Απομάκρυνση πηγών άμμου για την κατασκευή δρόμων, ώστε να διασφαλιστεί η πρόοδος του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

Ο αυτοκινητόδρομος Chau Doc - Can Tho - Soc Trang έχει μήκος 188,2 χλμ., με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, με συνολική επένδυση 44,691 δισεκατομμυρίων VND, διαιρούμενος σε 4 ανεξάρτητα έργα (DATP). Στα έργα αυτά, η επαρχία An Giang είναι η διαχειρίστρια εταιρεία του DATP 1, μήκους 57 χλμ., με συνολική επένδυση 13,799 δισεκατομμυρίων VND, και η πόλη Can Tho είναι η διαχειρίστρια εταιρεία των DATP 2, 3 και 4, μήκους 132,5 χλμ., με συνολική επένδυση 30,892 δισεκατομμυρίων VND.

Το έργο ξεκίνησε στις 17 Ιουνίου 2023, με στόχο την ουσιαστική ολοκλήρωσή του το 2026 και την ταυτόχρονη λειτουργία του το 2027. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, λόγω της έλλειψης δομικών υλικών, ιδίως άμμου και χώματος για την πλήρωση του οδοστρώματος, του μεγάλου χρόνου φόρτωσης που απαιτείται για την καθίζηση και των επιπτώσεων των καιρικών συνθηκών, το έργο δείχνει σημάδια αργής προόδου.

Η απομάκρυνση των πηγών άμμου για την κατασκευή δρόμων διασφαλίζει την πρόοδο του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang . Φωτογραφία: VNA

Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Κατασκευών , μέχρι τον Οκτώβριο του 2025, η αξία εκταμίευσης του έργου έφτασε τα 20,0 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με περισσότερο από το 71% του σχεδίου, ενώ τα δύο DATP 1 και 2, που διαχειρίζονται οι Λαϊκές Επιτροπές της επαρχίας An Giang και της πόλης Can Tho, είχαν υψηλά ποσοστά εκταμίευσης, φτάνοντας περίπου το 79% και 84% αντίστοιχα. Ωστόσο, η μέση κατασκευαστική παραγωγή στον αυτοκινητόδρομο έφτασε μόνο το 45% περίπου της συμβατικής αξίας, περίπου 5% πίσω από τον καθορισμένο στόχο. Ο κύριος λόγος για την καθυστέρηση είναι η έλλειψη άμμου και χωματουργικών υλικών για την κατασκευή οδοστρωμάτων, και η ικανότητα εκμετάλλευσης των τοπικών ορυχείων δεν μπορεί να καλύψει τις κατασκευαστικές ανάγκες.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Διοικητικού Συμβουλίου Επενδυτικών Έργων Κατασκευής Γεωργικής Κυκλοφορίας της πόλης Καν Το, η συνολική ζήτηση άμμου για την πλήρωση των επιμέρους έργων είναι περίπου 21,10 εκατομμύρια m3 άμμου, εκ των οποίων το έργο 2 είναι 7 εκατομμύρια m3, το έργο 3 είναι 6 εκατομμύρια m3 και το έργο 4 είναι πάνω από 8 εκατομμύρια m3. Μέχρι στιγμής εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη περίπου 5 εκατομμυρίων m3. Το Διοικητικό Συμβούλιο δίνει εντολή σε συμβουλευτικές και εποπτικές μονάδες, εργολάβους κατασκευής να συντονίσουν την έρευνα, την έρευνα και την προσαρμογή του σχεδιασμού και των κατάλληλων μεθόδων κατασκευής, κινητοποιώντας όλους τους κατασκευαστικούς πόρους για να αντισταθμίσουν την πρόοδο και να διασφαλίσουν την ολοκλήρωση του έργου σύμφωνα με τους στόχους του Πρωθυπουργού.

Αμέσως μετά την ολοκλήρωση της επιλογής του αναδόχου και την έναρξη της κατασκευής, οι επενδυτές των DATP προέτρεψαν τους εργολάβους να κινητοποιήσουν ανθρώπινο δυναμικό, μηχανήματα και εξοπλισμό, και να συγκεντρώσουν υλικά για την ταυτόχρονη οργάνωση της κατασκευής στη διαδρομή. Το λεπτομερές σχέδιο κατασκευής έχει επίσης υλοποιηθεί από τους επενδυτές και τους εργολάβους κατασκευής, αλλά μέχρι στιγμής, η συνολική πρόοδος δεν έχει ανταποκριθεί στις απαιτήσεις λόγω έλλειψης άμμου για την πλήρωση των θεμελίων.

Για την επίλυση του ζητήματος της πηγής των υλικών, το Υπουργείο Κατασκευών συνιστά στις περιοχές με αμμώδεις πηγές, όπως οι Dong Thap, An Giang, Can Tho κ.λπ., να συνεχίσουν να εξετάζουν και να αναζητούν προληπτικά περισσότερα αμμωρυχεία για να αντισταθμίσουν την έλλειψη χωρητικότητας για την εξυπηρέτηση της κατασκευής του έργου. Ταυτόχρονα, να διερευνηθούν τεχνικές λύσεις και να επιταχυνθούν οι διαδικασίες για την αύξηση της ικανότητας εξόρυξης, ώστε να καλυφθούν οι πραγματικές ανάγκες από άποψη όγκου και προόδου.

Σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση στο εργοτάξιο, ο αυτοκινητόδρομος διέρχεται από περιοχές με αδύναμα θεμέλια εδάφους που πρέπει να φορτωθούν και να περιμένουν καθίζηση για περίοδο 10-12 μηνών, επομένως η τρέχουσα έλλειψη πηγών άμμου έχει επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό την πρόοδο ολοκλήρωσης των DATP. Το Υπουργείο Κατασκευών αξιολόγησε επίσης ότι η πρόοδος κατασκευής του τμήματος της γέφυρας στα DATP πληροί τις απαιτήσεις, και αναμένεται να ολοκληρωθεί ουσιαστικά τον Δεκέμβριο του 2025. Ωστόσο, η κρίσιμη διαδρομή προόδου του έργου ανήκει στο οδικό τμήμα. Εάν δεν αυξηθεί η ικανότητα εξόρυξης άμμου, προστεθούν εξορύξεις άμμου, σε συνδυασμό με τεχνικές λύσεις για τη μείωση του χρόνου φόρτωσης που αναμένει την καθίζηση, η πρόοδος κατασκευής του οδικού τμήματος θα είναι δύσκολο να διασφαλιστεί ο στόχος.

Υλοποιώντας το συμπέρασμα του Πρωθυπουργού σε πρόσφατη συνάντηση σχετικά με την υλοποίηση του έργου, το Υπουργείο Κατασκευών επιθεώρησε τον χώρο, εξέτασε την πρόοδο και εξέδωσε έγγραφο με το οποίο ζητούσε από τις τοπικές αρχές να επικεντρωθούν στην άρση των εμποδίων, στην κινητοποίηση πόρων για την ολοκλήρωση του DATP 1 έως τον Δεκέμβριο του 2025 και στην ολοκλήρωση των DATP 2, 3 και 4 έως τον Απρίλιο του 2026.

Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm