Συνεχίζεται η επέκταση του αυτοκινητόδρομου.

Τα ιστορικά επιτεύγματα του 2023 έθεσαν μια σταθερή βάση για να συνεχίσει το Υπουργείο Μεταφορών με αποφασιστικότητα τη σύνδεση του δικτύου οδών ταχείας κυκλοφορίας το 2024.

Προσθέστε τουλάχιστον 130 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου.

Το 2024, ο τομέας των μεταφορών αναμένεται να λάβει τη μεγαλύτερη κατανομή κεφαλαίου, πάνω από 57,735 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 92,5% του συνολικού κεφαλαίου που διατέθηκε για ολόκληρη την περίοδο 2021-2025, το οποίο ανέρχεται σε πάνω από 63,700 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 2,7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).

Ο νέος αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho μόλις εγκαινιάστηκε.

Ως εκ τούτου, από την αρχή του έτους, το Υπουργείο Μεταφορών αγωνίζεται να επιταχύνει την εκταμίευση των κεφαλαίων. Κύριο καθήκον είναι η ολοκλήρωση των δύο έργων αυτοκινητοδρόμων, Dien Chau - Bai Vot και Cam Lam - Vinh Hao, συνολικού μήκους 128 χλμ., και η έναρξη της κατασκευής 14 έργων αυτοκινητοδρόμων, συμπεριλαμβανομένων τριών έργων υπό τη διαχείριση του Υπουργείου Μεταφορών: Dau Giay - Tan Phu, Cho Moi - Bac Kan και Lo Te - Rach Soi, και 11 αυτοκινητοδρόμων υπό τη διαχείριση των τοπικών αρχών, οι οποίες επί του παρόντος ολοκληρώνουν τις απαραίτητες διαδικασίες.

Οι αυτοκινητόδρομοι Dien Chau - Bai Vot και Cam Lam - Vinh Hao είναι τα δύο τελευταία τμήματα του έργου αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην ανατολική περιοχή, φάση 2017-2020. Μετά το άνοιγμα αυτών των δύο διαδρομών φέτος, το Υπουργείο Μεταφορών θα έχει ουσιαστικά ολοκληρώσει 12 επιμέρους έργα του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στη φάση 2021-2025 και ορισμένα άλλα τμήματα για το άνοιγμα ολόκληρου του αυτοκινητόδρομου από το Lang Son στο Ca Mau έως το 2025.

Η επέκταση του αυτοκινητόδρομου θα συνεχιστεί το 2024.

Έχοντας αυτό κατά νου, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang ηγήθηκε πρόσφατα μιας αντιπροσωπείας για να επιθεωρήσει άμεσα την πρόοδο του έργου Dien Chau - Bai Vot που συνδέει τις επαρχίες Nghe An και Ha Tinh. Επί του παρόντος, οι εργολάβοι έχουν κινητοποιήσει 101 από τις 103 ομάδες κατασκευής με σχεδόν 2.000 μηχανικούς και εργάτες, και εκατοντάδες μηχανήματα και εξοπλισμό που εργάζονται ταυτόχρονα. Στις 21 Ιανουαρίου, το ολοκληρωμένο έργο ανήλθε σε 5,897 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας το 68,6% της συμβατικής αξίας. Παρά τις σημαντικές προσπάθειες, για διάφορους λόγους, η πρόοδος ορισμένων κρίσιμων στοιχείων του έργου (όπως η αδύναμη επεξεργασία του εδάφους, η σήραγγα Than Vu και αρκετές γέφυρες και κόμβοι) δεν έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες. Μέχρι σήμερα, το έργο εξακολουθεί να έχει καθυστερήσει κατά 1,7%.

Ο Υπουργός Μεταφορών έδωσε εντολή στον επενδυτή να δώσει εντολή στους εργολάβους και στις μονάδες συμβούλων εποπτείας να συγκεντρώσουν το μέγιστο δυνατό ανθρώπινο δυναμικό και μηχανήματα, εργαζόμενοι σε «3 βάρδιες, 4 ομάδες», αξιοποιώντας κάθε μέρα και κάθε ώρα για να επιταχύνουν την πρόοδο. Θα πρέπει ακόμη και να εργαστούν κατά τη διάρκεια του Σεληνιακού Νέου Έτους (Έτος του Δράκου) για να διασφαλίσουν την ολοκλήρωση και τα εγκαίνια του έργου τον Μάιο. Μόλις τεθεί σε λειτουργία, το έργο θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού από το Ανόι στο Μπάι Βοτ (Χα Τιν) σε μόλις 4 ώρες, αντί για 7 ώρες που είναι σήμερα.

Εν τω μεταξύ, η διαδρομή Cam Lam - Vinh Hao ολοκληρώνει επειγόντως τα τελικά έργα για να ολοκληρώσει ουσιαστικά τα τμήματα του δρόμου και της γέφυρας και να θέσει το έργο σε λειτουργία πριν από τις 30 Μαρτίου. Αυτή η διαδρομή μήκους 78,5 χλμ. θα συνδεθεί με τον αυτοκινητόδρομο Nha Trang - Cam Lam στα βόρεια και τον αυτοκινητόδρομο Phan Thiet - Vinh Hao στα νότια, επιτρέποντας στα οχήματα που ταξιδεύουν από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς την Khanh Hoa να ταξιδεύουν χωρίς στάση στον αυτοκινητόδρομο σε 4-5 ώρες, αντί για 6-8 ώρες όπως πριν.

Οι αυτοκινητόδρομοι συνδέουν σταδιακά το Βόρειο και το Νότιο Βιετνάμ.

Δεν θα υπάρχουν πλέον «ελαττωματικοί» αυτοκινητόδρομοι;

Οι πολυάριθμοι αυτοκινητόδρομοι που τέθηκαν σε λειτουργία το 2023 έχουν δώσει μια νέα όψη στις υποδομές μεταφορών του Βιετνάμ. Ωστόσο, πολλοί αυτοκινητόδρομοι εξακολουθούν να μην πληρούν τα τυπικά όρια πλάτους και ταχύτητας, με μόνο δύο λωρίδες κυκλοφορίας και όριο ταχύτητας 80-90 χλμ./ώρα. Δεν διαθέτουν λωρίδες έκτακτης ανάγκης και έχουν σπανιότητα σε στάσεις ανάπαυσης... γεγονός που θέτει πιθανούς κινδύνους για τους χρήστες του οδικού δικτύου.

Εκπρόσωποι του Υπουργείου Μεταφορών αναγνώρισαν ότι, λόγω περιορισμένων πόρων, ενώ η ανάγκη για επενδύσεις σε αυτοκινητόδρομους ήταν πολύ μεγάλη, το Υπουργείο έπρεπε να εφαρμόσει μια σταδιακή επενδυτική προσέγγιση για να διασφαλίσει ότι ήταν σύμφωνη με τα πρότυπα σχεδιασμού και σχεδιασμού αυτοκινητοδρόμων, αντιμετωπίζοντας παράλληλα τις άμεσες ανάγκες μεταφορών και τις κοινωνικοοικονομικές ανάγκες ανάπτυξης των τοπικών περιοχών.

Ωστόσο, η σταδιακή επενδυτική προσέγγιση με πλάτος διατομής μόνο δύο λωρίδων κυκλοφορίας και χωρίς ενδιάμεση λωρίδα κυκλοφορίας ενέχει πιθανό κίνδυνο για την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Οι δρόμοι τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας με ασυνεχείς λωρίδες έκτακτης ανάγκης διατρέχουν επίσης κίνδυνο συμφόρησης σε περίπτωση συμβάντων, εάν δεν αντιμετωπιστούν άμεσα, και η ταχύτητα λειτουργίας κατά τη διάρκεια της σταδιακής επενδυτικής περιόδου είναι περιορισμένη. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει αναγνωρίσει και εξετάσει αυτές τις ελλείψεις και αναπτύσσει λύσεις για την επιτάχυνση της επέκτασης και ολοκλήρωσης των υφιστάμενων οδών ταχείας κυκλοφορίας σύμφωνα με το σταδιακό επενδυτικό σχέδιο.

Επί του παρόντος, τα προσχέδια προτύπων σχεδιασμού για τις οδούς ταχείας κυκλοφορίας βρίσκονται υπό δημόσια αξιολόγηση από το Υπουργείο Μεταφορών και η έκδοσή τους έχει προγραμματιστεί για το πρώτο τρίμηνο. Συνεπώς, η επιφάνεια του οδοστρώματος (το οδόστρωμα) σε μια ολοκληρωμένη οδό ταχείας κυκλοφορίας ορίζεται να έχει τουλάχιστον δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και πρέπει να εξασφαλίζει επαρκή χωρητικότητα κυκλοφορίας για τον όγκο των οχημάτων. Όσον αφορά την ταχύτητα σχεδιασμού, το Υπουργείο Μεταφορών σχεδιάζει να ταξινομήσει τις οδούς ταχείας κυκλοφορίας στις ακόλουθες κατηγορίες: Κατηγορία 80 με ταχύτητα σχεδιασμού 80 km/h· Κατηγορία 100 με ταχύτητα σχεδιασμού 100 km/h· Κατηγορία 120 με ταχύτητα σχεδιασμού 120 km/h· και ειδικές κατηγορίες σχεδιασμού με ταχύτητες σχεδιασμού που υπερβαίνουν τα 120 km/h, οι οποίες θα μελετηθούν και θα σχεδιαστούν ξεχωριστά. Η ελάχιστη κατηγορία σχεδιασμού (Κατηγορία 80) θα πρέπει να εφαρμόζεται μόνο σε περιοχές με δύσκολο έδαφος (όπως ορεινές ή λοφώδεις περιοχές) ή σε περιπτώσεις σταδιακών επενδύσεων...

Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Μεταφορών θα επιταχύνει την ολοκλήρωση των επενδυτικών διαδικασιών για την επέκταση αρκετών διαδρομών από 2 λωρίδες σε 4 λωρίδες και από 4 λωρίδες σε 6 λωρίδες. Επί του παρόντος, υπάρχουν 5 αυτοκινητόδρομοι 2 λωρίδων σε εθνικό επίπεδο με συνολικό μήκος 371 χλμ., συμπεριλαμβανομένων των: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai, Hoa Lac - Hoa Binh και Thai Nguyen - Cho Moi. Παράλληλα, θα διεξαχθεί αναθεώρηση και ιεράρχηση των επενδύσεων για να προταθεί και να υποβληθεί έκθεση στις αρμόδιες αρχές για έγκριση για την επέκταση των υπόλοιπων διαδρομών όταν θα υπάρχουν επαρκείς πόροι. Για νέα επενδυτικά έργα, θα δοθεί προτεραιότητα στην επένδυση σε πλήρεις αυτοκινητόδρομους 4 λωρίδων. Σε περιπτώσεις σταδιακών επενδύσεων, απαιτείται προσεκτική έρευνα και σύγκριση των επενδυτικών επιλογών, σε συνδυασμό με ένα εύλογο σχέδιο διαχείρισης της κυκλοφορίας, ώστε να διασφαλίζεται η άνεση, η ασφάλεια και η αυξημένη ταχύτητα κατά τη λειτουργία και την εκμετάλλευση.

Για έργα υποδομών που εξυπηρετούν τον τομέα των μεταφορών, όπως στάσεις ανάπαυσης και βενζινάδικα, το Υπουργείο Μεταφορών έχει αναπτύξει και εκδώσει εγκύκλιο που καθοδηγεί την επιλογή επενδυτών για στάσεις ανάπαυσης και έχει εγκρίνει ένα δίκτυο στάσεων ανάπαυσης στο ανατολικό τμήμα της εθνικής οδού Βορρά-Νότου, συνολικά περίπου 37 σταθμών κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής των 2.063 χλμ.

«Επί του παρόντος, οι αρμόδιες μονάδες έχουν οργανώσει ανοιχτές προσφορές και διαγωνισμούς στο Εθνικό Σύστημα Δικτύου Προσφορών. Μετά το κλείσιμο της διαδικασίας υποβολής προσφορών, οι μονάδες θα οργανώσουν την αξιολόγηση των προσφορών, θα ανακοινώσουν τους νικητές επενδυτές και στη συνέχεια θα προχωρήσουν στην υλοποίηση. Αναμένεται ότι η κατασκευή θα μπορεί να ξεκινήσει το δεύτερο τρίμηνο. Για τα νέα έργα που προετοιμάζονται για υλοποίηση, θα σχεδιαστούν, θα κατασκευαστούν και θα λειτουργήσουν στάσεις ανάπαυσης σε συνδυασμό με το τμήμα του αυτοκινητόδρομου», ενημέρωσε εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών.

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις εξέδωσε οδηγία σχετικά με την επιτάχυνση της εκταμίευσης των δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων το 2024.

Συνεπώς, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang ζήτησε από τους κυρίους των έργων και τα συμβούλια διαχείρισης έργων να εφαρμόσουν άμεσα την κατανομή των προϋπολογισμών δαπανών σύμφωνα με το καθορισμένο σχέδιο για τα έργα, σύμφωνα με το απαιτούμενο χρονοδιάγραμμα, να επιταχύνουν την ολοκλήρωση των διαδικασιών πληρωμής με το Κρατικό Ταμείο όταν γίνει δεκτός ο όγκος εργασίας και να καταγράψουν άμεσα την παραλαβή και εκταμίευση δανείων επίσημης αναπτυξιακής βοήθειας (ODA) και προτιμησιακών δανείων που έχουν ήδη εκταμιευτεί από το Κρατικό Ταμείο. Ταυτόχρονα, ζήτησε αυστηρά πειθαρχικά μέτρα κατά των υπαλλήλων, των τμημάτων και των τμημάτων που δεν συμμορφώνονται με τις διαδικασίες εκταμίευσης και προκαλούν δυσκολίες στις μονάδες κατά την επεξεργασία πληρωμών.

Οι μονάδες στις οποίες έχει ανατεθεί η ανάπτυξη λεπτομερών σχεδίων εκταμίευσης σε μηνιαία και τριμηνιαία βάση, ο προσδιορισμός της «κρίσιμης διαδρομής» για την εκταμίευση για κάθε έργο και η υποβολή εκθέσεων στο Υπουργείο (μέσω του Τμήματος Σχεδιασμού και Επενδύσεων) εντός του Ιανουαρίου ως βάση για τη διαχείριση και την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων υλοποίησης του σχεδίου της μονάδας.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm