άσκησης, καθώς και να επιβεβαιώνουν τον πραγματικό χρόνο πρακτικής άσκησης και τον αριθμό των ασφαλών στροφών πλοήγησης για ναυτικούς πιλότους ή εκπαιδευόμενους ναυτικούς πιλότους.

Ταυτόχρονα, να οργανώνονται οι ναυτικοί πλοηγοί σύμφωνα με το Πιστοποιητικό Ικανότητας Ναυτικού Πιλότου και το Πιστοποιητικό Περιοχής Ναυτικής Πλοήγησης. Ο οργανισμός θαλάσσιας πλοήγησης είναι επίσης υπεύθυνος για την προσωρινή αναστολή της εργασίας και την επιβολή πειθαρχικών μέτρων σύμφωνα με τους νομικούς κανονισμούς, όταν ο ναυτικός πλοηγός ευθύνεται κατά την οδήγηση ενός πλοίου, με αποτέλεσμα να προκληθεί ναυτικό ατύχημα.

Επιπλέον, να εκπαιδεύετε και να ενημερώνετε τακτικά τους πιλότους πλοίων σχετικά με την εμπειρογνωμοσύνη, τα αγγλικά, την ασφάλεια στη θάλασσα, την ασφάλεια στη θάλασσα και την πρόληψη της περιβαλλοντικής ρύπανσης.

Παρακολουθήστε και επιβεβαιώστε την πρακτική πλοήγησης του πιλότου ή του καπετάνιου.

Συγκεκριμένα, το προσχέδιο προτείνει ότι στην περίπτωση ενός Premier ναυτικού πλοηγού που καθοδηγεί ένα πλοίο με ολική χωρητικότητα άνω των 30.000 και μέγιστο μήκος άνω των 190 μέτρων, ο επικεφαλής του οργανισμού πλοήγησης πρέπει να μεριμνήσει ώστε ο πλοηγός να έχει τουλάχιστον 30 ασφαλείς στροφές πλοήγησης για το πλοίο με μέγιστο μήκος άνω των 175 μέτρων έως 190 μέτρων.

Σύμφωνα με τη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ, επί του παρόντος, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία για τις αφίξεις πλοίων την περίοδο 2023-2024, ο αριθμός των μεγάλων πλοίων που εισέρχονται και εξέρχονται από τα λιμάνια του Βιετνάμ αυξάνεται (πάνω από 1.700 πλοία μήκους 175 μέτρων).

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια κατά την πλοήγηση πλοίων εντός και εκτός λιμένων, οι Premier Marine Pilots πρέπει να εξοικειωθούν σταδιακά με το τμήμα μεγάλων πλοίων για ένα χρονικό διάστημα προτού τους ανατεθεί απεριόριστη πλοήγηση πλοίων.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm