Συνεχίστε την επέκταση του αυτοκινητόδρομου

Τα ιστορικά επιτεύγματα του 2023 δημιουργούν μια σταθερή βάση για το Υπουργείο Μεταφορών ώστε να συνεχίσει τη σύνδεση της λωρίδας ταχείας κυκλοφορίας το 2024.

Προσθέστε τουλάχιστον 130 χλμ. αυτοκινητόδρομου

Το 2024, ο τομέας των μεταφορών αναμένεται να λάβει το μεγαλύτερο ποσό κεφαλαίου, άνω των 57,735 δισεκατομμυρίων VND (ισοδύναμο με 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 92,5% του συνολικού κεφαλαίου που διατέθηκε για την περίοδο 2021-2025, το οποίο ανέρχεται σε περισσότερα από 63,700 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 2,7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).

Μόλις εγκαινιάστηκε ο αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho

Ως εκ τούτου, από την αρχή του έτους, το Υπουργείο Μεταφορών αγωνίζεται να επιταχύνει την πρόοδο των εκταμιεύσεων. Τα βασικά καθήκοντα είναι η ολοκλήρωση των 2 έργων αυτοκινητοδρόμων Dien Chau - Bai Vot, Cam Lam - Vinh Hao μήκους 128 χλμ.· η έναρξη κατασκευής 14 έργων αυτοκινητοδρόμων, συμπεριλαμβανομένων 3 έργων αυτοκινητοδρόμων που διαχειρίζεται το Υπουργείο Μεταφορών: αυτοκινητόδρομοι Dau Giay - Tan Phu, Cho Moi - Bac Kan, Lo Te - Rach Soi και 11 διαδρομές αυτοκινητοδρόμων που διαχειρίζονται τοπικές αρχές, βρίσκονται σε στάδιο ολοκλήρωσης.

Οι δύο αυτοκινητόδρομοι Dien Chau, Bai Vot και Cam Lam - Vinh Hao είναι τα δύο τελευταία τμήματα του έργου αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου στο ανατολικό τμήμα της περιόδου 2017 - 2020. Μετά το άνοιγμα αυτών των δύο διαδρομών φέτος, το Υπουργείο Μεταφορών θα ολοκληρώσει ουσιαστικά 12 επιμέρους έργα του αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου την περίοδο 2021 - 2025 και ορισμένα άλλα τμήματα για το άνοιγμα ολόκληρου του αυτοκινητόδρομου από το Lang Son στο Ca Mau το 2025.

Συνέχιση της επέκτασης του αυτοκινητόδρομου το 2024

Με αυτό το νόημα, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang και η αντιπροσωπεία του επιθεώρησαν πρόσφατα απευθείας την πρόοδο των κατασκευαστικών εργασιών του έργου Dien Chau - Bai Vot που συνδέει το Nghe An και το Ha Tinh. Αυτή τη στιγμή, οι εργολάβοι κινητοποίησαν 101/103 εργοτάξια με σχεδόν 2.000 μηχανικούς, εργάτες, εκατοντάδες μηχανήματα και εξοπλισμό για να εργαστούν ταυτόχρονα. Στις 21 Ιανουαρίου, η παραγωγή ήταν 5,897 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας το 68,6% της συμβατικής αξίας. Παρά τις μεγάλες προσπάθειες, για πολλούς λόγους, η πρόοδος ορισμένων σημείων που αποτελούν την κρίσιμη διαδρομή του έργου (αδύναμη επεξεργασία του εδάφους, η σήραγγα Than Vu και πολλές γέφυρες και διασταυρώσεις) δεν ήταν η αναμενόμενη. Μέχρι στιγμής, το έργο εξακολουθεί να έχει καθυστερήσει κατά 1,7% σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα.

Ο Υπουργός Μεταφορών ζήτησε από τον επενδυτή να δώσει εντολή στους εργολάβους και τους συμβούλους επίβλεψης να συγκεντρώσουν το μέγιστο των ανθρώπινων πόρων και των μηχανημάτων κατασκευής σε «3 βάρδιες, 4 βάρδιες», αξιοποιώντας κάθε μέρα και κάθε ώρα για να επιταχύνουν την πρόοδο, ακόμη και αν χρειαστεί να εργαστούν κατά τη διάρκεια του Σεληνιακού Νέου Έτους για να διασφαλίσουν την πρόοδο και να εγκαινιάσουν το έργο τον Μάιο. Όταν τεθεί σε λειτουργία, το έργο θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού από το Ανόι στο Μπάι Βοτ (Χα Τιν) σε μόλις 4 ώρες, αντί για 7 ώρες όπως σήμερα.

Εν τω μεταξύ, η διαδρομή Cam Lam - Vinh Hao σπεύδει επίσης να ολοκληρώσει τα τελευταία έργα, ώστε να ολοκληρωθούν ουσιαστικά τα έργα οδοποιίας και γέφυρας, ώστε το έργο να τεθεί σε λειτουργία πριν από τις 30 Μαρτίου. Αυτή η διαδρομή μήκους 78,5 χλμ. θα συνδεθεί με τον αυτοκινητόδρομο Nha Trang - Cam Lam στα βόρεια και τον αυτοκινητόδρομο Phan Thiet - Vinh Hao στα νότια, βοηθώντας τα οχήματα που ταξιδεύουν από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς την Khanh Hoa να κινούνται ευθεία στον αυτοκινητόδρομο σε 4 - 5 ώρες, αντί για 6 - 8 ώρες όπως πριν.

Ο αυτοκινητόδρομος συνδέει σταδιακά τη λωρίδα Βορρά-Νότου.

Δεν θα υπάρχουν πλέον «ελαττωματικοί» αυτοκινητόδρομοι;

Μια σειρά από αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας που τέθηκαν σε λειτουργία το 2023 έφερε μια νέα όψη στις υποδομές μεταφορών του Βιετνάμ. Ωστόσο, πολλοί αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας δεν εξασφαλίζουν ακόμη τυπικό πλάτος και τυπική ταχύτητα, με μόνο 2 λωρίδες κυκλοφορίας, όριο ταχύτητας 80 - 90 χλμ./ώρα. Δεν υπάρχουν λωρίδες έκτακτης ανάγκης, υπάρχουν σπάνιες στάσεις ανάπαυσης... γεγονός που θέτει πιθανούς κινδύνους για τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.

Ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών παραδέχτηκε ότι στο παρελθόν, λόγω περιορισμένων πόρων και ενώ η ζήτηση για επενδύσεις σε αυτοκινητόδρομους ήταν πολύ μεγάλη, το Υπουργείο Μεταφορών έπρεπε να εφαρμόσει μια λύση για τη διαφοροποίηση των επενδύσεων, ώστε να συμμορφώνεται τόσο με τα πρότυπα σχεδιασμού και σχεδιασμού των αυτοκινητοδρόμων όσο και να λύνει τις ανάγκες μεταφορών στο άμεσο χρονικό διάστημα, καλύπτοντας τις κοινωνικοοικονομικές ανάγκες ανάπτυξης των τοπικών περιοχών.

Ωστόσο, η φάση της επένδυσης με πλάτος διατομής 2 λωρίδων κυκλοφορίας, χωρίς ενδιάμεση λωρίδα κυκλοφορίας, ενέχει πιθανό κίνδυνο για την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Ένας δρόμος 4 λωρίδων κυκλοφορίας με ασυνεχή λωρίδα έκτακτης ανάγκης ενέχει επίσης κίνδυνο κυκλοφοριακής συμφόρησης σε περίπτωση συμβάντος, εάν δεν αντιμετωπιστεί άμεσα. Η ταχύτητα λειτουργίας κατά τη φάση εξακολουθεί να είναι περιορισμένη. Οι παραπάνω ελλείψεις έχουν αναγνωριστεί, αναθεωρηθεί και έχουν αναπτυχθεί λύσεις από το Υπουργείο Μεταφορών για την άμεση επένδυση στην επέκταση και ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων που λειτουργούν σήμερα σύμφωνα με την κλίμακα σταδιακής μετάβασης.

Επί του παρόντος, τα Σχέδια Προτύπων Σχεδιασμού Αυτοκινητοδρόμων βρίσκονται υπό δημόσια διαβούλευση από το Υπουργείο Μεταφορών και προετοιμάζονται για έκδοση κατά το πρώτο τρίμηνο. Συνεπώς, η επιφάνεια του οδοστρώματος (κυκλοφορία οχημάτων) σε κάθε κατεύθυνση σε έναν ολοκληρωμένο αυτοκινητόδρομο ρυθμίζεται ώστε να έχει τουλάχιστον 2 λωρίδες/κατεύθυνση και πρέπει να εξασφαλίζει επαρκή χωρητικότητα κυκλοφορίας για τον όγκο κυκλοφορίας. Όσον αφορά την ταχύτητα σχεδιασμού, το Υπουργείο Μεταφορών σχεδιάζει να διαιρέσει τους αυτοκινητόδρομους στα ακόλουθα επίπεδα: το επίπεδο 80 έχει ταχύτητα σχεδιασμού 80 km/h· το επίπεδο 100 έχει ταχύτητα σχεδιασμού 100 km/h· το επίπεδο 120 έχει ταχύτητα σχεδιασμού 120 km/h· το ειδικό επίπεδο σχεδιασμού, ταχύτητα σχεδιασμού άνω των 120 km/h, ερευνάται και σχεδιάζεται ξεχωριστά. Το ελάχιστο επίπεδο σχεδιασμού (επίπεδο 80) θα πρέπει να εφαρμόζεται μόνο σε περιοχές με δύσκολο έδαφος (όπως ορεινές περιοχές, ψηλοί λόφοι) ή σε περιπτώσεις απόκλισης επενδύσεων...

Παράλληλα, το Υπουργείο Μεταφορών θα επιταχύνει την ολοκλήρωση των επενδυτικών διαδικασιών για την επέκταση ορισμένων διαδρομών από 2 λωρίδες σε 4 λωρίδες και από 4 λωρίδες σε 6 λωρίδες. Επί του παρόντος, η χώρα διαθέτει 5 αυτοκινητόδρομους 2 λωρίδων με μήκος 371 χλμ., συμπεριλαμβανομένων των: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai, Hoa Lac - Hoa Binh, Thai Nguyen - Cho Moi. Παράλληλα, θα επανεξετάσει, θα καταρτίσει μια λίστα και θα ορίσει επενδυτικές προτεραιότητες για να προτείνει και να υποβάλει έκθεση στις αρμόδιες αρχές για άδεια επέκτασης των υπόλοιπων διαδρομών, όταν οι πόροι είναι επαρκείς. Για νέα επενδυτικά έργα, δίνεται προτεραιότητα σε επενδύσεις σε κλίμακα 4 πλήρων αυτοκινητοδρόμων. Σε περίπτωση φάσεων επένδυσης, είναι απαραίτητο να μελετηθούν προσεκτικά και να συγκριθούν οι επενδυτικές επιλογές, να συνδυαστούν εύλογες επιλογές οργάνωσης της κυκλοφορίας για να διασφαλιστεί η άνεση, η ασφάλεια και η αύξηση της ταχύτητας κατά τη λειτουργία και την εκμετάλλευση.

Για έργα που εξυπηρετούν την εκμετάλλευση, όπως στάσεις ανάπαυσης, βενζινάδικα... Το Υπουργείο Μεταφορών έχει καταρτίσει και εκδώσει εγκύκλιο που καθοδηγεί την επιλογή επενδυτών για στάσεις ανάπαυσης· ταυτόχρονα, έχει εγκρίνει το δίκτυο στάσεων ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου στα ανατολικά με συνολικά περίπου 37 σταθμούς/2.063 χλμ. ολόκληρης της διαδρομής.

«Επί του παρόντος, οι μονάδες έχουν οργανώσει υποβολή προσφορών και ανοιχτές προσφορές στο Εθνικό Δίκτυο Υποβολής Προσφορών. Μετά το κλείσιμο των εγγράφων, οι μονάδες θα οργανώσουν την αξιολόγηση των προσφορών, θα ανακοινώσουν τον νικητή επενδυτή και στη συνέχεια θα υλοποιήσουν. Αναμένεται ότι το δεύτερο τρίμηνο τα έργα θα είναι σε θέση να ξεκινήσουν την κατασκευή. Για τα νέα έργα που προετοιμάζονται για υλοποίηση, θα σχεδιαστούν, θα κατασκευαστούν και θα λειτουργήσουν στάσεις ανάπαυσης σε συγχρονισμό με το έργο του αυτοκινητόδρομου», ενημέρωσε εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών.

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις εξέδωσε οδηγία σχετικά με την επιτάχυνση της εκταμίευσης δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων το 2024.

Συνεπώς, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang ζήτησε από τους επενδυτές και τα αρμόδια συμβούλια διαχείρισης έργων να αναπτύξουν επειγόντως την κατανομή των εκτιμήσεων δαπανών σύμφωνα με το καθορισμένο σχέδιο για τα έργα σύμφωνα με το απαιτούμενο χρονοδιάγραμμα· να επιταχύνουν την ολοκλήρωση των διαδικασιών πληρωμής με το Κρατικό Ταμείο όταν γίνει δεκτό το ποσό· να καταγράφουν άμεσα τα έσοδα και τις δαπάνες των δανείων επίσημης αναπτυξιακής βοήθειας (ODA) και των προτιμησιακών δανείων που εφαρμόζονται με το Κρατικό Ταμείο. Ταυτόχρονα, να χειρίζονται αυστηρά τους υπαλλήλους, τα τμήματα και τα γραφεία που δεν συμμορφώνονται με τη διαδικασία εκταμίευσης, προκαλώντας δυσκολίες στις μονάδες κατά την εκτέλεση των διαδικασιών πληρωμής.

Οι μονάδες έχουν αναλάβει την κατάρτιση λεπτομερών σχεδίων εκταμίευσης για κάθε μήνα και τρίμηνο, τον καθορισμό της «κρίσιμης διαδρομής» εκταμίευσης για κάθε έργο και την υποβολή έκθεσης στο υπουργείο (μέσω του Τμήματος Σχεδιασμού και Επενδύσεων) τον Ιανουάριο ως βάση για τη διαχείριση και την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων εφαρμογής του σχεδίου της μονάδας.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm