Προώθηση έργων υποδομής μεγάλης κλίμακας για τη δημιουργία αξιόλογων κέντρων logistics

Αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, το Βιετνάμ απέχει μόνο 447 ημέρες από τον στόχο της ολοκλήρωσης 3.000 χλμ. αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένου του ανατολικού άξονα Βορρά-Νότου, και περίπου 600 ημέρες από τον στόχο της ολοκλήρωσης της πρώτης φάσης του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh.

Προώθηση έργων υποδομής μεγάλης κλίμακας για τη δημιουργία αξιόλογων κέντρων logistics

Αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, το Βιετνάμ απέχει μόνο 447 ημέρες από τον στόχο της ολοκλήρωσης 3.000 χλμ. αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένου του ανατολικού άξονα Βορρά-Νότου, και περίπου 600 ημέρες από τον στόχο της ολοκλήρωσης της πρώτης φάσης του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh.

Πρόκειται για μεγάλης κλίμακας έργα υποδομών που όχι μόνο έχουν βαθύ αντίκτυπο στην εμφάνιση του συστήματος μεταφορών του Βιετνάμ, συμβάλλουν στην προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, δημιουργούν νέο χώρο ανάπτυξης για τις περιοχές από όπου διέρχονται τα έργα, δημιουργούν θέσεις εργασίας και μέσα διαβίωσης για τους ανθρώπους κ.λπ., αλλά δημιουργούν επίσης μια σημαντική βάση υποδομών για τον τομέα της εφοδιαστικής.

Για την ταχεία προώθηση της αποτελεσματικότητας των προαναφερθέντων έργων υποδομών μεταφορών, από τώρα και στο εξής, παράλληλα με την επείγουσα κατασκευή περισσότερων διαδρομών σύνδεσης με οικονομικές ζώνες, βιομηχανικά πάρκα..., τα αρμόδια υπουργεία, οι παραρτήματα και οι τοπικές αρχές πρέπει να επιταχύνουν την κατασκευή ισχυρών κέντρων logistics που συνδέονται με κόμβους οδικής, αεροπορικής και θαλάσσιας κυκλοφορίας.

Θα πρέπει να προστεθεί ότι τα ισχυρά κέντρα logistics είναι κέντρα logistics μεγάλης κλίμακας που είναι ικανά να παρέχουν και να χειρίζονται όλες τις απαραίτητες υπηρεσίες logistics. Εκτός από την παροχή όλων των βασικών υπηρεσιών logistics, τα ισχυρά κέντρα logistics πρέπει να βρίσκονται σε βολικές τοποθεσίες, συνδεδεμένα με κόμβους και διαδρόμους μεταφορών. Με αυτόν τον τρόπο, συμβάλλουν στη μείωση του χρόνου κυκλοφορίας αγαθών στην αλυσίδα εφοδιασμού, στη μείωση του κόστους logistics, στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της ανταγωνιστικότητας για τις επιχειρήσεις logistics, καθώς και στη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών logistics.

Για τη δημιουργία ισχυρών κέντρων logistics, εκτός από τις προσπάθειες των επιχειρήσεων logistics, είναι επίσης απαραίτητο να υπάρχει ισχυρή, επίμονη και στοχευμένη υποστήριξη από τους φορείς διαχείρισης στην κινητοποίηση πόρων, την προσέλκυση επενδυτικών κεφαλαίων, την ανάπτυξη υποδομών που συνδέονται με κέντρα logistics, την υποστήριξη της ανάπτυξης κέντρων και υπηρεσιών logistics, την ανάπτυξη παρόχων υπηρεσιών logistics...

Προς αυτή την κατεύθυνση, το πρώτο βήμα είναι η επιλογή ορισμένων βασικών και επειγόντων έργων κέντρων logistics στο Ανόι, το Χάι Φονγκ, το Ντα Νανγκ, το Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου και την πόλη Χο Τσι Μινχ. Αυτά τα κέντρα έχουν τη δυνατότητα να δημιουργήσουν σημαντικές καινοτομίες στην εφαρμογή συγκεκριμένων μηχανισμών, επενδυτικών κινήτρων με τη μορφή συμπράξεων δημόσιου-ιδιωτικού τομέα, κινήτρων φόρου γης, προτεραιοτήτων διαδικασίας τελωνειακής δήλωσης... στην αρχική περίοδο, και στη συνέχεια να συνεχίσουν να παρατείνουν τη διάρκεια και να παρέχουν κίνητρα όταν η επιχείρηση λειτουργεί. Επιπλέον, οι αρχές πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο έκδοσης συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών για την προσέλκυση επενδυτών ώστε να συμμετάσχουν στην κατασκευή κέντρων logistics, παρόμοια με τα κίνητρα για επιχειρήσεις που επενδύουν σε βιομηχανικά πάρκα.

Το δεύτερο βήμα είναι η επέκταση και η διαφοροποίηση των επενδυτικών μορφών προς την κατεύθυνση της προώθησης της κοινωνικοποίησης, κινητοποιώντας όλους τους πόρους στο μέγιστο· εφαρμόζοντας ευέλικτα τις τρέχουσες πολιτικές υποστήριξης και κινήτρων σύμφωνα με τις συγκεκριμένες συνθήκες κάθε τοποθεσίας όσον αφορά την πίστωση, τους φόρους, τις τιμές, τα τέλη, τις χρεώσεις κ.λπ.

Το τρίτο βήμα είναι η εστίαση στην επένδυση σε υπηρεσίες logistics υψηλής προστιθέμενης αξίας: ταχεία επεξεργασία παραγγελιών, ηλεκτρονική παράδοση, επιστροφές, εγγυημένη παράδοση, χρηματοοικονομικές υπηρεσίες, ασφαλιστικές υπηρεσίες, συμβουλευτικές υπηρεσίες για φόρους και τέλη, μεσιτεία κ.λπ.

Το τέταρτο βήμα είναι η δημιουργία μιας κλειστής αλυσίδας, που περιλαμβάνει την αγορά, την αποθήκευση, τη συντήρηση, τη μεταφορά, την παράδοση και άλλες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, όπως συσκευασία, επισήμανση, συναρμολόγηση, ανάκληση, ασφάλιση..., εξασφαλίζοντας γρήγορη μεταφορά αεροπορικώς. Ιδιαίτερα κατάλληλο για είδη υψηλής αξίας, όπως ηλεκτρονικά είδη, φάρμακα, λειτουργικά τρόφιμα, χειροτεχνήματα υψηλής ποιότητας...

Μέσω της κρατικής υποστήριξης και των συστηματικών επενδυτικών δραστηριοτήτων των επιχειρήσεων, οι φορείς διαχείρισης πρέπει να προωθήσουν την ανάπτυξη καινοτόμων υπηρεσιών logistics στα κέντρα logistics, να αναπτύξουν παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού και οικοσυστήματα ηλεκτρονικού εμπορίου που συνδέονται με την αυξημένη εφαρμογή των επιτευγμάτων της βιομηχανικής επανάστασης 4.0. Οι επιχειρήσεις πρέπει επίσης να εφαρμόσουν τεχνολογίες όπως το IoT, η τεχνητή νοημοσύνη, η μηχανική μάθηση και να χρησιμοποιήσουν ρομπότ κατά την ανάπτυξη κέντρων logistics για την αύξηση του αυτοματισμού.

Πρόκειται για σημαντικές μετασχηματιστικές λύσεις που μπορούν να βοηθήσουν τον τομέα της εφοδιαστικής να αναπτυχθεί, με πυρήνα τα ισχυρά κέντρα εφοδιαστικής, σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού κατά την έκδοση του «Σχεδίου Δράσης για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και την ανάπτυξη των υπηρεσιών εφοδιαστικής του Βιετνάμ έως το 2025». Πρόκειται επίσης για μια προσπάθεια επίτευξης του στόχου της δημιουργίας περιφερειακών και διεθνών κέντρων εφοδιαστικής, βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα των συνδέσεων μεταξύ Βιετνάμ και άλλων χωρών, καθιστώντας το Βιετνάμ περιφερειακό κόμβο εφοδιαστικής.

Πηγή: https://baodautu.vn/thuc-day-cac-cong-trinh-ha-tang-quy-mo-lon-hinh-thanh-trung-tam-logistics-xung-tam-d228868.html