Η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης συμφώνησε να καταργήσει την κατώτατη τιμή και να διατηρήσει την ανώτατη τιμή για τα αεροπορικά εισιτήρια.

[διαφήμιση_1]

Κατά την υποβολή έκθεσης στην Εθνοσυνέλευση το απόγευμα της 23ης Μαΐου, ο Πρόεδρος της Επιτροπής Οικονομικών και Προϋπολογισμού (η υπηρεσία που εξετάζει το σχέδιο νόμου) Le Quang Manh δήλωσε ότι η άποψη της κυβέρνησης είναι να προτείνει τη διατήρηση της ρύθμισης της ανώτατης τιμής και την άρση της ρύθμισης της κατώτατης τιμής για τις εγχώριες αεροπορικές μεταφορές επιβατών. Η πλειοψηφία των αντιπροσώπων συμφώνησε επίσης με αυτήν την πρόταση.

Η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης συμφώνησε να καταργήσει την κατώτατη τιμή και να διατηρήσει την ανώτατη τιμή για τα αεροπορικά εισιτήρια - 1 — Πρόεδρος της Επιτροπής Οικονομικών και Προϋπολογισμού της Εθνοσυνέλευσης, Le Quang Manh. (Φωτογραφία: Quochoi.vn)

Όσον αφορά την άρση των κατώτατων τιμών, ο κ. Manh εξήγησε ότι, βάσει της περίληψης του Νόμου για την Πολιτική Αεροπορία, το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε την άρση των κανονισμών για τις κατώτατες τιμές, ώστε να δημιουργηθεί ένας μηχανισμός για την ενθάρρυνση του ανταγωνισμού, τη μείωση των τιμών των υπηρεσιών, την προστασία των συμφερόντων των καταναλωτών, ιδίως των ατόμων με χαμηλό εισόδημα, όσον αφορά την πρόσβαση στις αεροπορικές υπηρεσίες, τη μείωση του κοινωνικού κόστους και την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης.

Η κατάργηση της κατώτατης τιμής ανοίγει ευκαιρίες για τις επιχειρήσεις να ανταγωνιστούν, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι επιχειρήσεις έχουν το δικαίωμα να ανταγωνίζονται αθέμιτα, διότι ακόμη και αν οι επιχειρήσεις μειώσουν τις τιμές τους, εξακολουθούν να οφείλουν να συμμορφώνονται με τις διατάξεις του Νόμου περί Ανταγωνισμού.

Όσον αφορά τον πρακτικό αντίκτυπο, η κατάργηση της κατώτατης τιμής δεν επηρεάζει στην πραγματικότητα τις αεροπορικές επιχειρήσεις, επειδή τα τελευταία χρόνια, η κατώτατη τιμή στο εύρος τιμών έχει οριστεί στο 0 (ρήτρα 2, άρθρο 3 της εγκυκλίου αριθ. 17/2019/TT-BGTVT) του Υπουργείου Μεταφορών .

Όσον αφορά τον αντίκτυπο στα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού, η κατάργηση της κατώτατης τιμής θα προσφέρει πολλές ευκαιρίες στους ανθρώπους, θα προωθήσει την ανάπτυξη της εγχώριας αγοράς αερομεταφορών, θα δημιουργήσει έντονο ανταγωνισμό· με αυτόν τον τρόπο, θα αυξήσει τον αριθμό των ατόμων που χρησιμοποιούν αεροπορικές υπηρεσίες, θα συμβάλει στην αύξηση των εσόδων και των κερδών για τις αεροπορικές εταιρείες, αυξάνοντας έτσι τα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού.

Ο κ. Manh εξήγησε επίσης 4 λόγους για τη διατήρηση της ανώτατης τιμής για τα αεροπορικά εισιτήρια. Συνεπώς, βάσει του σημείου δ, παράγραφος 1, του άρθρου 21 του Σχεδίου Νόμου, οι υπηρεσίες εσωτερικής αεροπορικής μεταφοράς επιβατών που πληρούν τα νομοθετικά κριτήρια είναι αγαθά και υπηρεσίες των οποίων οι τιμές καθορίζονται από το Κράτος, τα οποία είναι: «βασικά αγαθά και υπηρεσίες, με μονοπώλιο στο εμπόριο ή περιορισμένη ανταγωνιστική αγορά και επηρεάζουν την κοινωνικοοικονομία, τη ζωή των ανθρώπων, την παραγωγή και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες». Σήμερα, καθώς η κοινωνία αναπτύσσεται όλο και περισσότερο, αυτή η υπηρεσία είναι απαραίτητη, με πολύ μεγάλο αντίκτυπο στη ζωή, την παραγωγή και τις επιχειρήσεις των ανθρώπων.

Μαζί με την πρόταση για κατάργηση της κατώτατης τιμής, εάν δεν υπάρχει ρύθμιση ανώτατης τιμής, αυτό σημαίνει ότι το Κράτος θα καταργήσει το ρυθμιστικό εργαλείο και θα επιτρέψει στους παρόχους υπηρεσιών να έχουν πλήρη εξουσία να αποφασίζουν την τιμή των υπηρεσιών. Οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να καθορίζουν πλήρως τις τιμές των υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένων των αεροπορικών εισιτηρίων σε υψηλά επίπεδα, επηρεάζοντας τα συμφέροντα των καταναλωτών, της παραγωγής και των επιχειρήσεων και επηρεάζοντας την κοινωνία.

Είναι απαραίτητο να διακριθεί με σαφήνεια εάν το πρόβλημα οφείλεται στον οργανισμό υλοποίησης ή στον νόμο. Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, για να διασφαλιστεί η προνοητικότητα, η ευελιξία και η έγκαιρη τήρηση των κανονισμών, η εξουσία προσαρμογής του πλαισίου τιμών έχει ανατεθεί στην Κυβέρνηση. Εάν το πλαίσιο τιμών κατά καιρούς δεν είναι κατάλληλο για την πραγματικότητα, ο λόγος οφείλεται στην άκαιρη οργάνωση υλοποίησης και όχι στις διατάξεις του Νόμου.

Συνεπώς, εάν η ανώτατη τιμή κριθεί ακατάλληλη, τα εμπλεκόμενα μέρη έχουν το δικαίωμα να ζητήσουν από την κυβέρνηση να την προσαρμόσει άμεσα. Πρόσφατα, πολλές αεροπορικές εταιρείες έχουν υποστεί ζημίες για πολλούς λόγους, με κύριο λόγο τον αρνητικό αντίκτυπο της πανδημίας COVID-19.

« Η κατάργηση του κανονισμού για τα ανώτατα όρια τιμών είναι ένα μεγάλο ζήτημα, που αλλάζει μια σημαντική πολιτική και, σύμφωνα με τον Νόμο περί Δημοσίευσης Νομικών Εγγράφων, ο αντίκτυπος πρέπει να αξιολογηθεί προσεκτικά. Ενώ ο αντίκτυπος δεν έχει αξιολογηθεί, δεν υπάρχει επαρκής βάση για τροποποίηση », δήλωσε ο κ. Manh, τη γνώμη της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης.

Μιλώντας στη συνάντηση, ο Υπουργός Οικονομικών Ho Duc Phoc δήλωσε επίσης ότι η διατήρηση της ανώτατης τιμής συμβάλλει στη μείωση του κοινωνικού κόστους, στην προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης και στη δημιουργία συνθηκών πρόσβασης όλων στις εγχώριες αεροπορικές υπηρεσίες. Όσον αφορά την κατώτατη τιμή, μέσω της διεθνούς εμπειρίας, πολλές χώρες στον κόσμο έχουν καταργήσει την κατώτατη τιμή, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν ένα πολύ ευρύ φάσμα τιμών για πολλούς τύπους πτήσεων, πολλές κατηγορίες εισιτηρίων, και η συντακτική υπηρεσία συμφώνησε να καταργήσει την κατώτατη τιμή για αυτήν την υπηρεσία.

Προηγουμένως, κατά την υποβολή σχολίων σχετικά με το σχέδιο νόμου περί τιμών (τροποποιημένο), ο εκπρόσωπος Ta Van Ha (Αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Quang Nam) πρότεινε την κατάργηση των ανώτατων και κατώτατων τιμών για τα αεροπορικά εισιτήρια. Σύμφωνα με τον κ. Ha, εάν διατηρηθούν οι ανώτατες και κατώτατες τιμές, αυτό δεν θα είναι σύμφωνο με το πνεύμα του Ψηφίσματος 11, της 5ης Συνδιάσκεψης της 12ης Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος. Επιπλέον, η κατάργηση των ανώτατων και κατώτατων τιμών για τα αεροπορικά εισιτήρια θα δημιουργήσει επίσης υγιή ανταγωνισμό μεταξύ άλλων τύπων μεταφορών, διασφαλίζοντας τις διεθνείς δεσμεύσεις στις οποίες έχει συμμετάσχει το Βιετνάμ.

« Οι αεροπορικές μεταφορές δεν αποτελούν απαραίτητη υπηρεσία. Όπως και οι σιδηροδρομικές μεταφορές, οι μεταφορείς πρέπει να έχουν θεμιτό ανταγωνισμό στις υπηρεσίες μεταφορών, που να αντικατοπτρίζει τους κανονισμούς της αγοράς και τους νόμους της προσφοράς και της ζήτησης.»

Συνεπώς, η μη ρύθμιση των ανώτατων και κατώτατων τιμών για τα αεροπορικά εισιτήρια θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις ώστε οι αεροπορικές εταιρείες να εφαρμόσουν ευέλικτες πολιτικές ναύλων, να προσφέρουν πολλά κατάλληλα προγράμματα τιμολόγησης, να αυξήσουν τις φθηνές τιμές για να τονώσουν τη ζήτηση και να ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν την υπηρεσία», σχολίασε ο κ. Χα.

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, ο εκπρόσωπος Nguyen Thanh Nam (αντιπροσωπεία του Phu Tho) δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί υγιής ανταγωνισμός στην παροχή υπηρεσιών εγχώριων επιβατικών και αεροπορικών μεταφορών.

Ο κ. Nam συμφώνησε με την εξήγηση της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης ότι για την προστασία των συμφερόντων των καταναλωτών, ιδίως εκείνων με χαμηλά εισοδήματα, όσον αφορά την πρόσβαση στις αεροπορικές υπηρεσίες, μειώνοντας έτσι το κοινωνικό κόστος και προωθώντας την οικονομική ανάπτυξη, είναι απαραίτητο να υπάρχει κρατική ρύθμιση που να διασφαλίζει τον υγιή ανταγωνισμό και να μην προκαλεί αρνητικές επιπτώσεις στις αεροπορικές επιχειρήσεις.

Ωστόσο, στις εγχώριες υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς επιβατών, υπάρχουν πολλές διαφορετικές κατηγορίες, που εξυπηρετούν πολλές διαφορετικές ομάδες πελατών. Οι αντιπρόσωποι πρότειναν να οριστεί σαφώς στο σχέδιο νόμου ότι μόνο οι υπηρεσίες εσωτερικής αεροπορικής μεταφοράς επιβατών οικονομικής θέσης περιλαμβάνονται στον κατάλογο των υπηρεσιών που τιμολογούνται από το κράτος, ενώ οι θέσεις business class και premium economy αφήνονται στις επιχειρήσεις να καθορίζουν τις δικές τους τιμές σύμφωνα με τους μηχανισμούς της αγοράς, για να διασφαλίζεται ο υγιής ανταγωνισμός, να παρέχονται ολοένα και καλύτερες υπηρεσίες και να ικανοποιούνται οι ολοένα και υψηλότερες απαιτήσεις των ανθρώπων.

Μπιτς Ντάο

Χρήσιμος
Συγκίνηση
Δημιουργικός
Μοναδικός

[διαφήμιση_2]
Πηγή